Cât De Rapid Este O Mașină De Formula 1?

te-ai întrebat vreodată cât de rapidă este o mașină de Formula 1? mai ales în raport cu alte categorii? Viteza este factorul cheie atunci când vine vorba de curse și, așa cum am văzut din articolele anterioare despre cum funcționează o mașină de Formula 1, există o mulțime de lucrări complexe care merg în perfecționarea elementelor pentru a mulge fiecare nanosecundă posibilă pe pistă.

dar cât de rapid este într-adevăr o mașină F1? Și cum se compară numerele lor cu alte competiții de curse moto precum Nascar, IndyCar, Rally și Le Mans?

desigur, toți fanii sportului cu motor vor să vadă mașinile conducând cât mai repede posibil, dar există o grămadă de factori care pot opri acest lucru.

• condiții de pistă
• reglementări de siguranță
• reglementări de conformitate
• sportul în sine definește cât de repede poate merge o mașină

de exemplu, mașinile de curse F1 au o viteză maximă mare, dar sunt relativ lente în accelerația inițială, deoarece performanța lor depinde de aerodinamică și este nevoie de timp pentru ca aceasta să.

în același timp, mașinile de raliu văd un teren neuniform care poate fi alunecos și lipsit complet de orice fel de aderență, ceea ce face dificilă identificarea exactă a ceea ce pot face în linie dreaptă (ce este o linie dreaptă?) , precum și cât de repede sunt în afara liniei.

în cazul Campionatului Mondial de Raliuri (WRC), reglementările de siguranță sunt stricte, deoarece cu copaci, pietre și spectatori la fiecare pas, nu este în regulă să-i lași să zboare cât de repede pot, așa că sunt reținuți de la viteza lor maximă, dacă performanța ar fi prioritatea numărul unu.

când vine vorba de siguranță, trebuie făcute sacrificii și, în multe cazuri, acest sacrificiu este viteza.

cât de rapidă este o mașină de Formula 1?

din cauza diferențelor mari dintre condițiile de curse și reglementările de curse, nu există o modalitate perfect precisă de a merge cap la cap peste discipolii de curse. Ceea ce putem vedea de fiecare dată când mașinile de curse ajung pe teritoriul lor este că sunt conduse la cea mai rapidă Capacitate posibilă în acel mediu în conformitate cu aceste reglementări… ceea ce este încă destul de cool.

după cum puteți vedea în statisticile pe care le avem pentru dvs. de mai jos, viteza maximă și accelerația fiecărui vehicul de curse sunt diferite, dar necesare pentru ca aceștia să își facă treaba specială, pe pista lor particulară, excepțional de bine.

Cursa	viteza maximă a pistei (km/h)	0-100km / h în câteva secunde
Formula 1	360	2.6*
IndyCar	380	3
MotoGP	356	2.6
NASCAR	321	3.4*
Formula 2	321	2.9
Formula 3	300	3.1
Formula E	280	2.8
DTM	300	3
WTCR	260	4.5
WRC	200
V8 Supercars	300
WEC	345
Super Trophy	325	3.2
Insula Man TT	322
Top Fuel	530	3.7^

* acestea sunt 0-96km / h

^ aceasta este 0-550

(blank) unii nu au date de accelerare date

mașinile de Formula 1 sunt despre agilitate, dragsterii de combustibil de top sunt despre viteză pe termen scurt – dar nu ar avea nicio șansă să treacă de linia de start din Le Mans. Fiecare mașină are punctele sale forte și fiecare organizație are propriile restricții, limite de putere și limitări pentru a face cursele cât mai egale pentru șoferi și sigure pentru toți cei implicați.

