에어버스 380 비용은 얼마입니까

에어버스 380 비용은 얼마입니까? 스페인과 프랑스를 거쳐 툴루즈의 에어버스 공장으로 가는 여정을 마쳤다. 여행 업계에서 코로나 바이러스로 인한 대학살 속에서 소수의 항공 팬(“애브 직스”라고 함)만이 내년에 생산이 끝나는 취소 된 비행기의 향수 여행에 관심을 기울였습니다. 그래서 에어 버스 가격을 검토 할 수 있습니다.

세계에서 가장 큰 여객기의 운명은 코로나 바이러스 전염병으로부터 약간의 전환을 제공하지만,그 자체로는 에어 버스 380 은 적어도 재정적으로 재앙이다. 큰 비행기는”앞으로 몇 년 동안 공항에서 승객의 관심을 끌 것”이라고 썼다. 그러나”매력은 한 가지,경제 다른 것입니다.”

에어 버스 320 가격

에어 버스 380 의 가장 최근에 발표 된 정가는 4 억 4500 만 달러입니다. 그러나 최근 추정 발레리 버쇼바,밸류에이션 애널리스트…에서 어센즈 바이 시리 움,실제 시장 가치는 현재 2005 년”하프 라이프”항공기의 경우 7,700 만 달러,”풀 라이프”상태의 새로운 2019 년 빌드 항공기의 경우 2 억 7,600 만 달러 사이라고 주장합니다. 그리고 물론,이 모든 것은 코로나 바이러스가 380 운영자 대한 항공을 황폐화하기 전에 작성되었으며,145 대의 비행기 중 100 대를 접지하고 파산을 위협했다고합니다.

한 쌍의 초기 생산 380 은 이미”분리”되거나 잠식되어 비행기 당 약 8 천만 달러를 가져 왔습니다. 2030 년까지 그녀는 380 의 파트 아웃 가치를 3,500 만 달러로 떨어 뜨립니다.2446>

• 미국 여행 금지–런던과 뉴욕 사이의 에어 브릿지 가능
• 스페인에서 감염 급증,코로나 19 가 미국보다 빠르게 확산되고 있습니다.
• 유럽 여행 금지:미국 코로나 19 가 여전히 너무 높음,알아야 할 사항

1990 년대에 보잉과 에어 버스는 매우 큰 상업 운송으로 알려진 차세대 슈퍼 줌보의 설계에 협력 한 것으로 알려졌다. 그러나 세계에서 가장 경쟁력있는 상업 항공사 제조업체 간의 협력은 공동 항공기가 건설되지 않았기 때문에 무너졌습니다.

보잉과 에어 버스 모두 항공 승객 수가 크게 증가 할 것임이 분명했습니다. 그러나 각각은 다르게 봉사하는 방법을 해석했습니다. 보잉은 747 호에 대한 후속 조치가 필요 없다고 결정했다. 대신 더 작은 장거리 이중 통로,트윈 엔진 제트에 중점을 두었습니다.

한편,에어 버스 리서치는 항공 여행의 미래 성장뿐만 아니라 게이트 가용성의 제한(런던 히드로 공항은 여전히 두 개의 활주로를 가지고 있으며 용량의 98%에서 작동)이 전 세계의 허브 도시에 막대한 항공기를 요구한다고 확신했습니다. 승객의 무리는 하선 또는 자신의 궁극적 인 목적지로 비행 작은 선박으로 전환 할 것입니다.

이 시장에 서비스를 제공하기 위해 에어 버스는 거대한 이층 항공기를 설계했습니다. 에어버스가 6 명의 출시 고객으로부터 구매 약속을 확보했을 때,에어버스의 제조가 시작되었다.

대신 항공 세계가 바뀌 었습니다. 더 나은 연비,낮은 운영 비용을 가지고 승객을 채우기 쉽게했다 작은 트윈 제트 항공기가 나타났다. 보잉 777 과 787 드림라이너와 같은 비행기와 에어버스의 자체 비행기는 승객들을 전 세계의 많은 목적지로 직접 비행할 수 있습니다.

