costul de înlocuire a plăcuței de frână și a rotorului

este cunoscut faptul că anvelopele sunt cel mai important element de întreținere într-o mașină. Fiecare proprietar de masina ar trebui să acorde prioritate obtinerea lor anvelope în formă bună și prinde probleme legate de anvelope devreme înainte de a se dezvolta în ceva serios.

cu toate acestea, dacă anvelopele sunt cele mai importante lucruri de îngrijit, care este al doilea element de întreținere cel mai semnificativ al unui vehicul? Dacă siguranța este de cea mai mare importanță într-un vehicul, atunci sistemul de frânare urmează, fără îndoială, anvelopele ca elemente critice de întreținere.

acestea fiind spuse, la fel ca anvelopele, este obișnuit ca majoritatea proprietarilor de mașini să neglijeze lucrările de întreținere a frânelor. De fapt, unii pot lăsa plăcuțele de frână să se poarte până când rămâne doar placa de susținere, compromitând grav performanțele de frânare.

pentru majoritatea proprietarilor de mașini, nu este până când aveți nevoie de frâne bune că observați o problemă cu sistemul de frânare. Și când vine vorba de acest punct, este deja prea târziu. Din fericire, sistemele de frânare auto sunt printre cele mai bine dezvoltate în zilele noastre, iar toleranțele de siguranță sunt excelente.

de exemplu, sistemele ABS moderne au făcut posibil ca oricine să fixeze pedala de frână pe podea și să nu blocheze anvelopele. Programele electronice de stabilitate de ultimă oră au vectorizare a frânei care poate manipula cuplul de frânare pe roțile individuale pentru a preveni derapajul și pentru a se asigura că șoferul nu depășește viteza într-un colț.

indiferent, este important să rețineți când trebuie să înlocuiți plăcuțele de frână și să efectuați un serviciu de frânare de rutină pentru a vă menține frânele funcționând optim. Sistemele electronice pot interveni până acum doar cu plăcuțe de frână bine uzate și rotoare deformate.

• componente
• costuri de întreținere & Interval
• întreținere DIY

componente de întreținere într-un sistem de frânare

înainte de a vă grăbi la un atelier pentru a vă verifica sistemul de frânare, înțelegând componentele individuale de uzură care se îmbină perfect pentru a oferi o putere de oprire adecvată. În acest fel veți ști ce componentă nu funcționează corect atunci când există o problemă cu frânele.

plăcuțe de frână (pantof de frână)

acesta este elementul de uzură pe care fiecare proprietar de mașină ar trebui să îl recunoască. Plăcuțele de frână sunt ceea ce este montat la fiecare anvelopă individuală și sunt în primul rând ceea ce determină cantitatea de putere de oprire pe care o oferă un vehicul.

practic, plăcuțele de frână constau din doar 3 piese separate. La pistoanele etrierului, placa de susținere, apoi un adeziv de lipire și, în final, materialul de frecare.

când călcați pe pedala de frână, aceste plăcuțe de frână sunt împinse fizic pentru a intra în contact cu rotoarele de frână. Materialul de fricțiune ‘mușcă’ apoi în rotoarele de frână pentru a încetini vehiculul.

acest lucru, desigur, uzează materialul de frecare disponibil. Cantitatea de putere de frânare pe care o oferă un vehicul depinde în mare măsură de materialul de frecare utilizat și de dimensiunea plăcuțelor de frână. Desigur, cu cât tampoanele sunt mai exotice și mai mari, cu atât este mai scump atunci când trebuie să le înlocuiți.

veți găsi, de asemenea, plăcuțe de protecție care acoperă placa de susținere. Lamelele sunt realizate din material flexibil, De obicei un amestec de cauciuc și metal. Este acolo pentru a preveni pistonul etrierului să se lovească de plăcuțe și pentru a compensa imperfecțiunile minime de pe placa de susținere pentru a reduce zgomotul de frână.

de obicei, plăcuțele de frână vin și cu un indicator de uzură. Poate fi un indicator de uzură mecanică, care este o filă metalică care se zgârie pe rotorul de frână atunci când tamponul este purtat. Ar putea fi, de asemenea, un indicator de uzură electrică, care detectează când plăcuțele sunt uzate și afișează o lumină de avertizare în tabloul de bord.