în acest articol, vă vom prezenta cine face ce este mai bun și vom scoate un pic de ce și pentru dvs.

care este viteza unei mașini de Formula 1?

viteza cursei = 360km/h

palmares = 372,5 km/h

cea mai rapidă viteză înregistrată = 397,36 km/h

în prezent, Valtteri Bottas deține cea mai rapidă viteză pe pistă cu o alergare de 372,5 km/h la Marele Premiu al Mexicului în 2016 (în era hibridă).

deși au existat încercări de a sparge 400 km/h, F1 nu a ajuns încă acolo. Honda s-a apropiat, stabilind cea mai rapidă viteză de teren pentru F1 în SUA pe Bonneville Salt Flats, înapoi în 2006, când mașinile F1 erau alimentate de un motor V10. Mașina a obținut o rupere de 397,36 km / h și a stabilit recordul de viteză pe uscat pentru mașinile de Formula 1 care se află astăzi. Au existat unele modificări ușoare; aripa din spate a fost înlocuită cu o aripă și a fost nevoie de o parașută pentru a ajuta la încetinirea rapidă a mașinii pentru următoarea rulare.

fiecare pistă este diferită, deși puteți găsi viteze maxime pe majoritatea liniilor drepte care ating 360 km/h.

având în vedere cât de rapid este, poate fi surprinzător faptul că accelerația mașinii F1 este la fel de mult ca 2.6 secunde pentru a obține de la 0-60mph (0 – 96km/h). Deși nu este un moment trist, Raportul putere / greutate ar trebui să aibă ca rezultat mai mult umph. Lentoarea se reduce la aerodinamică, care necesită ceva timp și distanță pentru a acumula presiunea potrivită. Cele câteva momente de timp pierdute pentru a ieși de pe linie merită pentru agilitate și manevrarea forței de forță oferă mașinilor de Formula 1 în colțuri (și din nou).

cu puncte disponibile pentru cel mai rapid tur, puteți vedea, de obicei, mașini care nu se luptă pentru un podium puse într-o ofertă pentru un tur rapid spre sfârșitul unei curse atunci când greutatea combustibilului este la cel mai mic. Mașinile scoase din concurs pentru un podium au mai multe șanse să urmărească cel mai rapid titlu de tur, deoarece nu trebuie să se confrunte cu riscul de a pierde în ultimul moment în fața unui rival, care ar putea păstra anvelopele sau combustibilul pentru o cursă finală, ceea ce înseamnă că mașinile care câștigă, nu trebuie neapărat să pună în cele mai rapide momente, ci mai mult despre viteza și manevrabilitatea consecventă pe tot parcursul cursei, precum și despre strategia de curse și de echipă.

este o mașină F1 cea mai rapidă mașină pe drumul cel bun?

cea mai rapidă mașină de curse cu un singur loc este IndyCar, nu Formula 1. Viteza maximă a pistei IndyCar este de 380 km/h (cu 20 km/h mai rapidă decât F1).

IndyCars sunt mai rapide decât mașinile de Formula 1 în linie dreaptă, cu toate acestea, mașinile de Formula 1 sunt de obicei mai rapide pe un tur de pistă standard, deoarece forța de forță F1 este mai bine configurată pentru a utiliza viteze de virare.

atât IndyCar, cât și F1 sunt similare în afara liniei, IndyCars ajungând de la 0-100km/h în 3s, deci, în timp ce sunt mai rapide, durează la fel de mult (dacă nu mai mult decât F1) pentru a atinge acea viteză maximă. De aceea, cele mai bune piese de performanță pentru IndyCar este circuitul de tip oval (speedways), unde pot rula un set cu forță redusă și pot petrece mai mult timp în Top gear.

un exemplu excelent în acest sens este circuitul Americii unde atât F1, cât și IndyCars au concurat în 2019.

timpul polului IndyCar a fost de 1m46.018s, în medie 186.349 km/h

în timp ce polul F1 a fost de 1m32.029s, în medie 206.374 km/h

comparați acest lucru cu circuitele Speedway. Pole position pentru Indy 500 este determinat în patru ture. În 2020, Marco Andretti a prins Polul cu o viteză medie de 327,32 km/h.

cel mai rapid timp de calificare Indy 500 a fost în 1996, când Aerie Luyendyk a concurat cele patru ture în 2m31.908s, care este o viteză medie de 381.391 km/h, care nu a mai fost atinsă de atunci.

este de la sine înțeles că circuitele rutiere și circuitele stradale necesită mai multă forță de forță, ceea ce va avea un impact semnificativ asupra vitezei maxime a curselor IndyCar, dar le va oferi acel avantaj suplimentar în colțuri, la fel ca F1.

care este cel mai rapid tip de motor?

cei mai rapizi piloți de curse sunt cei mai rapizi dintre toate mașinile de curse, dar numai pe distanțe scurte, deoarece combustibilul pe care îl consumă este aproape la fel de uluitor ca și vitezele pe care le stabilesc.