결국,380 을 개발하는 데 지출한 250 억 달러는 회수할 수 없었으며,그 대부분은 유럽 납세자들에 의해 흡수되었다. 한편,세계무역기구 패널은 2019 년 12 월 유럽연합이 에어버스에 대한 불법 보조금을 중단하라는 명령을 따르지 않았다고 판결했으며,이로 인해 트럼프 행정부는 거의 75 억 달러의 유럽연합 상품에 관세를 부과했다. 유럽연합의 엠버는 초기 패널 판결을 지키지 못했고,380 에 대한 프랑스,독일,스페인,영국의 보조금을 철회하지 않았다. (놀랍게도,각 국가는 380 의 주요 공급 업체입니다.)

에어 버스 380 용량

380 의 짧은 생산 수명 동안 미국 항공사는 구매하지 않았으며 소수의 중국 고객 만 구매했습니다. 한 항공사인 에미레이트 항공은 100 대 이상의 거대 항공기를 사용하여 두바이를 세계 최고의 목적지이자 대륙간 운송 지점으로 성공적으로 건설했습니다. 또한 세계 항공사가 과밀 히드로 공항,게이트 가용성은 프리미엄에 제공 하는 영향을 했다. 다른 많은 항공사의 경우,연료를 마시고 20 명 이상의 승무원이 필요할 수있는 380 은 값 비싼 흰 코끼리를 증명했습니다.

는 또 다른 문제는 제한된 생산의 수명 A380 의 부족이었는 화물선 버전입니다. 그것은 2005 년에 747-400 평면에 의해 제안된 수용량의 113 톤과 비교된 장거리 화물 수용량의 150 톤까지 제안할 것입니다. 그러나,거의 2 년 동안 생산을 개최 다양한 지연. 좌절은 자신의 주문을 취소 업 및 페드 엑스를 주도하고,에어 버스는 화물선 버전을 떨어졌다.2446>

84 7477-400 항공기가 대형 화물 문을 설치하여 화물선으로 개조되었지만,시리 움의 베르쇼바는”항공기의 이중 갑판 설계로 변환이 비현실적이기 때문에 화물선 변환 시장은 효과적으로 폐쇄되었습니다.

380 의 장기 전망과 세 번째 주요 문제는 운영 비용,일반적으로 항공 업계에서 가장 높은 중 하나입니다. 한 보고서에 따르면 380 은 시간당$26-29,000 사이의 비용이 작동하는데,그 다음으로 높은 것보다 훨씬 높으며,노화 된 747 은$24,000-$27,000 이며 보잉 777 보다 훨씬 높으며 시간당 약$7400 입니다. 비용에는 감가 상각비,이자,수수료 및 요금,보험 승무원 비용,연료 비용,엔진 및 기체 유지 보수가 포함됩니다.

시간당 비용의 두 가지 가장 높은 구성 요소는 연료와 승무원입니다. 그러나 대부분의 항공사의 경우 550 석 항공기를 지속적으로 채우는 것은 어려운 과제입니다. 또 다른 비용이 많이 드는 도전:업그레이드 공항과 게이트는 대형,무거운,더블 데크 항공기를 처리합니다. 결국,공항의 상대적 소수만이 380 에 최적화되었습니다.

노후화 된 380 을 유지하는 것을 고려하는 항공사는 오늘날의 비즈니스 클래스 좌석 전쟁에서 경쟁력을 갖기 위해 객실을 업그레이드하는 비용에 직면 할 것입니다. 통나무 집과 좌석을 업그레이드하기 위해 항공기 당 약 4,500 만 달러를 지출하기보다는 에어 프랑스는 궁극적으로 항공기 10 대를 모두 은퇴하기로 결정했습니다.

