cum să devii un ciclist mai bun și mai rapid

nu trebuie să fii șomer, să moștenești un fond fiduciar sau să fii singur și fără copii pentru a deveni un ciclist mai bun.

este nevoie de patru cuvinte: acțiune mică, consecventă, concentrată.

nimeni nu începe în Liga Campionilor. Dă-i ceva timp. Ia-mă, de exemplu – am fundul meu predat la mine de ani de zile înainte de biciclete revista ma prezentat aici. Am fost lins rănile mele, plângându-mă să dorm peste ediția din anul precedent și voil inktsiftiv, am devenit un ciclist mai rapid. Munca grea dă roade.

problema este că îmbunătățirea necesită claritate: decideți un eveniment sau un obiectiv, scrieți-l (Plus priviți-l des) și angajați-vă la el. Ar putea fi o urcare monstru, un gran Fondo, sau de echitatie 100 km în ‘X’ suma de timp. Sau poate că are abilități mai bune de echitatie biciclete? Dacă, indiferent de motiv, vă schimbați obiectivul, nu veți începe din nou la ground zero pe unul nou.

fii calculat cu ceea ce te angajezi și înțelege unde și cum poți îmbunătăți. Viața devine ocupată. Trebuie să facem din a deveni un ciclist mai bun o prioritate. Spuneți da plimbărilor cu bicicleta și nu căutărilor inutile, cum ar fi vizionarea prea multor videoclipuri cu pisici pe YouTube.

acum, să ne scufundăm în detaliile mai fine ale modului de a deveni un ciclist mai bun.

aveți grijă de echipamentul dvs.

relația dvs. cu bicicleta este o uniune sfântă. Trebuie să iubești și să respecți bicicleta pentru a profita de beneficiile sale. Cum arată asta între om și bicicletă?

curățați bicicleta (sau puneți pe cineva să o curețe pentru dvs.).

nu o dată sau de două ori pe an, ci ori de câte ori este murdar. Înlocuiți piesele uzate, cum ar fi banda de bare—și nu folosiți niciodată bandă albă. Apoi puneți autocolantul de nume pe tubul superior. Bicicleta ta este mândria și bucuria ta și o vei trata ca atare.

dacă nu sunteți înclinat mecanic, faceți efortul de a construi o relație cu un magazin de biciclete. Acești oameni sunt gardienii echipamentelor potențial defectuoase. Curtează-I și ademenește-i să facă o treabă bună pentru tine.

schimbați lanțul aproximativ la fiecare 4000 km.

distanța exactă depinde de câtă tensiune suportă lanțul. Dacă nu reușiți să țineți pasul cu schimbările în lanț, atunci veți uza întregul tren de acționare: inele frontale, casetă, roți de scripete și, desigur, lanțul în sine. Țineți pasul cu întreținerea lanțului și trenul de rulare va trăi o viață lungă și loială. Ca un golden retriever.

clemele uzate sunt periculoase.

când am luat Campionatul Național, cea mai apropiată rivală a mea și-a tăiat pedalele la 300 m de final, deoarece crampoanele ei erau probabil echivalentul hârtiei mărunțite. Din moment ce nu ești cel mai apropiat rival al meu, nu aș vrea să te văd cum te elimini. Inspectați clemele din când în când; dacă marginile sunt uzate, obțineți altele noi.

presiunea în anvelope este unul dintre cei mai importanți factori în calitatea, aderența și controlul unei biciclete.

Jared Spier, primul meu îndrumător (care s-a întâmplat și cu titlul Top Guide), spune că presiunea în anvelope ar trebui să se bazeze pe greutatea, volumul anvelopelor și tipul de suprafață a drumului pe care îl călărești. Călăreții mai grei au nevoie de mai multă presiune, la fel ca și anvelopele mai înguste. Pe suprafete aspre, cum ar fi cip-sigiliu sau pietriș, cădere 5-10 psi va fi mai eficiente energetic, deoarece permite anvelopei să se deformeze pe secțiuni brute în loc de ridicare biciclete și călăreț. Doar asigurați-vă că presiunea nu este atât de scăzută încât riscați să prindeți apartamente.

cu ani în urmă, Michelin a produs graficul de presiune la îndemână de mai jos pentru a ajuta călăreții să găsească patch-ul de contact ideal pentru care au fost proiectate anvelopele rutiere de înaltă performanță. Lucrurile sunt un pic mai complicate acum că lățimea interioară a jantei poate varia atât de mult, dar dacă măsurați lățimea reală a anvelopei, această diagramă este încă un loc minunat pentru a începe și vă va ajuta să formați presiunea potrivită pentru a profita la maximum de următoarea călătorie.

un ciclist mai bun are eticheta

a deveni un ciclist mai bun nu este doar despre cai putere; este, de asemenea, despre a fi conștient de sine. Nimeni nu vrea să urmeze o roată schițată, deoarece, dincolo de consecințele evidente, este o formulă slabă câștigătoare a prieteniei.

Fii demn de încredere și previzibil.

pe scurt, asta înseamnă să mergi în linie dreaptă — fără viraje în ultima secundă pentru a evita gropile sau pentru că încerci să arăți cool. Oamenii se așteaptă să mergi drept. Când nu o faci, ești pe lista neagră, împreună cu oricine altcineva cu erupție rutieră și grăsime de lanț pe interiorul piciorului drept.

arată gropi, pietre și pavaj rău oamenilor din spatele tău care nu pot vedea venind.

am fost acel noob înainte — cel care nu a reușit să sublinieze stânca masivă care căzuse pe malul muntelui. Când mi-am luat rândul în față în timpul uneia dintre primele mele tabere de antrenament, am fost atât de îngrijorat de scăderea vitezei medii încât nu mi-a trecut prin cap să subliniez imensa stâncă. Nici nu i s-a întâmplat prietenului meu, care va continua să devină Olimpic și să se claseze printre primii zece din lume. Sunt mândru să spun că nu am făcut din nou această greșeală, punând astfel în pericol statutul meu de ghid de top.

nu pleca.

acum, îi știi pe acei tipi care sar pe roata ta la fel cum îi treci? Nu fi acei oameni. Sau cel puțin nu fi ei fără să spui: „Sunt gătit; pot să prind o plimbare?”Am sărit de multe ori (știu că ajută să fii femeie) și este nevoie doar de câteva cuvinte bine alese pentru a anula factorul free ride. Nimănui nu-i place un freeloader, dar majoritatea oamenilor tolerează oameni prietenoși și cinstiți.

obțineți o potrivire științifică pentru biciclete

a fi potrivit corect pe bicicletă nu este doar prevenirea inteligentă a vătămărilor, ci și bani gratis… sau wați. Fiecare lovitură a pedalei va fi greu la locul de muncă în scopul singular de a vă propulsa înainte. Da, desigur, există o investiție inițială, dar după aceea, este darul care continuă să dea.

cele trei puncte de contact — pedale, șa și ghidon — sunt greu de montat atunci când nu știi cât de lungi sunt oasele din picioare, trunchi și brațe. Un bun instalator de biciclete nu numai că va înțelege ciclismul și va fi educat pe mecanica corpului; vor fi înclinați și din punct de vedere tehnologic.

poziția greșită este una dintre cele mai frecvente greșeli pe care le văd și are un impact mare asupra transferului de energie. Veți cunoaște un ciclist profesionist după fluiditatea cu care întorc pedalele. Picioarele lor sunt plate întreaga cursă a pedalei, și asta nu este un accident — ci de locul în care clema este montată pe pantof.