Drag racers atinge o viteză maximă de 530 km/h și reușesc să facă acest lucru în mai puțin de 4 secunde. Mergând de la 0 la vârf (530km/h) în doar 3.7.

când Asociația Națională Hot Rod (NHRA) a început în 1951, mașinile au fost considerate rapide când au reușit 225 km/h în nouă secunde, ceea ce este o acoperire destul de confortabilă pentru majoritatea mașinilor rutiere de elită în aceste zile.

bineînțeles că acum au tehnologie în spatele lor, cu absolut totul împachetat pentru accelerație maximă, care este modul în care reușesc să atingă aceste viteze atât de ușor, pur și simplu nu sunt concepute pentru a face altceva.

seria de curse NHRA prezintă cele mai rapide mașini din lume.

combustibilul de top este cea mai înaltă categorie. Mașinile din această ligă sunt construite pe motoarele de design Hemi ale Chrysler, injectate cu combustibil și supraalimentate. Acestea sunt alimentate de nitrometan și vor arde 70 de litri din acesta în sprintul lor de 3 secunde.

cel mai rapid sprint din istoria NHRA a fost în 2019, când Brittany Force a atins 544,23 km/h și a ajuns la linia de sosire în 3,569 secunde.

chiar și în categoria clasa a doua, mașinile amuzante pot atinge aceleași viteze ca și cei mai buni concurenți de combustibil care ating 530 km/h în 3,8 secunde într-o caroserie care arată similar cu majoritatea vehiculelor de producție, dovedind că sursa de combustibil nitrometan și nu aerodinamica fac aceste viteze posibile.

sunt mașinile NASCAR mai rapide decât mașinile F1?

viteza maxima: 321km/h (199mph)

accelerare: 0-96km/h în 3.4S

NASCAR este un exemplu excelent de mașini care au frânat. Acestea rulează la 321 km / h, dar asta nu înseamnă că este viteza lor maximă. Problema este siguranța. Cu o istorie oribilă de accidente și decese, atât pentru spectatori, cât și pentru șoferi, reglementările de siguranță puse în aplicare au redus puterea și performanța NASCAR în cursele moderne.

nu contează cât de mult iubești cursele, nimeni nu vrea să-și piardă viața pe o pistă de curse.

alt factor care afectează viteza de curse NASCAR este greutatea mare de ei.

mașinile F1 au în prezent o greutate minimă de 752 de kilograme, care urmează să fie mărită la 790 de kilograme în sezonul 2022. Oricât de mult echipele vor urî această creștere în greutate, nu este nimic în comparație cu greutatea standard NASCAR de 1.452 de kilograme, și asta exclude combustibilul și șoferul. Acesta este motivul pentru care durează aproape o secundă mai mult pentru ca aceștia să atingă 96 de kilometri în accelerație, luând 3, 4 secunde până la 2, 6 F1.

practic, NASCAR sunt dublul greutății mașinilor F1, ceea ce explică de ce viteza și accelerația lor maximă sunt mai lente decât IndyCar și F1.

cât de repede sunt supercarurile australiene V8?

viteză maximă: 300 km/h

supercarurile V8 concurează în Campionatul Supercars și pot atinge viteze de 300 km/h, punându-le la egalitate cu F3 și Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), care este o altă categorie de mașini de turism, cu sediul în Europa. Sunt mai rapide decât World Rally Cars (WRC) în condiții de curse (fără copaci și roci pe aceste circuite) și pot depăși mașinile de producție ale World Touring Car Cup WTCR , cu toate acestea, după cum vom vedea puțin mai departe, aceste mașini au o viteză maximă limitată.

ceea ce putem vedea când ne uităm la viteza V8 și a cursorilor lor de campionat surori la nivel internațional, este că vitezele sunt limitate, nu de motor, ci de caroseria mașinii.