항공기의 크기,복잡성 및 운영 비용을 고려할 때 중고 항공기의 실제 시장은 개발되지 않았습니다. 작은 항공기의 판매 및 임대가 안정적이지만(그리고 737 최대 접지 후 뛰어 올랐다)소문에 의하면 380 항공기를 사용한 단 하나의 항공기가 작동했으며,이전 싱가포르 에어 제트기는 하이 플라이가 소유했습니다.

항공 매니아는 말했다 큰 비행기의 감소와 감가 상각을 찾을 수 있습니다. 그러나 에어 버스의 경우,라인의 끝은 다른 사람의 시작을 의미;380 을 믿는 데 사용되는 생산 라인은 320 을 구축 인계됩니다네오 변종,항공사가 정말 원하는 비행기.2446>

보잉 747 비용은 얼마입니까

에어버스는 다음과 같이 인용되었습니다.시장을 포기 보잉의 결정을 조롱. 에어 버스 영업 책임자 존 리히는 인더스트리 위크에 따르면”그들은 그렇게 할 것”이라고 말했다. “747-8 은 판매하지 않습니다. 우리는 그들과 함께 그 시장을 공유 할 의도가 없습니다.”에어 버스는 때문에 노선에 증가 여객 및 혼잡의 매우 큰 비행기를 생산하기 위해 최선을 다하고 남아 지적했다.

이는 에어버스가 작년에 380 호를 판매하지 않았기 때문에 여전히 어리석은 입장 일 수 있으며,보잉은 에어버스가 백로그에 보유한 나머지 107 대의 항공기를 판매 할 수 있을지 의심 스럽다. 실제로,에어 버스는 한 달에 한 번에 550 석 모델의 생산을 유지하기 위해 고군분투하고,파리에서 가장 큰 거래는 단일 통로 제트(“새로운 엔진 옵션”에 대한 짧은)100 에 대한이었다.

보잉 이동 시장의 대부분을 보는 곳이다. 장거리 예측에서 단일 통로 비행기가 72 의 모든 항공기 배송의 2036%를 차지하며 6.1 조 달러에 달합니다.

생산 소진

보잉은 그 시장 점유율 이상을 차지할 계획이다. 그것은 한달에 42 737 을 휘젓는하고 보잉의 함대에서 가장 수요가 많은 항공기 만들기,4,500 주문의 백 로그를 가지고있다. 비록 그들이 보잉이 생산하는 가장 저렴한 비행기이지만,그것은 가격에서 포기하는 것을 볼륨으로 구성합니다. 아니나 다를까,747 은 비싼 항공기 중 하나입니다(가장 비싼 것은 아니지만),하지만 몇 판매,정말 그들이 비용 중요하지 않습니다.

다음은 보잉이 생산하는 각 항공기 제품군의 생산 속도,주문 잔고 및 각 항공기 제품군의 평균 가격입니다.

항공기 제품군	생산 속도(월)	백 로그	평균 가격	노트
737	42	4,506	$103.4 백만	317 분기 47/월로 증가 계획 2018 년 52/월로 증가 계획 57/월 증가 계획 2019
747	0.5	23	$387.2 백만
767	2	106	$202.6 백만	317 분기 2.5/월로 증가 할 계획
777	7	124	$344.2 백만	8 월 5/월로 감소 할 계획 2017
787	12	679	$270.9 백만	10 년 말까지 14/월로 증가 할 계획

데이터 소스:보잉.

언급 한 바와 같이,737 은 항공기 중 가장 저렴하며 737-700 은 8240 만 달러에 불과합니다. 가장 비싼? $408.8 백만 소매 777-9.

항공 산업의 요구는 정적이 아니라 동적,보잉의 전망에서 볼 수 있듯이,이는 예상 4,200 작년의 보고서에 비해 필요한 비행기 제안. 필요한 단일 통로 제트기의 수 또한 낮습니다.

