Bremsekloss Og Rotorutskiftingskostnad

det er allment kjent at dekk er det viktigste vedlikeholdet i en bil. Hver bileier bør prioritere å få dekkene i god form og fange dekkrelaterte problemer tidlig før det utvikler seg til noe alvorlig.

men hvis dekk er de viktigste tingene å ta vare på, hva er det nest viktigste vedlikeholdselementet til et kjøretøy? Hvis sikkerhet er av største betydning i et kjøretøy, følger bremsesystemet utvilsomt dekk som kritiske vedlikeholdsprodukter.

Med det sagt, som dekk, er det vanlig for de fleste bileiere å forsømme bremsevedlikeholdsarbeid. Faktisk kan noen la bremseklossene ha på seg til bare bakplaten forblir, noe som gir alvorlig bremseytelse.

for de fleste bileiere er det ikke før du trenger gode bremser at du merker et problem med bremsesystemet. Og når det kommer til det punktet, er det allerede for sent. Heldigvis er bilbremsesystemer blant de mest velutviklede i dag, og sikkerhetstoleransene er gode.

som et eksempel har MODERNE ABS-systemer gjort det mulig for alle å feste bremsepedalen til gulvet og ikke låse dekkene. Banebrytende elektroniske stabilitetsprogrammer har bremsevektorering som kan manipulere bremsemoment på individuelle hjul for å forhindre skrens og sikre at føreren ikke overspeeding i et hjørne.

Uansett er det viktig å merke seg når du må bytte bremseklossene og utføre rutinemessig bremseservice for å holde bremsene i drift optimalt. Elektroniske systemer kan bare gripe inn så langt med grundig slitte bremseklosser og vridde rotorer.

• Komponenter
• Vedlikeholdskostnader & Intervall
• DIY Vedlikehold

Vedlikeholdskomponenter I Et Bremsesystem

før du skynder deg til et verksted for å få bremsesystemet sjekket ut, forstår du de individuelle slitekomponentene som passer sammen pent for å gi tilstrekkelig bremsekraft. På denne måten vet du hvilken komponent som ikke fungerer som den skal når det er et problem med bremsene.

Bremseklosser (Bremsesko)

dette er slitasjen som alle bileiere bør erkjenne. Bremseklossene er det som er montert på hvert enkelt dekk, og de er først og fremst det som bestemmer mengden stoppekraft et kjøretøy tilbyr.

i Utgangspunktet består bremseklossene av bare 3 separate stykker. På caliper stempler, backing plate, deretter en bonding lim, og til slutt friksjonsmaterialet.

når du tråkker på bremsepedalen, blir disse bremseklossene presset fysisk for å komme i kontakt med bremseskiver. Friksjonen materialet deretter ‘biter’ i brems rotorer å bremse bilen ned.

Dette slites selvfølgelig ut det tilgjengelige friksjonsmaterialet. Mengden bremsekraft som et kjøretøy tilbyr, er svært avhengig av friksjonsmaterialet som brukes og størrelsen på bremseklossene. Selvfølgelig, jo mer eksotiske og større pads, desto dyrere er det når du trenger å erstatte dem.

du finner også pad shims som dekker bakplaten. Shims er laget av bøyelig materiale, vanligvis en blanding av gummi og metall. Det er der for å hindre at kaliperstemplet smelter mot padsene og for å gjøre opp de små ufullkommenhetene på bakplaten for å redusere bremsestøy.

vanligvis kommer bremseklosser også med en slitasjeindikator. Det kan være en mekanisk slitasjeindikator, som er en metallflik som skraper mot bremsrotoren når puten er slitt. Det kan også være en elektrisk slitasjeindikator som registrerer når putene er slitt og viser et varsellys i kombiinstrumentet.

Bremsrotor

Bremsrotorer ellers referert til som bremseskiver, er sirkulære skiver som er fysisk koblet til hvert enkelt hjul på kjøretøyet. Dette betyr at når hjulene slår, de slår rotorene også.

I Utgangspunktet gir rotorene en overflate for bremseklossen å presse og’ bite ‘ inn for å senke bilen ned. Normalt har rotorer en stor flat overflate laget av støpejern. Noen høy ytelse bil bruker stål, med karbon-keramiske plater som går til valg for spor søknad.