Rotor de frână

rotoarele de frână denumite altfel discuri de frână sunt discuri circulare care sunt conectate fizic la fiecare roată individuală a vehiculului dumneavoastră. Acest lucru înseamnă că, atunci când roțile rândul său, ei rândul său, rotoarele prea.

practic, rotoarele oferă o suprafață pentru ca plăcuța de frână să împingă și să muște pentru a încetini mașina. În mod normal, rotoarele au o suprafață plană mare din fontă. Unele mașini de înaltă performanță utilizează oțel, discurile carbon-ceramice fiind alegerea ideală pentru aplicarea pistei.

desigur, cu atât de multă frecare, plăcuțele de frână vor uza în cele din urmă rotoarele și vor necesita o înlocuire. Grosimea minimă este de obicei furnizată pe discuri sau puteți consulta manualul proprietarului.

în plus, datorită ciclului riguros de încălzire și răcire prin care trec rotoarele de frână în timpul vieții lor, este obișnuit să se formeze daune. Acest lucru poate fi văzut sub formă de urzeală a rotorului sau chiar fisuri. Rotoarele deteriorate trebuie înlocuite deoarece performanța de frânare este compromisă.

lichid de frână

nu este considerat în mod obișnuit ca un element de întreținere, dar lichidul de frână este la fel de crucial. Este o practică bună să cereți o spălare de lichid ori de câte ori vă înlocuiți plăcuțele de frână.

după cum vă puteți imagina, lichidul de frână este un tip de fluid hidraulic care este special formulat pentru a transfera forța de frânare aplicată șoferului în presiunea hidraulică pentru a acționa plăcuțele de frână.

există multe clasificări ale lichidului de frână, dar cele mai frecvent utilizate în zilele noastre sunt lichidele de frână DOT 3 și DOT 4. Toate sunt lichide de frână pe bază de glicol, dar lichidele de frână cu ulei mineral sau silicon (DOT 5) pot fi văzute în aplicații specializate. Diferitele clasificări Reprezintă performanța lichidului de frână.

lichidele de frână trebuie să îndeplinească câteva criterii importante. În primul rând, lichidele de frână trebuie să aibă o compresibilitate scăzută. Aceștia trebuie să transfere eficient forța aplicată de șofer pe pistoanele etrierului de frână.

după aceea, trebuie să poată suporta operații la temperaturi ridicate fără a fierbe. Chiar și lichidele de frână DOT 3 pot rezista la peste 200 de grade Celsius înainte de fierbere. Cu toate acestea, în timp, lichidele pe bază de glicol vor absorbi umezeala în mod natural și vor reduce punctul de fierbere. Acest lucru este denumit punct de fierbere uscat și umed.

lichidele de frână care fierb sunt o problemă, deoarece provoacă vaporizarea în interiorul liniilor. Vaporii sunt comprimabili și reduc sever capacitatea de frânare. În cele din urmă, lichidul de frână trebuie să inhibe coroziunea din sistem și să ungă piesele mobile din sistemul de frânare.

Timpul are un impact asupra proprietăților lichidului de frână. Fie că se datorează umidității absorbante a fluidului sau contaminării. Acesta este motivul pentru care este necesar să înlocuiți periodic lichidul de frână. Cu toate acestea, sistemul de frânare este complet conținut, deci nu ar trebui să vi se solicite niciodată să completați lichidul de frână în mod regulat dacă nu există scurgeri.