변화하지 않는 1 개의 것? 시장에서 가장 기술적으로 진보 된 최신 항공기를 제공하는 보잉의 리더십 역할.

당신이 보안을 취소 예정 출발 시간 전에 공항에 도착하는 데 필요한 비행기에서 비행하는 것은 고통스러운 경험이 될 수 있습니다. 그래서 당신은 공항에서 오랜 시간 동안 기다릴 필요가있다. 그런 다음,비행,당신은 성가신 승객 옆에 앉아 얻을 수 있습니다. 비행이 장거리 이으면,너는 위로 비좁은 감각을 끝내고 뻣뻣함을 겪을텐데. 게다가,음식은 모두 좋은되지 않을 수 있습니다. 이러한 이유로,그것을 감당할 수있는 부유 한 사람들은 자신의 개인 제트기를 구입하는 것을 선호합니다.

대형 개인 제트기는 수면 침대,완비 된 주방,샤워 시설을 갖춘 욕실,회의실,인터넷 접속 및 위성 통신과 같은 다양한 시설을 제공합니다. 제트기는 측근을 쉽게 수용 할 수 있으며 비행기 및 운송 비용을 껍질을 벗길 필요가 없습니다. 게다가,당신은 당신의 마음에 드는 액세서리 및 장식 제트기에 맞게 할 수 있습니다. 예를 들어,브루나이의 술탄은 그의 개인 제트기의 욕실에 솔리드 골드 세면대를 장착했습니다. 알럭스닷컴은 가장 비싼 개인 제트기가 자신의 에어 버스 380 에 대한 무려$5 억 밖으로 껍질 사우디 왕자 알-왈 리드 빈 탈랄에 속한다고보고합니다.

이제,항공 티켓의 주제에 와서 보자. 많은 예산에 민감한 사람들은 저렴한 가격을 활용하기 위해 일찍 예약합니다. 그러나 또한 그들의 비행에 사치품을 즐기기 위하여 좋은 가격을 지불하게 기꺼이 하는 유복한 여행자의 많음이 있다. 프리미엄 티켓의 경우,항공사는 침대가있는 개인 실,식탁,액정 엔터테인먼트 시스템,와인리스트,미식가 음식 서비스 등과 같은 편의 시설을 제공하고 있습니다.

허 핑턴 포스트는 세계에서 가장 비싼 비행기 티켓 이상의$30,000 비용이 보도했다. 이 항공편은 에미레이트 항공이 로스앤젤레스에서 두바이 여행으로 운항합니다. 할리우드 스타,귀빈 사업가,에이리스트,패셔니 스타와 같은 높은 전단지가 후원합니다. 호화로운 가격에 대 한 그들은 스파 시설,화장대,매트리스 침대,개별 미니 바,그리고 완전히 분할된 개인 스위트 등 사치를 즐길 수 있습니다.

이제 우리의 주요 임무로 돌아가서 2020 년에 가장 비싼 8 대의 비행기가 제공하는 가격,기능 및 시설을 검토하겠습니다.

가격으로 판매 여객기

걸프 스트림 4 세-$38 백만

그만큼 걸프 스트림 4 이다 트윈 제트 항공기 설계 및 만든 걸프 스트림 항공 우주,ㅏ 제너럴 다이나믹 회사. 그것은 두 개의 롤스 로이스 탑에 의해 구동됩니다.183 테이 터보 팬. 비행기는 공기에 그것의 체재 힘을 위해 유명하다. 1987 년 6 월,걸프스트림 4 호는 45 시간 25 분 안에 전 세계 비행 서부에서 동급 세계 기록을 세웠다. 다음 해 또 다른 걸프 스트림 4 기는 전 세계 동쪽으로 비행하는 세계 기록을 세웠습니다.