chiar și NASCAR, care are un circuit eliptic care permite mai mult timp în Top gear, atinge doar câțiva kilometri pe oră mai mult decât V8-urile, ajungând la un vârf de 321.

caroseria solidă și stilul celor patru uși mari ale mașinilor cu patru locuri sunt cele care limitează viteza mai mult decât orice altceva. Regulile campionatului V8 impun mașinilor să aibă un corp de producție, un motor față și o tracțiune pe spate, oferind spectatorilor senzația că dețin și conduc aceleași vehicule. De obicei, cursele au loc între doar doi producători Ford Mustang GTS și Holden Commodores. Inițial, cursa a pus două mașini de producție fabricate local în fabricile australiene una împotriva celeilalte.

recordul V8 a fost stabilit în 2019 de Scott McLaughlin la Bathurst 1000. Cel mai rapid tur al cursei de 1.000 de kilometri a fost de 2M03.378s, realizând o viteză medie de 181,29 km/h peste răsucirea 6.Circuit de 2 km. Linia dreaptă a acestei piste vede de obicei mașinile atingând viteze de 300 km / h.

care este diferența dintre F1 F2 și F3?

viteza cursei F1: 360km/h

viteza cursei F2: 335km/h

viteza cursei F3: 300km/h

nivelul cursei de sub F1 este F2, iar sub ele F3. Fiecare pas în jos înseamnă mașini mai lente și accelerație mai lentă, dar configurarea este foarte similară. Mașinile cu niveluri inferioare de curse au DRS, aleargă pe piste destul de similare și în condiții similare, cu motoare V6, deci care este diferența dintre aceste trei seturi de mașini?

… este de fapt prin design.

așa este, F2 și F3 sunt concepute pentru a fi pietre de temelie pentru șoferi, în timp ce urcă pe prima scară din seria monopostă din lume către F1. Șoferii sunt introduși în mașinile rapide într-un mod lent, cu accelerație și manevrabilitate ușoară, astfel încât să-și croiască drum până la Elite.

accelerare F1: 0-96km/h în 2.6 S

accelerare F2: 0-100km/h în 2.9 S

accelerare F3: 0-100km/h în 3.1s

mașinile F2 se deplasează cu aproximativ 10 până la 15 secunde mai lent decât mașinile big brother F1, oferind șoferilor experiența completă de curse, minus vitezele de rupere a gâtului.

CU F3, viteza maximă de curse atinge 300 km/h cu o accelerație de 0-100 km/h în 3,1 secunde, ceea ce este încă destul de rapid. Ceea ce trebuie să luați în considerare și CU F3 este că cursele sunt concepute pentru a fi aproape. Acesta este într-adevăr despre a lăsa șoferii să ia scena, așa că veți vedea limite privind performanța și bugetele (nu sunt permise cheltuieli mari aici) pentru a menține câmpul cât mai uniform posibil cu 3.Motor Mecachrom de 4 litri, cu șase cilindri. Și în timp ce aceste viteze pot părea sedate în comparație cu cursele cu trepte mai mari, este totuși o experiență mai rapidă decât ați obține de la un supercar legal rutier.

cât de rapide sunt mașinile F1 E?

viteza cursei: 280km/h

accelerație: 0-100km/h în 2.8 s

acestea sunt mașini complet electrice, cu toți concurenții care folosesc aceeași configurație a componentelor electrice Renault, alese pentru curse economice. Și uitați-vă la viteza de accelerare! În timp ce F1 au o accelerație relativ lentă în comparație cu viteza maximă a cursei, formula E merge în sens opus cu o accelerație rapidă fulger și o viteză maximă lentă. Despre ce e vorba?

de fapt, această serie este limitată de cale. Formula E sunt împiedicate de colțuri strânse (foarte strânse) și de răsucirea circuitelor CBD. Așa cum am văzut cu IndyCar în comparație cu F1, pe un circuit stradal Indycar sunt mai lente în general, dar au o viteză maximă blister atunci când sunt eliberate pe o pistă ovală.

