Almofada de freio e custo de Substituição Do Rotor

é de conhecimento geral que os pneus são o item de manutenção mais importante em um carro. Cada proprietário de carro deve priorizar a obtenção de seus pneus em boa forma e pegar problemas relacionados com pneus no início antes que ele se desenvolve em algo sério.

no entanto, se os pneus são as coisas mais importantes para cuidar, Qual é o segundo item de manutenção mais significativo de um veículo? Se a segurança é de extrema importância em um veículo, o sistema de frenagem, sem dúvida, segue os pneus como itens críticos de manutenção.

com isso dito, assim como os pneus, é comum que a maioria dos proprietários de carros negligencie o trabalho de manutenção do freio. Na verdade, alguns podem deixar as pastilhas de freio usarem até que apenas a placa de apoio permaneça, comprometendo severamente o desempenho de frenagem.

para a maioria dos proprietários de automóveis, não é até que você precise de bons freios que você percebe um problema com o seu sistema de travagem. E quando se trata desse ponto, já é tarde demais. Felizmente, os sistemas de frenagem automotiva estão entre os mais bem desenvolvidos hoje em dia, e as tolerâncias de segurança são ótimas.

como exemplo, os modernos sistemas ABS possibilitaram que qualquer pessoa fixasse o pedal do freio no chão e não travasse os pneus. Os programas de estabilidade eletrônica de ponta têm vetorização de freio que pode manipular o torque de frenagem em rodas individuais para evitar derrapagens e garantir que o motorista não esteja superalimentando em um canto.

Independentemente disso, é importante observar quando você precisa substituir as pastilhas de freio e executar o serviço de freio de rotina para manter seus freios funcionando de maneira ideal. Os sistemas eletrônicos só podem intervir até agora com pastilhas de freio completamente gastas e rotores deformados.

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Manutenção de Componentes em um Sistema de Freio

Antes de se apressar, junto a uma oficina para obter o seu sistema de freio check-out, entendendo o indivíduo e o desgaste de componentes que juntos peça perfeitamente adequada prestação de poder de parada. Desta forma, você saberá qual componente não está funcionando corretamente quando há um problema com seus freios.

Pastilhas De Freio (Sapata De Freio)

este é o item de desgaste que todo proprietário de carro deve reconhecer. As pastilhas de freio são o que é montado em cada pneu individual, e eles são principalmente o que determina a quantidade de poder de parada que um veículo oferece.

basicamente, as pastilhas de freio consistem em apenas 3 peças separadas. Nos pistões da pinça, a placa de apoio, depois um adesivo de ligação e, finalmente, o material de fricção.

quando você pisa no pedal do freio, essas pastilhas de freio são empurradas fisicamente para fazer contato com os rotores do freio. O material de fricção então “morde” os rotores do freio para desacelerar o veículo.

isso, claro, desgasta o material de fricção disponível. A quantidade de potência de frenagem que um veículo oferece é altamente dependente do material de atrito usado e do tamanho das pastilhas de freio. Claro, quanto mais exóticas e maiores as almofadas, mais caro é quando você precisa substituí-las.

você também encontrará calços de almofada que cobrem a placa de apoio. Os calços são feitos de material flexível, normalmente uma mistura de borracha e metal. Está lá para evitar que o pistão da pinça bata contra as pastilhas e para compensar as pequenas imperfeições na placa de apoio para reduzir o ruído do freio.

Normalmente, as pastilhas de freio também vêm com um indicador de desgaste. Pode ser um indicador de desgaste mecânico, que é uma guia de metal que raspa contra o rotor do freio quando a almofada é usada. Também pode ser um indicador de desgaste elétrico, que detecta quando as almofadas estão gastas e exibe uma luz de advertência no painel de instrumentos.