întreținere-costul de înlocuire a plăcuței de frână și a rotorului

costul de înlocuire a plăcuței de frână

cel mai frecvent veți găsi-te nevoie pentru a obține plăcuțele de frână înlocuit pe vehiculul dumneavoastră. Acestea fiind spuse, este dificil să se determine în mod specific prețul unei schimbări a plăcuței de frână, deoarece variază sălbatic de la vehicul la vehicul.

dacă aveți o mașină compactă normală cu o configurație de frână cu un singur piston frontal, ar trebui să fie relativ simplă. Vă puteți aștepta să plătiți în jur de 150 USD cu forța de muncă inclusă. Majoritatea magazinelor ar putea să-și îndeplinească treaba suficient de repede, iar plăcuțele de frână ar trebui să coste doar între 50 și 100 USD.

acesta este costul pe axă, desigur. Ar trebui să înlocuiți întotdeauna plăcuțele de frână în perechi, ceea ce înseamnă că dacă înlocuiți plăcuța de frână din stânga față, plăcuța de frână din dreapta față ar trebui înlocuită alături. Plăcuțele de frână sunt întotdeauna vândute în perechi oricum. Acest lucru este de a asigura forța de frânare este chiar peste osie.

plăcuțele din spate ar putea fi mai ieftine, deoarece sunt de obicei mai mici. Unele mașini folosesc încă o configurație de frână cu tambur spate, care ar putea costa mai mult forța de muncă, deoarece este mai implicată înlocuirea saboților de frână.

desigur, toate acestea depind de tipul de vehicul. Dacă conduceți o mașină sport sau un SUV mare, ar trebui să vă așteptați să plătiți mult mai mult. Costurile pot varia de la 500 USD la chiar 1000 USD pe axă. Acest lucru se datorează faptului că costurile plăcuțelor de frână cresc exponențial dacă sunt mai mari.

dacă ați făcut vreodată un upgrade de frână mare pe vehiculul dumneavoastră, ar ști cât de mult aceste tampoane de performanță poate costa. De asemenea, depinde de materialul utilizat pe plăcuța de frână. Șoferii zilnici se pot descurca cu tampoane organice care costă mai puțin; în timp ce mașinile sportive de înaltă performanță au nevoie de tampoane metalice sau ceramice care pot suporta temperaturi mai ridicate.

frecvența de înlocuire a plăcuței de frână

lucrul bun despre plăcuța de frână este că, deși este un element comun de întreținere, nu necesită atât de multă atenție. Cu toate acestea, intervalul de înlocuire depinde în mare măsură de modul în care conduceți mașina și de tipul de mașină pe care o conduceți.

de exemplu, cineva care conduce o mașină ușoară de oraș va avea nevoie de modificări mai puțin frecvente ale tamponului în comparație cu un SUV de lux. De asemenea, depinde foarte mult de compusul utilizat pe plăcuța de frână. Plăcuțele de frână organice moi pe mașinile normale oferă o manevrabilitate mai bună, dar se uzează și mai repede.

în general, plăcuțele de frână pot dura până la 40.000 până la 50.000 de mile înainte de a avea nevoie de înlocuire. Poate fi jumătate din traficul frecvent de oprire și deplasare într-o mașină grea. Dacă faceți naveta frecvent pe autostrăzi liniștite, plăcuțele de frână pot suporta chiar și 70.000 de mile înainte de a fi nevoie să fie schimbate.

singura modalitate de a ști sigur este măsurarea grosimii căptușelii. Puteți cumpăra instrumente de măsurare a plăcuțelor de frână care vă permit să măsurați grosimea căptușelii fără a vă îndepărta roțile. În general, este recomandat să înlocuiți plăcuțele de frână care au mai puțin de 4 mm de material de căptușeală rămas.

desigur, puteți aștepta întotdeauna doar ca senzorul pad să vă avertizeze sau chiar până când fila metalică începe să se răzuie pe rotorul de frână. Acestea sunt calibrate de producător și vă oferă feedback imediat cu privire la momentul în care să vă schimbați plăcuța de frână.

costul de înlocuire a rotorului de frână

uneori, veți găsi, de asemenea, necesitatea de a înlocui rotoarele de frână. Acest lucru se face de obicei ca o procedură de întreținere alături de o schimbare a plăcuței de frână. Din nou, după cum vă puteți imagina, înlocuirea rotorului de frână poate varia în mod sălbatic în preț, în funcție de mașina pe care o conduceți.