New York, Londra, Cape Town, Diriyah, Berlin, Vancouver, Mexico City și Seoul Formula E electric aduc emoții de curse în oraș

dacă Formula E ar fi permisă să ruleze pe piste de F1 (sau piste NASCAR) cine știe ce viteze ar fi posibile de la aceste mașini electrice…dar asta nu este punctul lor. Sunt despre curse electrice durabile și prezentarea asta în oraș.

sunt mașinile de raliu mai rapide decât F1?

viteza maxima: 200km/h

Campionatul Mondial de Raliuri este un tip de curse ca nimeni altul. Când ne uităm la viteze între tipurile de curse, putem vedea că mașinile de raliu sunt una dintre cele mai lente de pe listă.

iată câteva motive pentru care mașinile de raliu se situează jos pe lista de viteză maximă

• fac cursul doar o singură dată, nu repetă o tură și câștigă familiaritate cu pista de mai multe ori
• cea mai mare parte a ceea ce urmează este orb. Ei se bazează pe copilotul lor pentru a le da direcție cu doar câteva secunde de notificare
• terenul este dur și imprevizibil
• puțină aderență și fără timp pentru ca forțele în jos să intre în joc

ceea ce trebuie să luăm în considerare este terenul accidentat pe care navighează aceste mașini, pistele de răsucire, întoarcere, alunecare sunt rareori îmblânzite, iar obstacolele, cum ar fi copacii, stâncile, râurile, râurile și spectatorii sunt doar câteva dintre pericolele fii capabil să te eschivezi în ultimul moment pentru a găsi o cale sigură și rapidă. Același lucru este valabil și pentru timpii de accelerație. Când decolați în călătorie, sănătos sau zăpadă, cel mai important lucru este să ieșiți de pe linie, nu cât de repede îl gestionați. Același lucru este valabil și pentru colțuri, de ce ai vrea să agile vârful picioarelor printr-un colț ca o mașină F1 când poți deriva!

precum și terenul limitarea viteze de top masina de raliu, cealaltă componentă este siguranța. De fapt, în

2017, scena stabilită în Suedia a trebuit să fie anulată, deoarece noua mașină era pur și simplu prea rapidă, făcând oficialii cursei preocupați de siguranța spectatorilor, a șoferilor și a copiloților lor.

directorul de curse Jarmo Mahonen a limitat siguranța curselor la o viteză medie de 130 km/h. cursa a fost anulată când etapa specială 9 a fost finalizată cu o viteză medie de 137,8 km/h de Ott Tanak.

noua generație de WRC a avut o aerodinamică mai bună, cu modificări aduse diferențialelor centrale și, în general, mai multă putere. A fost interzis să concureze din motive de siguranță.

cât de repede merg mașinile din Le Mans?

viteza cursei: 345km /h

când vine vorba de fiabilitate, nu există nici o altă cursă ca Campionatul Mondial de anduranță (WEC) pentru a testa capacitatea de mașini pentru a merge mile suplimentare. Cel mai faimos dintre acestea fiind cele 24 de ore de la Le Mans.

în timp ce există curse de elită care merg în jurul pistei, există o mulțime de alte mașini care concurează în diferite categorii în același timp.

cum funcționează Campionatul Mondial de anduranță?

începând cu 2021, există patru categorii în Campionatul Mondial de anduranță:

1. Hypercars (înlocuirea proptypes1)
2. LMP2 (prototipuri Le Mans 2)
3. Lmgte Pro (Grand touring cars cu șoferi profesioniști)
4. Lmgte Am. (Grand touring cars un amestec de amatori adrivers)

schimbarea de la LMP1 la Hipercaruri a fost purley pentru a câștiga mai mult interes în producție, deoarece prototipurile, în special cele care se bazează foarte mult pe electronica hibridă, erau mai greu de găsit. În speranța de a crește gama de intrări și de a obține nume mai mari, s-a luat decizia de a deschide Cupa către Hipercaruri. Alte schimbări vor veni în curând, Le Mans Daytona urmând să se califice în curând pentru a concura, iar cele două categorii grand touring vor fuziona într-o singură categorie GT-3.

până la introducerea recentă a categoriilor LMP1 și hybrid, cursele au fost mult mai mult despre rezistență decât viteză, tehnologia hibridă a reușit să schimbe o parte din asta, măturând cu niște mușchi reali la rezistența lor.