Rotor de freio

rotores de freio também referidos como discos de freio, são discos circulares que estão fisicamente conectados a cada roda individual em seu veículo. Isso significa que quando suas rodas giram, elas também giram os rotores.

basicamente, os rotores fornecem uma superfície para a pastilha de freio empurrar e “morder” para desacelerar o carro. Normalmente, os rotores têm uma grande superfície plana feita de ferro fundido. Alguns carros de alto desempenho usam aço, com discos de cerâmica de carbono sendo a escolha certa para a aplicação da trilha.

claro, com tanto atrito, as pastilhas de freio acabarão desgastando os rotores e necessitando de uma substituição. A espessura mínima é geralmente fornecida nos discos, ou você pode consultar o manual do proprietário.

além disso, devido ao rigoroso ciclo de aquecimento e resfriamento que os rotores de freio passam em sua vida útil, é comum a formação de danos. Isso pode ser visto na forma de urdidura do rotor ou mesmo rachaduras. Os rotores danificados devem ser substituídos, pois o desempenho da frenagem está comprometido.

Fluido de Freio

não É comumente considerado como um item de manutenção, mas o fluido de freio é igualmente crucial. É uma boa prática pedir uma descarga de fluido sempre que você substituir as pastilhas de freio.

como você pode imaginar, o fluido de freio é um tipo de fluido hidráulico que é especificamente formulado para transferir a força de frenagem aplicada ao motorista para a pressão hidráulica para acionar as pastilhas de freio.

existem muitas classificações de fluido de freio, mas os mais comumente usados hoje em dia são os fluidos de freio DOT 3 e DOT 4. São todos líquidos de freio glicol-baseados, mas os líquidos de freio do óleo mineral ou do silicone (ponto 5) podem ser vistos em aplicações especializadas. As diferentes classificações representam o desempenho do fluido de freio.

os fluidos de freio precisam atender a alguns critérios importantes. Primeiro, os fluidos de freio devem ter baixa compressibilidade. Eles precisam transferir a força aplicada pelo motorista para os pistões da pinça de freio de forma eficiente.

depois disso, eles devem ser capazes de suportar operações de alta temperatura sem ferver. Mesmo os fluidos de freio DOT 3 podem suportar mais de 200 graus Celsius antes de ferver. No entanto, com o tempo, os fluidos à base de glicol absorvem a umidade naturalmente e reduzem o ponto de ebulição. Isso é conhecido como ponto de ebulição seco e úmido.

fluidos de freio que fervem é um problema, pois causa vaporização dentro das linhas. O Vapor é compressível e reduz severamente a capacidade de travagem. Finalmente, o fluido de freio deve inibir a corrosão dentro do sistema e lubrificar as peças móveis dentro do sistema de freio.

o tempo tem um impacto sobre as propriedades de um fluido de freio. Se é devido à umidade de absorção de fluido ou contaminação. É por isso que é necessário substituir o fluido de freio periodicamente. No entanto, o sistema de freio está totalmente contido, portanto, você nunca deve ser obrigado a recarregar o fluido de freio regularmente se não houver vazamentos.

manutenção-Pastilha De Freio e custo de Substituição Do Rotor

custo de substituição da pastilha De Freio

na maioria das vezes, você precisará substituir as pastilhas de freio em seu veículo. Com isso dito, é difícil determinar especificamente o preço de uma mudança de pastilha de freio, uma vez que varia muito de veículo para veículo.

se você tem um carro compacto normal com uma configuração básica de freio de Pistão único dianteiro, deve ser relativamente simples. Você pode esperar pagar cerca de US $150 com mão de Obra Incluída. A maioria das lojas seria capaz de realizar o trabalho com rapidez suficiente, e as pastilhas de freio só devem custar cerca de US $50 a US $100.

este é o custo por eixo, é claro. Você deve sempre substituir as pastilhas de freio em pares, o que significa que se você substituir a almofada de freio dianteira esquerda, a almofada de freio dianteira direita deve ser substituída ao lado. As pastilhas de freio são sempre vendidas em pares de qualquer maneira. Isso é para garantir que a força de frenagem seja uniforme em todo o eixo.

as almofadas traseiras podem ser mais baratas porque normalmente são menores. Alguns carros ainda usam uma configuração de freio a tambor traseiro, o que pode custar mais mão-de-obra, pois está mais envolvido na substituição das sapatas de freio.

claro, tudo isso depende do seu tipo de Veículo. Se você dirige um carro esportivo ou um SUV grande, deve esperar pagar muito mais. Os custos podem variar de US $500 a até US $1000 por eixo. Isso ocorre porque os custos das pastilhas de freio aumentam exponencialmente se forem maiores.