pentru o mașină compactă normală cu un rotor de frână de dimensiuni modeste, vă puteți aștepta să plătiți în jur de 400 până la 500 USD pe axă, cu forța de muncă inclusă. Rotorul de frână al punții spate va tinde să fie mai ieftin datorită dimensiunilor mai mici. Rotoarele spate sunt, de asemenea, în mod normal, rotoare solide, care sunt mai ieftine de fabricat.

cu toate acestea, pe de altă parte, dacă conduceți o mașină europeană premium, atunci costul poate crește exponențial. Vă puteți aștepta să plătiți în jur de 1000 USD pe axă pentru un sedan de lux și peste 2500 USD pe axă pentru un SUV mare de dimensiuni mari.

dacă conduceți o mașină cu tamburi de frână spate, aceasta vă poate dura o viață. De obicei, tamburele de frână nu trebuie înlocuite decât în cazuri extreme. Vă puteți aștepta să plătiți aproximativ 400 USD pe axă cu forță de muncă dacă tamburele de frână trebuie înlocuite.

ca și în cazul plăcuțelor de frână, ar trebui să înlocuiți întotdeauna rotoarele în perechi. Acest lucru este din nou pentru a se asigura că performanța de frânare este menținută egală pe osie.

fără îndoială, în cazul în care rotoarele de frână sunt forate masive sau crestate, atunci vă puteți aștepta să plătească mult mai mult pentru disc. Desigur, puteți chiar să vă actualizați rotoarele de stoc la un rotor de performanță, dar rețineți că întotdeauna vine cu costuri de întreținere mai mari.

în unele cazuri, rotoarele de frână ar putea să nu fie uzate deloc. Ar putea fi doar deformat, ceea ce înseamnă că este posibil să ‘degresați’ sau să refaceți suprafața discului pentru a reutiliza rotorul. De obicei, un serviciu de refacere costă în jur de 15 USD pe rotor, fără munca de îndepărtare și instalare a rotoarelor. Acest lucru este mult mai economic dacă mașina dvs. are rotoare scumpe.

deși este rar, merită să rețineți că în unele mașini sport de înaltă calitate, rotoarele din 2 piese sunt utilizate în locul rotoarelor convenționale. Aceste rotoare au o suprafață detașabilă a rotorului care poate fi înlocuită separat. Cu toate acestea, costurile pot fi exorbitante datorită construcției exotice și aplicațiilor specializate.

frecvența de înlocuire a rotorului de frână

din nou, la fel ca plăcuțele de frână, cât de des ar trebui să înlocuiți rotoarele de frână depinde de comportamentul dvs. de conducere. Cu toate acestea, unii ar spune că ar trebui să înlocuiți rotoarele de frână de fiecare dată când efectuați o lucrare de frână.

inutil să spun, că nu este o regulă certă, și se poate rack până costurile rapid dacă arunci rotoare perfect bune de fiecare dată. O regulă bună este că trebuie acordată o atenție specială rotoarelor pentru orice altă lucrare de înlocuire a plăcuței de frână efectuată. Dacă există semne de deformare sau uzură severă, puteți continua înlocuirea rotorului.

asta o plasează la aproximativ 70.000 până la 80.000 de mile. Nu doriți să purtați rotorul până când nu mai rămâne nici o suprafață pentru ca tampoanele să muște.

singura modalitate de a determina cu siguranță este măsurarea grosimii rotorului. Specificațiile variază de la vehicul la vehicul și ar trebui să consultați manualul proprietarului pentru aceste informații. Unele rotoare au scris-o chiar pe butuc. Unele au un indicator pe suprafața rotorului.