Selvfølgelig, med så mye friksjon, vil bremseklossene til slutt slites ned rotorene og nødvendiggjøre en erstatning. Minste tykkelse er vanligvis gitt på platene, eller du kan referere til brukerhåndboken.

på grunn av den strenge oppvarmings-og kjølesyklusen som bremsrotorer går gjennom i livet, er det vanlig at skader oppstår. Dette kan ses i form av rotor warp eller til og med sprekker. Skadede rotorer må byttes ut siden bremseytelsen er kompromittert.

Bremsevæske

det er ikke vanlig å tenke på som vedlikehold, men bremsevæske er like viktig. Det er lurt å be om en væske flush når du får bremseklossene erstattet.

som du kan forestille deg, er bremsevæske en type hydraulikkvæske som er spesielt formulert for å overføre driverpåført bremsekraft til hydraulisk trykk for å aktivere bremseklossene.

det er mange klassifikasjoner av bremsevæske, men DE mest brukte I dag ER DOT 3 og DOT 4 bremsevæsker. De er alle glykolbaserte bremsevæsker, men mineralolje eller silikon (DOT 5) bremsevæsker kan ses i spesialiserte applikasjoner. De forskjellige klassifiseringene representerer ytelsen til bremsevæsken.

Bremsevæsker må oppfylle noen viktige kriterier. For det første må bremsevæsker ha lav komprimerbarhet. De trenger å overføre kraften som føreren påfører bremsekaliperstemplene effektivt.

Etter det må de kunne tåle høytemperaturoperasjoner uten å koke over. SELV DOT 3 bremsevæsker tåler over 200 Celsius før koking. Men over tid vil glykolbaserte væsker absorbere fuktighet naturlig og redusere kokepunktet. Dette kalles tørt og vått kokepunkt.

Bremsevæsker som koker er et problem siden det forårsaker fordampning i linjene. Damp er komprimerbar og reduserer bremseevnen kraftig. Til slutt må bremsevæsken hemme korrosjon i systemet, og smøre de bevegelige delene i bremsesystemet.

Tid påvirker bremsevæskens egenskaper. Enten om det skyldes væskeabsorberende fuktighet eller forurensning. Derfor er det nødvendig å bytte bremsevæsken regelmessig. Men bremsesystemet er fullt inneholdt, så du bør aldri bli pålagt å fylle bremsevæske regelmessig hvis det ikke er noen lekkasjer.

Vedlikehold-Bremsekloss Og Rotorutskiftningskostnad

Erstatningskostnad For Bremsekloss

du vil oftest finne deg selv trenger å få bremseklossene erstattet på bilen din. Med det sagt er det vanskelig å spesifikt bestemme prisen på en bremseklossendring, siden den varierer vilt fra kjøretøy til kjøretøy.

hvis du har en vanlig kompaktbil med et grunnleggende frontstempelbremseoppsett, bør det være relativt greit. Du kan forvente å betale rundt $150 med arbeidskraft inkludert. De fleste butikker vil kunne utføre jobben raskt nok, og bremseklosser bør bare koste rundt $ 50 til $100.

dette er kostnaden per aksel selvfølgelig. Du bør alltid bytte bremseklosser i par, noe som betyr at hvis du bytter fremre venstre bremsekloss, skal fremre høyre bremsekloss byttes sammen med. Bremseklosser selges alltid i par uansett. Dette er for å sikre at bremsekraften er jevn over akselen.

de bakre pads kan være billigere fordi det vanligvis er mindre. Noen biler bruker fortsatt en bakre trommelbremseoppsett, noe som kan koste mer i arbeid siden det er mer involvert å erstatte bremsesko.

selvfølgelig er dette alt avhengig av kjøretøytypen din. Hvis du kjører en sportsbil eller stor SUV, bør du forvente å betale mye mer. Kostnadene kan variere fra $500 til enda $1000 per aksel. Dette skyldes at kostnadene ved bremseklosser øker eksponentielt hvis det er større.

hvis du noen gang har gjort en stor brems oppgradering på bilen din, ville du vite hvor mye disse ytelse pads kan koste. Det avhenger også av materialet som brukes på bremseklossen. Daglige drivere kan klare seg med organiske pads som koster mindre; mens høyytelses sportsbiler trenger metalliske eller keramiske pads som kan tåle høyere temperaturer.