se você já fez uma grande atualização de freio em seu veículo, você saberia quanto essas pastilhas de desempenho podem custar. Também depende do material usado na pastilha de freio. Os motoristas diários podem se contentar com almofadas orgânicas que custam menos; enquanto os carros esportivos de alto desempenho precisam de almofadas metálicas ou cerâmicas que possam suportar temperaturas mais altas.

freqüência de substituição da pastilha De Freio

a coisa boa sobre a pastilha de freio é que, embora seja um item de manutenção comum, não requer muita atenção. No entanto, o intervalo de substituição é altamente dependente de como você dirige seu carro e do tipo de carro que você está dirigindo.

por exemplo, alguém que dirige um carro leve da cidade precisará de mudanças de pad menos frequentes quando comparado a um SUV de luxo. Também é altamente dependente do composto usado na pastilha de freio. Pastilhas de freio orgânicas macias em carros normais fornecem melhor dirigibilidade, mas também se desgastam mais rapidamente.

em geral, as pastilhas de freio podem durar de 40.000 a 50.000 milhas antes de precisar de uma substituição. Pode ser metade disso com tráfego frequente de parar e ir em um carro pesado. Se você viaja com frequência em rodovias silenciosas, as pastilhas de freio podem até durar 70.000 milhas antes de precisar ser trocadas.

a única maneira de saber com certeza é medir a espessura do revestimento. Você pode comprar ferramentas de medição de pastilhas de freio que permitem medir a espessura do revestimento sem remover as rodas. Geralmente, é recomendável que você substitua as pastilhas de freio que tenham menos de 4 mm de material de revestimento restante.

claro, você sempre pode esperar que o sensor de almofada o avise, ou mesmo até que a guia de metal comece a raspar no rotor do freio. Esses são calibrados pelo fabricante e fornecem feedback imediato sobre quando trocar a pastilha de freio.

custo de Substituição Do Rotor Do Freio

às vezes, você também encontrará a necessidade de substituir os rotores do freio. Isto é feito tipicamente como um procedimento da manutenção ao lado de uma mudança da almofada de freio. Novamente, como você pode imaginar, substituir o rotor do freio pode variar muito de preço, dependendo do carro que você dirige.

para um carro compacto normal com um rotor de freio de tamanho modesto, você pode esperar pagar cerca de US $400 a US $500 por eixo com mão de Obra Incluída. O rotor do freio do eixo traseiro tenderá a ser mais barato devido ao tamanho menor. Rotores traseiros também são normalmente rotores sólidos que são mais baratos de fabricar.

no entanto, por outro lado, se você dirige um carro europeu premium, o custo pode aumentar exponencialmente. Você pode esperar pagar cerca de US $1000 por eixo por um sedan de luxo e mais de US $2500 por eixo para um grande SUV de tamanho normal.

se você dirige um carro com tambores de freio traseiro, isso pode durar toda a vida. Normalmente, os tambores de freio não precisam ser substituídos, a menos que em casos extremos. Você pode esperar pagar aproximadamente US $400 por eixo com mão de obra se os tambores de freio precisarem ser substituídos.

tal como acontece com as pastilhas de freio, você deve sempre substituir os rotores aos pares. Isso é novamente para garantir que o desempenho de frenagem seja mantido igual em todo o eixo.

sem dúvida, se seus rotores de freio são enormes perfurados ou entalhados, então você pode esperar pagar muito mais pelo disco. Claro, você pode até atualizar seus rotores de estoque para um rotor de desempenho, mas lembre-se de que ele sempre vem com custos de manutenção mais altos.

em alguns casos, seus rotores de freio podem não estar realmente desgastados. Pode ser apenas deformado, o que significa que é possível ‘deslizar’ ou ressurgir a superfície do disco para reutilizar o rotor. Normalmente, um serviço de resurface custa cerca de US $15 por rotor sem o trabalho de remover e instalar os rotores. Isso é muito mais econômico se o seu carro tiver rotores caros.

embora escasso, vale a pena notar que em alguns carros esportivos de última geração, rotores de 2 peças são usados em vez de rotores convencionais. Estes rotores têm uma superfície destacável do rotor que possa ser substituída separadamente. No entanto, os custos podem ser exorbitantes devido à construção exótica e aplicações especializadas.