이 비행기는 집행 전세 사업자,기업 및 개인이 사용합니다. 예를 들어,보츠와나는 귀빈 수송을 위해 그것을 사용하고 인도 공군은 정찰 역할을 사용합니다. 브루나이 술탄과 조 호르 술탄과 같은 부유 한 개인이이 비행기를 구입했습니다. 항공기는 850-903 킬로미터/시간의 순항 속도와 935 킬로미터/시간의 최대 속도를 가지고 있습니다.

이 비행기는 장거리 비즈니스 항공편에 대한 수요를 충족하도록 설계된 트윈 엔진 장거리 기업용 비행기입니다. 그것은 1999 년에 사용을 위해 처음 배달되었습니다. 비행기는 낮은/휩쓸린 날개에 독특한 윙렛과 휩쓸린 수평 안정 장치가있는 휩쓸린 티 테일을 가지고 있습니다. 트윈 엔진은 후면 동체에 장착되어 있으며 각 측면에 13 개의 객실 창문이 있습니다. 이 항공기는 505 노트의 순항 속도와 최대 6700 해리의 범위를 가지고 있습니다.

트럼프의 보잉 757-1 억 달러

보잉 757 의 하이라이트 중 하나는 비행 정보를 표시하는 대형 컴퓨터 화면이있는 유리 조종석입니다. 그것은 그들이 비상 사태에 개화하기 전에 문제에 대한 조종사를 경고 자체 검사 기능이 있습니다. 트럼프의 비행기는 세계에서 가장 빠른 비행기이며,롤스로이스 211 리터 터보 팬 엔진 2 개로 시속 500 마일 이상을 타격할 수 있으며,이 엔진은 16 시간 동안 상륙을 유지할 수 있다.

일반 보잉 757 은 최대 200 명을 수용 할 수 있지만 트럼프는 23 명의 승객 만 수용 할 수 있도록 비행기를 개조했습니다. 두 개의 침실 외에도 전용 객실,식당 및 시네마 시스템이있는 비디오 룸이 있습니다. 트럼프는 이러한 편의 시설에 대해 호화로운 가격을 지불하고 연료를 포함한 1 시간 비행에 대해 약 10,800 달러를 깎습니다.

보잉 747-$153 백만

747-8 은 보잉 가장 성공적인 모델 중 하나입니다. 이름이 클라이언트는 완비 된 욕실,개인 거실,멋진 전망과 마스터 스위트 룸,욕실 욕실과 게스트 캐빈,그리고 개인 사무실과 같은 사치와 함께 자신의 개인 비행기를 사용자 정의했다. 또한,인터넷(무선),인터넷-무선(무료),금연 객실,에어컨,모닝콜 서비스 등이 대부분의 객실 내에 구비가 되어 있습니다. 고객은 시설에 약 2 억 달러를 지출했습니다. 비행기가 가장 비싼 비행기 목록에서 장소를 찾는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이 놀라운 항공기는 9,200 마일 비행에서 시간당 약 645 마일의 속도를 맞출 수 있습니다.2446>

에어버스 380 슈퍼줌보 제트-5 억 달러

에어 버스 380 은 4 개의 엔진이 장착 된 더블 데크,와이드 바디 평면입니다. 사우디 왕자의 비행기는 항상 메카,말과 낙타에 대한 안정 및 자동차 차고에 직면하도록 회전기도 룸을 포함한다. 이 비행기는 거대한 치수를 가진 세계 최대의 상업용 항공기이며 전 세계 많은 공항이 시설을 개조했습니다.

에어버스 380 의 총 수용 인원은 525 명,단일용량은 850 명이다. 이 비행기는 2010 년 11 월 4 일 상하이에서 시드니로 비행하는 사고에 연루되어 엔진 중 하나가 조종사가 싱가포르에 착륙하도록 강요하는 문제를 일으켰습니다. 다행히 승무원이나 승객에게 부상은 없었다.