Bremsekloss Erstatning Frekvens

den gode tingen om bremsekloss er at mens det er et vanlig vedlikeholdspost, krever det ikke så mye oppmerksomhet. Erstatningsintervallet er imidlertid svært avhengig av hvordan du kjører bilen, og hvilken type bil du kjører.

for eksempel, noen som kjører en lett bybil vil trenge mindre hyppige pad endringer i forhold til en luksus SUV. Det er også svært avhengig av forbindelsen som brukes på bremseklossen. Myke organiske bremseklosser på vanlige biler gir bedre kjørbarhet, men slites også raskere ut.

generelt kan bremseklosser vare oppover på 40.000 til 50.000 miles før du trenger en erstatning. Det kan være halvparten av det med hyppig stopp-og-gå-trafikk i en tung bil. Hvis du pendler ofte på stille motorveier, kan bremseklosser til og med tåle 70.000 miles før du må endres.

Den eneste måten å vite sikkert er å måle tykkelsen på foringen. Du kan kjøpe bremsekloss måleverktøy som lar deg måle tykkelsen på foringen uten å fjerne hjulene. Det anbefales vanligvis at du bytter bremseklosser som har mindre enn 4 mm liningmateriale igjen.

Selvfølgelig kan du alltid bare vente på pad-sensoren for å advare deg, eller til metallfliken begynner å skrape på bremsrotoren. De er produsent kalibrert og gir deg umiddelbar tilbakemelding på når du skal få bremseklossen endret.

Utskifting Av Bremsrotor

Noen ganger finner du også behovet for å bytte ut bremsrotorene. Dette gjøres vanligvis som en vedlikeholdsprosedyre sammen med en bremseklossendring. Igjen, som du kan forestille deg, kan bytte av bremsrotoren variere vilt i pris avhengig av bilen du kjører.

for en vanlig kompaktbil med en beskjeden bremsrotor, kan du forvente å betale rundt $ 400 til $500 per aksel med arbeidskraft inkludert. Bakakselbremsrotoren vil ha en tendens til å være billigere på grunn av den mindre størrelsen. Bakre rotorer er også normalt solide rotorer som er billigere å produsere.

men på den annen side, hvis du kjører En premium Europeisk bil, kan kostnaden stige eksponentielt. Du kan forvente å betale rundt $1000 per aksel for en luksuriøs sedan, og oppover på $2500 per aksel for en stor FULL STØRRELSE SUV.

hvis du kjører bil med bakre bremsetromler, kan dette vare livet ut. Vanligvis bremsetromler trenger ikke å bli erstattet med mindre i ekstreme tilfeller. Du kan forvente å betale ca $400 per aksel med arbeid hvis bremsetrommene må byttes ut.

Som med bremseklosser, bør du alltid bytte rotorene i par. Dette er igjen for å sikre at bremseytelsen holdes lik over akselen.

Utvilsomt, Hvis bremsrotorene dine er massive boret eller slisset, kan du forvente å betale mye mer for platen. Selvfølgelig kan du til og med oppgradere lagerrotorer til en ytelsesrotor, men husk at det alltid kommer med høyere vedlikeholdskostnader.

i noen tilfeller kan bremseskiver faktisk ikke bli slitt ned i det hele tatt. Det kan bare være vridd, noe som betyr at det er mulig å skumme eller gjenoppstå diskoverflaten for å gjenbruke rotoren. Vanligvis koster en resurface-tjeneste rundt $15 per rotor uten arbeid med å fjerne og installere rotorene. Det er mye mer økonomisk hvis bilen din har dyre rotorer.

mens det er lite, er det verdt å merke seg at i noen high-end sportsbiler brukes 2-delte rotorer i stedet for konvensjonelle rotorer. Disse rotorene har en avtakbar rotoroverflate som kan byttes separat. Kostnadene kan imidlertid være ublu på grunn av eksotisk konstruksjon og spesialiserte applikasjoner.

Brems Rotor Erstatning Frekvens

Igjen, mye som bremseklosser, hvor ofte du bør erstatte brems rotorer er avhengig av kjøreatferd. Men vil noen si at du bør erstatte brems rotorer hver gang du utfører en brems jobb.