în timp ce pe parcursul unei curse vitezele nu sunt neapărat mari, aceasta nu înseamnă că aceste mașini nu se pot mișca atunci când șoferul pune piciorul în jos.

cel mai rapid tur a fost stabilit în 2017, în timpul calificărilor pentru cele 24 de ore de la Le Mans într-un Toyota Hybrid. Fostul pilot F1 Kamui Kobayashi a finalizat circuitul de 13,5 km în 3m14.791s pentru o viteză medie de 251,9 km/h.

alte perioade de lovire au fost prinse în capcane de viteză, inclusiv

• Bruno Senna cu 347,8 km/h
• Nicholas Foster 338,1 km/h
• Alexander Lynn 305.6 km/h
• Giancarlo Fisichella 303.9 km/h

acestea au fost în toate cele patru categorii, dovedind că, atunci când este permis, ori poate fi rapid.

în afară de dorința ca mașinile să treacă linia de sosire la sfârșitul unei curse de anduranță, un alt factor influențează viteza și acesta este regulamentul. Toate clasele sunt puternic reglementate pentru a menține cursele aproape. O mașină rapidă ar putea tur cu ușurință pe alții în primele câteva ore de curse, ceea ce face cursa plictisitoare pentru spectatori dacă urmăriți încă două ore pentru același rezultat. Pentru a menține lucrurile interesante, puterea și performanța sunt limitate.

un exemplu de cât de mult afectează acest lucru mașinile poate fi văzut cu Porsche. S-au retras din WEC după sezonul 2017 și și-au dezvoltat propria mașină prototip, 919 Hybrid Evo, introducând tot ceea ce li s-a restricționat în cursele WEC.

a obținut mai multe recorduri, inclusiv un tur la Nurburgring, unde recordul anterior se afla de 35 de ani și stabilind un tur la Spa în 1m41.77S, care a avut loc până când Lewis Hamilton a pariat-o în calificarea pentru Marele Premiu al Belgiei 2020

cât de repede merg mașinile de turism?

am acoperit deja NASCAR și V8 Supercars, dar există o serie de campionate de mașini de turism din întreaga lume.

Deutsche Tourenwagen Masters DTM se desfășoară în diferite circuite din Europa, completând câteva piese celebre, inclusiv Spa, în Belgia, dar, în general, păstrându-și rădăcinile cu sediul în Germania, cu piste predominant locale.

DTM

viteza cursei: 300km/h

accelerație: 0-100km/h în 3s aprox

conține intrări de la Audi, Opel, BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren și Mercedes-AMG deși competiția anterioară cu 4 uși s-a schimbat recent în două uși coupe (gândiți-vă la modelul CLK) și s-au mutat la motoarele turbo cu patru cilindri. În timp ce acest lucru sună ca un pas în jos, a crescut de fapt viteza cu mașina DTM din 2020 care caută să fie cea mai rapidă vreodată (pe hârtie oricum), oferindu-i acea viteză maximă de 300 km/h, unde V8-urile puteau aduna doar în jur de 270 km/h.

Cupa Mondială de turism (WTCC)

viteză maximă: 260 km/h

accelerație: 0-100 km/h în 4.5 S

WTCR este un alt tip de cursă care este alcătuită în întregime din mașini care respectă reglementările privind certificatele comerciale (TCR), posibil cel mai înalt standard al curselor de mașini de turism. În acest caz, este vorba de vehicule de producție cu patru și cinci uși, care vând peste 5.000 de unități pe an, alimentate de motoare turbo de 2,0 litri. Acest lucru vede intrări de la Audi, Alfa Romeo, Honda, Hyundai, Peugeot și Volkswagen.

la fel ca multe serii similare, există un echilibru reglementat al măsurilor de performanță pentru a menține cursele apropiate și competitive.