Freqüência De Substituição Do Rotor Do Freio

novamente, muito parecido com pastilhas de freio, quantas vezes você deve substituir seus rotores de freio depende do seu comportamento de condução. No entanto, alguns diriam que você deve substituir os rotores de freio toda vez que realizar um trabalho de freio.

Escusado será dizer que isso não é uma regra definitiva, e pode acumular os custos rapidamente se você jogar fora rotores perfeitamente bons todas as vezes. Uma boa regra é Que atenção especial deve ser dada aos rotores para todos os outros trabalhos de substituição de pastilhas de freio realizados. Se houver sinais de deformação ou desgaste grave, você pode prosseguir com a substituição do rotor.

isso o coloca em cerca de 70.000 a 80.000 milhas. Você não quer usar o rotor até que não haja nenhuma superfície restante para as almofadas morderem.

a única maneira de determinar com certeza é medir a espessura do rotor. As especificações variam de veículo para veículo, e você deve consultar o manual do proprietário para obter essas informações. Alguns rotores têm escrito bem no hub. Alguns têm um indicador na superfície do rotor.

existem também indicadores e sintomas que o motorista deve reconhecer que exigem uma mudança de rotor. Por exemplo, se você começar a frear e sentir o pedal do freio vibrando, isso indica que o rotor está sacudindo quando as pastilhas estão pressionando sobre ele. Isso pode acontecer devido a um rotor deformado

quando isso acontecer, você deve verificar e atender seu sistema de freio. Isso significa que os componentes do freio devem ser cuidadosamente limpos e substituídos, se necessário.

custo de Substituição Do Fluido De Freio

uma parte frequentemente esquecida da manutenção do sistema de freio é o fluido que realmente faz os freios funcionarem. Na verdade, quando foi a última vez que você verificou o fluido de freio do seu veículo, apesar de haver uma tampa de Acesso para ele?

não é muito simples como apenas substituir o fluido embora. Para substituir corretamente o fluido de freio por um novo fluido, você deve executar uma descarga completa do fluido. Isso normalmente custará cerca de US $ 80 a US $ 120, dependendo do fluido de freio e quanto você usa.

normalmente, trocar o fluido de freio é acessível, uma vez que o fluido de freio está prontamente disponível, geralmente universal e acessível. A maior parte do custo é devido ao trabalho. Mas não importa o seu veículo, deve custar quase o mesmo.

existem alguns tipos de fluido de freio. A maioria dos carros hoje em dia usa uma gama de fluido de freio que varia de ponto 3 e ponto 4. Alguns carros europeus premium exigem uma variedade de fluidos DOT 4 aprimorados.

a diferença entre o vário líquido de freio encontra-se dentro de seu ponto de ebulição molhado e seco avaliado. Claro, quanto maior o ponto de ebulição avaliado do fluido, mais caro o fluido deve substituir.

em casos raros, o fluido de freio DOT 5 é usado em seu lugar. O ponto 5 é completamente diferente do fluido DOT 3 e DOT 4, Pois é baseado em uma base completamente diferente. Em vez de glicol-éster, é silicone.

os fluidos DOT 5 são usados em veículos que devem ficar sentados por um tempo. A Harley Davidson é um dos poucos fabricantes que usam esse fluido da fábrica. Este fluido é diferente na medida em que não absorve umidade, por isso pode ser deixado por um longo tempo sem contaminação.

em carros de alto desempenho que veem uso extensivo de pista, o DOT 5.1 pode até ser recomendado. O ponto 5.1 tem um ponto de ebulição ainda mais alto para que possa suportar manobras extensas de frenagem de alta velocidade sem vaporizar.

frequência de Substituição Do Fluido De Freio

a frequência de substituição recomendada das alterações do fluido de freio difere muito dependendo do fabricante. Como sempre, você pode consultar o manual do proprietário para obter essas informações.

uma boa regra é verificar o fluido de freio em todos os Serviços Gerais para garantir que ele esteja em boas condições. Caso contrário, substituí-lo a cada 20.000 milhas ou 2 anos é uma diretriz segura. Algumas montadoras até recomendam o intervalo de 40.000 milhas.

caso contrário, você deve lavar o sistema de freio quando o fluido de freio interno estiver contaminado. Isso pode acontecer devido à propriedade higroscópica dos fluidos de freio à base de glicol. Isso significa que o fluido de freio absorverá a umidade do ar e perderá sua eficiência.

você pode dizer que o fluido de freio está sujo com a cor e a aparência do fluido. Quando o fluido de freio é novo, geralmente é uma cor dourada clara e, quando está contaminado, escurece para verde. Você também pode ver sedimentos no reservatório de fluido.

esses sedimentos são construídos a partir da ferrugem dentro do sistema. A umidade dentro do fluido de freio fará com que a ferrugem se forme, o que obviamente não é ideal em um sistema fechado.