Det Er Unødvendig å si At det Ikke er en bestemt regel, og det kan rack opp kostnadene raskt hvis du kaster ut helt gode rotorer hver gang. En god tommelfingerregel er at spesiell oppmerksomhet bør rettes mot rotorene for hver andre bremsekloss erstatning jobb utført. Hvis det er tegn på alvorlig vridning eller slitasje, kan du fortsette med en rotorutskifting.

som setter den på rundt 70.000 til 80.000 miles. Du ønsker ikke å bære rotoren ut før det er ingen overflate igjen for pads å bite i.

den eneste måten å bestemme sikkert på er å måle rotortykkelsen. Spesifikasjonene varierer fra kjøretøy til kjøretøy, og du bør konsultere brukerhåndboken for denne informasjonen. Noen rotorer har det skrevet rett på navet. Noen har en indikator på rotoroverflaten.

det er også indikatorer og symptomer som føreren bør gjenkjenne som nødvendiggjør en rotorendring. Hvis du for eksempel begynner å bremse og føler at bremsepedalen vibrerer, indikerer dette at rotoren rattler når padsene presser på den. Dette kan skje på grunn av en vridd rotor

Når dette skjer, bør du få bremsesystemet sjekket og vedlikeholdt. Dette betyr at bremsekomponentene må rengjøres grundig og skiftes om nødvendig.

Erstatningskostnad For Bremsevæske

en ofte oversett del av vedlikehold av bremsesystemet er væsken som faktisk gjør at bremsene fungerer. Faktisk, når var siste gang du sjekket bremsevæske på bilen din, til tross for at det er en tilgang cap for det?

Det er ikke helt greit som bare å erstatte væsken skjønt. For å erstatte bremsevæsken riktig med ny væske må du utføre en grundig væskespyling. Dette vil vanligvis koste rundt $80 til $120 avhengig av hva bremsevæske og hvor mye du bruker.

vanligvis er det rimelig å bytte ut bremsevæsken, siden bremsevæske er lett tilgjengelig, generelt universelt og rimelig. Mesteparten av kostnadene skyldes arbeidskraft. Men uansett kjøretøyet ditt, bør det koste omtrent det samme.

det finnes noen typer bremsevæske. De fleste biler bruker i dag en rekke bremsevæske som spenner FRA DOT 3 og DOT 4. Noen premium Europeisk bil krever en rekke forbedret DOT 4 væske skjønt.

forskjellen mellom de ulike bremsevæsken ligger innenfor det nominelle våte og tørre kokepunktet. Selvfølgelig, jo høyere nominelt kokepunkt for væsken, desto dyrere er væsken å erstatte.

I sjeldne tilfeller brukes DOT 5 bremsevæske i stedet. DOT 5 er helt forskjellig FRA DOT 3 og DOT 4 fluid ved at DEN er basert på en helt annen base. I stedet for glykolester er det silikon.

DOT 5 væsker brukes i kjøretøy som forventes å sitte en stund. Harley Davidson er en av de få produsentene som bruker denne væsken fra fabrikken. Denne væsken er annerledes ved at den ikke absorberer fuktighet, slik at den kan stå lenge uten forurensning.

I biler med høyere ytelse som ser omfattende sporbruk, KAN DOT 5.1 til og med bli anbefalt. DOT 5.1 har et enda høyere kokepunkt, slik at det kan tåle omfattende høyhastighets bremsemanøvrer uten fordampning.

Bremsevæskeutskiftningsfrekvens

den anbefalte utskiftningsfrekvensen for bremsevæskeforandringer varierer vilt avhengig av produsenten. Som alltid kan du se brukerhåndboken for denne informasjonen.

en god tommelfingerregel er å sjekke bremsevæsken ved hver generell service for å sikre at den er i god stand. Ellers, erstatte den hver 20.000 miles eller 2 år er en sikker retningslinje. Noen bilprodusenter anbefaler selv 40.000 miles intervall.

ellers bør du få bremsesystemet spylt når bremsevæsken inne er forurenset. Dette kan skje på grunn av den hygroskopiske egenskapen til glykolbaserte bremsevæsker. Det betyr at bremsevæske vil absorbere fuktighet ut av luften og mister effektiviteten.

du kan fortelle at bremsevæsken er skitten fra væskens farge og utseende. Når bremsevæsken er ny, er det vanligvis en lysgullfarge, og når den er forurenset, blir den mørkere til grønn. Du kan også se sedimenter på væskebeholderen.

disse sedimentene er bygd opp av rust i systemet. Fuktighet i bremsevæske vil føre til rust, noe som åpenbart ikke er ideelt i et lukket system.