에어버스 340-300-6 억 달러

295 명의 승객을 수용할 수 있으며 한 번의 비행 중에 최대 7,400 해리(13,700 킬로미터)를 쉽게 커버할 수 있습니다. 1993 년 3 월 에어 프랑스 및 루프트 한자와 함께 서비스에 들어갔다. 사실,루프트 한자는이 항공기의 가장 큰 구매자이며 30 대의 비행기를 운항합니다. 2006 년에는 향상된 플라이 바이 와이어 및 항공 전자 시스템과 최신 엔진을 갖춘 향상된 버전이 출시되었습니다. 2017 년 7 월 현재 항공사는 104 대의 에어 버스 운항을 위해 340-300 대를 사용하고있었습니다. 이 비행기는 시속 871 킬로미터(시속 541 마일)의 순항 속도와 시속 914 킬로미터(시속 568 마일)의 최대 속도를 가지고 있습니다.

에어 포스 원-6 억 6 천만 달러

에어 포스 원은 4,000 평방 피트의 공간을 가진 트리플 데커입니다. 이것은 모든 승객에게 다리를 뻗을 수있는 충분한 다리 공간을 제공합니다. 비행기는 쉽게 시간당 650 마일의 속도를 칠 수있다. 응급 의료의 경우,전문 의사와 운영 극장과 보드에 미니 병원이 있습니다. 항공기는 유성 파업,지진,핵 전쟁을 살아 남기 위해 장착되어 있습니다. 공격의 경우,그것은 열 추구 미사일,전자 대책(전자 대책)및 레이더 방해 기술에 대응하기 위해 플레어를 배치합니다. 비행기는 공중 급유 능력을 가지고 있으며 35,000 피트에서도 연료를 보급 할 수 있습니다. 그러나 도널드 트럼프 대통령은 돈을 절약하기 위해이 시설을 없애기를 원합니다.

에어 포스 원은 85 대의 전화,238 마일의 전자 배선,19 대의 텔레비전,다양한 컴퓨터 연결,팩스 및 양방향 라디오를 갖춘 정교한 통신 기술을 보유하고 있습니다. 그것은 100 명 먹이를 편의 시설과 두 잘 갖춰져 부엌을 호스팅합니다. 테러 공격 동안,그것은 명령 센터로 작동 할 수 있습니다. 에어 포스 원은 항상 다른 항공 교통보다 우선 순위가 부여됩니다. 그러나이 비행기는 일반적으로 미국의 군사 기지에서 착륙하고 이륙하기 때문에 상업 항공 교통에 영향을 미치지 않습니다. 비행기는 100 명의 승객과 26 명의 승무원을 수용 할 수 있습니다.

비-2 스피릿-7 억 3,700 만 달러

비-2 스피릿은 1989 년에 출시되었습니다. 그것을 개발하는 프로그램은 1970 년대 후반 카터 행정부에서 시작되었습니다. 노스롭은 이 전투기를 만들기 위해 선택되었다. 디자인의 하이라이트는 레이더를 편향시키는”연속 곡률”이라는 기술입니다. 사실,그 레이더 단면은 단지 1.1 평방 피트-비둘기의 크기입니다. 이 폭격기는 1989 년 코소보 전쟁에서 처음으로 배치되었으며 50 번의 출격을 기록했습니다.