există, de asemenea, indicatori și simptome pe care șoferul ar trebui să le recunoască care necesită o schimbare a rotorului. De exemplu, dacă începeți frânarea și simțiți că pedala de frână vibrează, acest lucru indică faptul că rotorul se zgâlțâie atunci când plăcuțele apasă pe el. Acest lucru se poate întâmpla din cauza unui rotor deformat

când se întâmplă acest lucru, ar trebui să vă verificați și să vă întrețineți sistemul de frânare. Aceasta înseamnă că componentele frânei trebuie curățate temeinic și înlocuite, dacă este necesar.

costul de înlocuire a lichidului de frână

o parte adesea trecută cu vederea a întreținerii sistemului de frânare este fluidul care face ca frânele să funcționeze. De fapt, când a fost ultima dată când ați verificat lichidul de frână al vehiculului dvs., în ciuda faptului că există un capac de acces pentru acesta?

nu este destul de simplu ca doar înlocuirea fluidului, deși. Pentru a înlocui corect lichidul de frână cu lichid nou, trebuie să efectuați o spălare completă a fluidului. Acest lucru va costa de obicei în jur de 80 până la 120 USD, în funcție de ce lichid de frână și cât de mult utilizați.

de obicei, schimbarea lichidului de frână este accesibilă, deoarece lichidul de frână este ușor disponibil, în general universal și accesibil. Cea mai mare parte a costului se datorează forței de muncă. Dar indiferent de vehiculul dvs., ar trebui să coste cam la fel.

există câteva tipuri de lichid de frână. Majoritatea mașinilor folosesc în prezent o gamă de lichid de frână variind de la DOT 3 și DOT 4. Unele mașini europene premium necesită o varietate de fluid DOT 4 îmbunătățit.

diferența dintre diferitele lichide de frână se află în punctul său nominal de fierbere umed și uscat. Desigur, cu cât este mai mare punctul de fierbere nominal al fluidului, cu atât lichidul este mai scump de înlocuit.

în cazuri rare, se utilizează lichid de frână DOT 5. DOT 5 este complet diferit de DOT 3 și DOT 4 fluid prin faptul că se bazează pe o bază complet diferită. În loc de glicol-ester, este silicon.

fluidele DOT 5 sunt utilizate în vehiculele care se așteaptă să stea o vreme. Harley Davidson este unul dintre puținii producători care folosesc acest fluid din fabrică. Acest fluid este diferit prin faptul că nu absoarbe umezeala, deci poate fi lăsat mult timp fără contaminare.

în mașinile cu performanțe superioare care văd o utilizare extinsă a pistei, atunci DOT 5.1 ar putea fi chiar recomandat. DOT 5.1 are un punct de fierbere și mai mare, astfel încât poate suporta manevre extinse de frânare de mare viteză fără vaporizare.

frecvența de înlocuire a lichidului de frână

frecvența de înlocuire recomandată a modificărilor lichidului de frână diferă foarte mult în funcție de producător. Ca întotdeauna, puteți consulta manualul proprietarului pentru aceste informații.

o regulă bună este să vă verificați lichidul de frână la fiecare serviciu general pentru a vă asigura că este în stare bună. În caz contrar, înlocuirea acestuia la fiecare 20.000 de mile sau 2 ani este un ghid sigur. Unii producatori auto recomanda chiar 40.000 de mile interval.

în caz contrar, ar trebui să spălați sistemul de frânare atunci când lichidul de frână din interior este contaminat. Acest lucru se poate întâmpla datorită proprietății higroscopice a lichidelor de frână pe bază de glicol. Aceasta înseamnă că lichidul de frână va absorbi umezeala din aer și își va pierde eficiența.

puteți spune că lichidul de frână este murdar de culoarea și aspectul fluidului. Când lichidul de frână este nou, este în general o culoare aurie deschisă, iar când este contaminat se va întuneca până la verde. S-ar putea vedea, de asemenea, sedimente la rezervorul de lichid.

aceste sedimente sunt construite din rugina din sistem. Umiditatea din lichidul de frână va determina formarea ruginii, ceea ce, evident, nu este ideal într-un sistem închis.