DIY Brake Maintenance

se você está um pouco inclinado mecanicamente, você deve ser capaz de realizar a manutenção do freio em sua garagem. Não é um processo tão envolvido quanto você pode pensar. Além disso, o processo envolvido para a maioria dos carros é o mesmo.

você vai precisar de um jack chão e Jack stands, é claro. Um conjunto de chave padrão deve ser adequado para remover todas as peças envolvidas. Além disso, esteja preparado para um piso de garagem sujo, pois a poeira do freio chegará a todos os lugares. Um espalhador de freio também ajuda, mas uma chave de fenda prática também pode fazer o trabalho.

substituindo as pastilhas de freio

em primeiro lugar, você tem que jack seu carro para cima com segurança e não se esqueça de usar jack stands. Remova as rodas do seu veículo. A partir daqui, os procedimentos dependem do tipo de freios que seu carro usa.

a maioria dos carros tem uma pinça flutuante com dois conjuntos. Isso significa que apenas um lado da pinça tem pistões e a pinça desliza em dois pinos junto com o suporte da pinça. Você só precisa remover um parafuso segurando a pinça e girá-la para cima e para longe para acessar as pastilhas de freio. Então você pode redefinir a pinça e substituir as almofadas.

alguns carros, no entanto, notavelmente carros premium, usam uma pinça fixa que tem apenas uma montagem. Essas pinças têm pistões em ambos os lados e apenas o pistão se move quando o freio é aplicado. As almofadas serão seguradas por pinos de retenção e clipe de tensão, e alguns têm um pino de segurança na parte de trás da pinça.

você tem que usar um martelo e pino soco para remover os pinos e substituir as almofadas. Em alguns carros, pode ser necessário remover a pinça para substituir as almofadas.

substituindo os rotores de freio

se os rotores precisarem ser substituídos, você pode fazer isso enquanto troca as pastilhas. Tudo o que você precisa fazer é remover o suporte da pinça que retém os rotores do freio. Em alguns carros, haverá um parafuso de segurança segurando o rotor no cubo da roda, que você também deve remover.

às vezes, os rotores não se soltam facilmente. Isso se deve ao acúmulo de ferrugem no cubo da roda que mantém o rotor no lugar. Nesse caso, alguns WD40 e um pouco de coerção com um martelo Irão soltá-lo.

substituir o fluido de freio

se você suspeitar que o ar entrou nas linhas de freio, ou se o fluido de freio está sujo, então você sempre pode substituí-lo por conta própria com uma ferramenta de sangramento do freio. Essas ferramentas garantem que o ar não entre nas linhas de fluido enquanto você está sangrando. No entanto, se você tiver um ajudante, poderá fazê-lo sem ferramentas especiais.

tudo que você precisa é pedir ao seu ajudante para bombear repetidamente o pedal do freio. Em seguida, com a pressão acumulada nas linhas de freio, pressione e segure o pedal do freio. Solte as válvulas de sangria na pinça para permitir que o fluido escape.

de qualquer forma, certifique-se de sangrar o fluido a partir da pinça mais distante para o cilindro mestre. Isso é para garantir que as bolhas de ar não entrem nas linhas de freio da pinça que já foi sangrada.

Por Que DIY

passando pelo processo você mesmo, você pode economizar no custo da mão de obra, o que constitui a maior parte do custo de manutenção do sistema de freio. Você também pode entender melhor a condição do seu sistema de freio dessa maneira e até escolher quais peças deseja usar em seu próprio carro para um desempenho ideal.

Ferramentas aprovadas

essas ferramentas foram experimentadas e testadas por nossa equipe, elas são ideais para consertar seu carro em casa.