비-2 는 작동 시간당 약$135,000 의 요금으로 제공됩니다. 그것은 6,000 해리의 비행 범위를 가지고 있으며,6 시간마다 연료를 보급한다. 이 비행기에는 음식,침대 및 화장실을 준비하는 핫 플레이트와 같은 편의 시설이 있습니다. 한 명의 조종사가 긴 임무에서 한 번에 잠을 잘 수 있으므로 24 시간 비행 중 피로를 최소화 할 수 있습니다. 전투기는 쿼드 러플 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템,분할 브레이크 방향타 및 차동 추력을 사용하여 레이더 단면을 낮게 유지합니다. 그 엔진은 레이더에서 팬 블레이드를 숨기고,적외선 추적 시스템에 의해 탐지를 방지하기 위해 엔진의 열 서명을 감소,날개에 은폐된다. 최종적으로,비-2 의 최고 속도를 칠 수있다 1,010 킬로미터/시간.”아브기크”커뮤니티 외부의 대부분의 사람들,그리고 비행 중 원하는 것에 대해 엄격히하는 상용 고객(비록 그들이 비행기 도장이 아니더라도)은 항공기 유형에 많은 관심을 기울이지 않습니다. 비행을 운영하는 항공기의 유형이 전체 비행 경험에 큰 영향을 미칠 수 있기 때문에 실수입니다–특히 모든 이점이 도움이되는 경제 비행을하는 경우. 그것은 이해할 수 있지만,특히 한 항공사의 330 은 오래된 좌석과 무드 조명을 의미 할 수 있지만 다른 항공사에서는 동일한 모델이 훨씬 더 현대적이고 편안한 객실을 가질 수 있다고 생각할 때 특히 그렇습니다. 당신이 예약하기 위해 항공편을 검색으로 찾기 위해 무엇을 아는 것은 지식과 관심의 꽤 깊이 소요,대부분의 사람들은 시간이 없어.

그것은 가능하다,그래도,비행기에 대한 몇 가지 일반적인 지침을 제공하기 위해 당신은 당신이 항공편을 쇼핑하고 다음에 눈을 밖으로 유지해야. 이들은 당신이 더 나은 비행을 원하는 경우에 대한 목표로 상위 5 입니다(더하기 하나는 피하기 위해):

#1. 카타르항공(카타르항공)은 카타르항공(카타르항공)에서 출발합니다. 가브리엘 리

지난 몇 년 동안 항공사의 함대의 번호를 입력 하 고 신속 하 게 승객 좋아하는 되고있다. 이 연료 효율적인 트윈 엔진,장거리 비행기는 믿을 수 없을 정도로 조용하며(여전히 강력한 느낌 임에도 불구하고)낮은 기내 고도,높은 습도,키가 큰 천장 및 더 큰 창문을 자랑합니다. 그것은 또한 무드 조명과 최신 엔터테인먼트 시스템과 와이파이 같은 모든 현대 비행기 특권을해야합니다 좋은 내기. 아,그리고 멋진 꼬리 카메라가있다. 보잉 787 의 좌석은 일반적으로 3-3-3 구성으로 배치됩니다.

일부 항공사:카타르 항공,델타 항공,핀 에어,일본 항공,루프트 한자,캐세이 패시픽 항공,싱가포르 항공. 출시 예정:스칸디나비아 항공은 12 월에 첫 번째 350 을 얻습니다.

홍보민국 브랜드보이스|유료 프로그램 2020 년 상위 10 위 미국 브랜드보이스|유료 프로그램 유니세프가 지원하는 백신 접종자들은 아프가니스탄에서 소아마비 박멸까지 멈추지 않을 것입니다.

#2. 에어 버스 220

그것은 상대적으로 작은 고려 환상적으로 넓은 비행기입니다(좌석 수는 100 개 이상),그것은 조용하고,그것은 좋은 조명 등과 같은 모든 최신 기술을 가지고 있습니다.

일부 항공사:델타,에어 발틱,스위스,대한 항공,에어 탄자니아. 출시 예정:에어 캐나다,에어 프랑스,그리고 더.

#3. 보잉 767

당신을 위한 더 많은 것외계 캠핑 플러시를 만드는 휴대용 화장실… 여기에 확실한 대답이 있습니다

767 은 오래된 비행기이기 때문에 놀라운 일이 될 수 있습니다. 그러나 그것은 여전히 대서양 횡단 주력(연못을 가로 질러 3 위를 차지한다는 것이 밝혀졌습니다)이며,그것을 선택하는 간단한 이유가 있습니다:경제에서 2-3-2 구성. 즉,모든 행에 대해 하나의 중간 좌석을 의미하고,쌍으로 여행하는 사람들을 위해 함께 앉아 좌석의 당신의 세트를 공유하는 낯선 사람없이 창을 가진위한 좋은 옵션입니다. 이 시점에서 오래된 항공기이지만,767 의 대부분은 여전히 멋진 777 스타일의 오버 헤드 쓰레기통과 합리적으로 편안한 인테리어를 가지고 있습니다. 767 과 787 사이 인 경우(좁은 3-3-3 구성,자세한 내용은 아래 참조)매번 767 을 선택합니다.