DIY Brake Maintenance

dacă sunteți oarecum înclinat mecanic, ar trebui să puteți efectua întreținerea frânei în garaj. Nu este un proces atât de implicat pe cât ați putea crede. Mai mult, procesul implicat pentru majoritatea mașinilor este același.

ai de gând să nevoie de un etaj jack și Jack standuri desigur. Un set de chei standard trebuie să fie adecvat pentru a îndepărta toate piesele implicate. De asemenea, fiți pregătiți pentru o podea murdară a garajului, deoarece praful de frână va ajunge peste tot. Un distribuitor de frână ajută, de asemenea, dar o șurubelniță la îndemână poate face treaba.

înlocuirea plăcuțelor de frână

în primul rând, trebuie să vă ridicați mașina în siguranță și să vă asigurați că utilizați suporturi pentru jack. Scoateți roțile de pe vehicul. De aici, procedurile depind de tipul de frâne pe care le folosește mașina.

majoritatea mașinilor au un etrier plutitor cu două ansambluri. Aceasta înseamnă că doar o parte a etrierului are pistoane, iar etrierul alunecă pe doi pini împreună cu suportul etrierului. Trebuie doar să scoateți un șurub care ține etrierul și să îl pivotați în sus și departe pentru a accesa plăcuțele de frână. Apoi puteți reseta etrierul și înlocuiți tampoanele.

unele mașini, în special mașinile premium, folosesc un etrier fix care are un singur ansamblu. Aceste etriere au pistoane pe ambele părți și numai pistonul se mișcă atunci când frâna este aplicată. Plăcuțele vor fi ținute prin fixarea pinilor și a clemei de tensionare, iar unele au un știft de securitate pe partea din spate a etrierului.

trebuie să folosiți un ciocan și un știft pentru a scoate știfturile și a înlocui plăcuțele. La unele mașini, ar putea fi necesar să scoateți etrierul pentru a înlocui tampoanele.

înlocuirea rotoarelor de frână

dacă rotoarele trebuie înlocuite, o puteți face în timp ce schimbați plăcuțele. Tot ce trebuie să faceți este să scoateți suportul etrierului care reține rotoarele de frână. La unele mașini, va exista un șurub de securitate care ține rotorul la butucul roții, pe care trebuie să îl îndepărtați și voi.

uneori, rotoarele nu se vor desface ușor. Acest lucru se datorează acumulării de rugină pe butucul roții care ține rotorul în poziție. În acest caz, unele WD40 și un pic de constrângere cu un ciocan îl vor slăbi imediat.

înlocuirea lichidului de frână

dacă bănuiți că aerul a intrat în liniile de frână sau dacă lichidul de frână este murdar, atunci îl puteți înlocui întotdeauna singur cu un instrument de sângerare a frânei. Aceste instrumente asigură că aerul nu intră în liniile de fluid în timp ce îl sângerați. Cu toate acestea, dacă aveți un ajutor, îl puteți face fără instrumente speciale.

tot ce aveți nevoie este să cereți asistentului dvs. să pompeze în mod repetat pedala de frână. Apoi, cu presiunea acumulată în liniile de frână, Apăsați și țineți pedala de frână. Slăbiți supapele de aerisire de pe etrier pentru a permite scurgerea fluidului.

oricum, asigurați-vă că sângerați lichidul pornind de la cel mai îndepărtat etrier până la cilindrul principal. Acest lucru este pentru a vă asigura că bulele de aer nu intră în liniile de frână ale etrierului care a fost deja sângerat.

de ce DIY

trecând singur prin proces, puteți economisi costul forței de muncă, care constituie cea mai mare parte a costului întreținerii sistemului de frânare. De asemenea, puteți înțelege mai bine starea sistemului dvs. de frânare în acest fel și chiar puteți alege ce piese doriți să utilizați pe propria mașină pentru performanțe optime.

instrumente aprobate

aceste instrumente au fost încercate și testate de echipa noastră, sunt ideale pentru fixarea mașinii dvs. acasă.