DIY Bremsevedlikehold

hvis du er noe mekanisk tilbøyelig, bør du kunne utføre bremsevedlikehold i garasjen din. Det er ikke så involvert en prosess som du kanskje tror. Videre er prosessen involvert for de fleste biler den samme.

du kommer til å trenge et gulv jack og jack står selvfølgelig. En standard skiftenøkkel sett bør være tilstrekkelig til å fjerne alle delene som er involvert. Vær også forberedt på et skittent garasjegulv siden bremsestøv kommer overalt. En bremsespreder hjelper også, men en praktisk skrutrekker kan også gjøre jobben.

Bytte Bremseklossene

Først av alt må du jekke bilen opp trygt og sørg for å bruke jackstativer. Fjern hjulene på kjøretøyet. Herfra avhenger prosedyrene av hvilken type bremser bilen bruker.

de fleste biler har en flytende tykkelse med to sammenstillinger. Dette betyr at bare den ene siden av tykkelsen har stempler, og tykkelsen glir på to pinner sammen med tykkelsesbraketten. Du trenger bare å fjerne en skrue som holder tykkelsen inn og dreie den opp og bort for å få tilgang til bremseklossene. Deretter kan du tilbakestille tykkelsen og erstatte padsene.

Noen biler, men spesielt premium biler, bruker en fast tykkelse som bare har en montering. Disse kaliprene har stempler på begge sider, og bare stempelet beveger seg når bremsen påføres. Putene vil bli holdt i ved å beholde pinner og strammeklips, og noen har en sikkerhetsnål på baksiden av tykkelsen.

du må bruke en hammer og pin punch for å fjerne pinnene og erstatte pads. På noen biler kan det være nødvendig å fjerne tykkelsen for å erstatte padsene.

Bytte Av Bremseskiver

hvis rotorene må byttes ut, kan du gjøre det mens du bytter pads. Alt du trenger å gjøre er å fjerne caliper braketten som beholder brems rotorer. På noen biler vil det være en sikkerhetsskrue som holder rotoren til hjulnavet skjønt, som du må fjerne også.

noen ganger vil rotorene ikke løsne seg lett. Dette er på grunn av rust buildup på hjulnavet som holder rotoren på plass. I dette tilfellet vil NOEN WD40 og litt tvang med en hammer løsne den helt opp.

Bytte Av Bremsevæske

hvis du mistenker at luft har kommet inn i bremselinjene, eller hvis bremsevæsken er skitten, kan du alltid erstatte Den på egen hånd med et bremseblødningsverktøy. Disse verktøyene sikrer at luft ikke kommer inn i væskelinjene mens du bløder den. Men hvis du har en hjelper, kan du gjøre det uten noen spesielle verktøy.

Alt du trenger er å spørre hjelperen din om å pumpe bremsepedalen gjentatte ganger. Deretter, med trykk bygget opp i bremselinjene, trykk ned og hold bremsepedalen. Løsne lufteventilene på tykkelsen for å tillate væske å unnslippe.

uansett, sørg For å bløde væsken fra den lengste tykkelsen til hovedcylinderen. Dette er for å sikre at luftbobler ikke kommer inn i bremselinjene på tykkelsen som allerede er blødt.

HVORFOR DIY

ved å gå gjennom prosessen selv, kan du spare på arbeidskostnader, som utgjør det meste av kostnadene ved vedlikehold av bremsesystem. Du kan også bedre forstå tilstanden til bremsesystemet ditt på denne måten, og til og med velge hvilke deler du vil bruke på din egen bil for optimal ytelse.

Godkjente Verktøy

disse verktøyene har blitt prøvd og testet av vårt team, de er ideelle for å fikse bilen hjemme.