WTCR se încadrează în reglementările FIA pentru siguranță și conformitate, puterea este limitată la 360bhp (365hp) plafonarea eficientă a vitezelor la 260km/h

Super Trofeo

viteza maximă: 325km/h

accelerație: 0-100km/h în 3.2s

de ce să mergi cap la cap cu un alt producător atunci când poți concura împotriva propriului tău? Super Trofeo vede o linie de Lamborghini huracans identice cu serii diferite care rulează în Asia, Europa și America de Nord. În fiecare an, un circuit este ales pentru a găzdui finala mondială, unde concurenții de top din fiecare serie se reunesc pentru a găsi un câștigător.

se bazează pe supercarul legal rutier, Lamborghini Huracan, cu un V10 de 5,2 litri care generează aproximativ 620 CP.

bicicletele MotoGP sunt mai rapide decât mașinile F1?

viteza cursei: 356 km/h

palmares: 362.4km/h

accelerație: 0-100 km / h în aproximativ 2,6 S

bicicletele MotoGP sunt mai ușoare și au un raport mare putere / greutate, dar nu reușesc să bată o viteză F1 pe pistă. Diferența este atât de ușoară, doar o mână de kilometri, dar ceea ce F1 are în favoarea lor este acea forță de forță, care motociclete sunt prea subțiri pentru a se reproduce.

în ceea ce privește accelerația MotoGP au doar cea mai mică margine la care primele 100k, dar ele sunt mai lent pentru a ajunge la 300 km/h marca, obtinerea de la 0 – 300 în 11.8 secunde în cazul în care F1 poate face 0-300km/h în doar 10.6 secunde, din nou, forța de forță intră în joc, cu cât mai mult aer trece o mașină F1, cu atât mai repede pot merge.

să fim sinceri, totuși, piloții MotoGP fac o muncă incredibilă pentru a concura cu mașinile lor, deoarece devin o extensie a mașinii în sine, în special în ceea ce privește aerodinamica și echilibrul. Schimbările de viteză sunt, de asemenea, semnificative, o singură tură a circuitului Americii poate necesita până la 30 de schimbări de viteză.

recordul pentru cea mai rapidă viteză de tur este deținut de Johann Zarco la circuitul internațional Losail. A reușit 362.4 km / h în timpul PC4 pentru Marele Premiu al Qatarului 2021.

Moto2 viteza cursei: 295km/h

Moto3 viteza cursei: 245km/h

chiar și pe piste cu doar câteva viraje, forța de forță oferă cu adevărat mașinilor F1 mâna superioară împotriva motocicletelor de elită din lume. În 2020, ambii au concurat la Marele Premiu al Austriei, cu Valtteri Bottascalificarea pe pole în 1m02. 939s în F1 și Maverick Vinales, cel mai rapid calificativ pentru MotoGP realizându-și turul în 1m23.450s.

Isle of Man TT

viteză maximă: 322km/h

o cursă unică de motociclete este Isle of Man TT, unde piloții merg unul câte unul în jurul circuitului extrem de lung și periculos. Cronometrul este bine cunoscut ca unul dintre cele mai perfide cursuri de curse din lume, cu călăreții care împing în mod regulat 320 km/h plus viteze de-a lungul cursului Snaefell Mountain.

în 2015, James Hillier a prins 331,5 km/h la Sulby direct pe Ninja HR2, care se întâmplă să fie un drum public, limitat la care poartă o limită de viteză de 60 km/h pentru traficul regulat.

recordul complet al turului este deținut de Peter Hickman pe un BMW S 1000 RR. A finalizat turul de 60 de kilometri cu o viteză medie de 217.989 km/h. cursa completă are șase ture, Hickman și-a atins recordul în turul final.

tot ceea ce ne arată este că fiecare mașină de viteză este proiectată cu atenție pentru a face ceea ce face cel mai bine, lăsând puțin loc pentru orice altceva. Dacă am putea elimina barierele de siguranță și reglementările care mențin concurența, cine știe câtă putere și viteză am vedea de fapt la aceste niveluri de elită. Ceea ce putem fi siguri este divertisment solid și producătorii și șoferii oferindu-i totul absolut pentru a ajunge la linia de sosire.