일부 항공사:유나이티드,델타,아메리칸,라틴,오스트리아 항공,전일본 항공,일본 항공. 출시 예정:없음,하지만 보잉은 새로운 엔진 변형을 시작하고 더 수명을 연장 할 수 있다는 소문이있다. 우리는 무슨 일이 일어나는지 볼 것입니다.

#4. 2018 년 11 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일 에어 버스가 올해 발표 한 후 곧 과거의 일이 될 수 있습니다 인해 느린 판매로 향후 몇 년 동안 생산을 중단 할 것이라고. 그러나 이층 괴수는 대부분의 항공사가 돈을 벌기에는 너무 큰 경우에도 비행 할 수있는 환상적인 비행기로 남아 있습니다. 그것은 조용하고 부드러운,단지 거기에 아무것도보다 더 나은 난류를 처리,그리고 로맨틱을 불러 일으킨다,크루즈 선박-에서-더-하늘 느낌. 단점:그것은 상대적으로 작은 창문을 가지고 있으며,낮은 갑판은 거의 지나치게 동굴이며,한 번에 많은 사람들과 함께 탑승하고 고갈시키는 것은 느린 과정이 될 수 있습니다. 하지만 여전히,그것은 매우 편안한 비행기입니다.

영국 항공,루프트 한자,에어 프랑스,전일본 항공,에티 하드,에미레이트 항공,카타르 항공,싱가포르 항공,타이 항공,콴타스 항공 등 일부 항공사. 출시 예정: 불행 하 게도 어떤 새로운 항공사 유형을 운영 하 고 위의 항공사 중 일부는 곧 그들을 단계적으로 시작할 수 있습니다.

#5. 2018 년 11 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일 하지만 훨씬 더 큰 엔진과 독특한 윙렛으로 구분할 수 있다. 이 응용 프로그램은 당신의 안드로이드 장치에 대한 최신 뉴스,스포츠,날씨와 비디오를 제공합니다. 큰 플러스는 훨씬 조용한 비행,플러스 좋은 조명 가능성이 더 현대적인 오두막입니다. 또한 연료 효율이 높고 배출량이 적습니다. 단점:그것은 여전히 경제에서 3-3 구성된 비행기이며,이는 창가 좌석을 좋아하는 사람들이 최대 2 명의 낯선 사람에 의해 끼워 져야한다는 것을 의미합니다.

그것을 가지고 일부 항공사: 델타,미국 사람,국경,정신,인터 제트,사스,영국 항공,루프트 한자,꼭지,터키 항공. 출시 예정:주문에 6,000 이상으로,전 세계에 걸쳐 방법에 많은있다.

그리고 하나는 피하기 위해? 이 놀라운 올 수 있습니다:

보잉 787 드림 라이너

그것은 여러 가지 방법으로 좋은 새로운 비행기입니다. 그러나 두 가지 별개의 문제가 있습니다. 첫 번째는 상대적으로 사소한,하지만 성가신:그것은 하이테크 디 밍 창(대신 물리적 창 음영)객실 승무원에 의해 제어 될 수 있는,그들은 창 밖을 보고 싶지 않으면 의미,당신은 얻을 수 없습니다. 두 번째는 딜브레이커입니다: 거의 모든 항공사가 사용하는 3-3-3 경제 구성,그리고 오두막은 정말 조금 너무 좁다,비행기의 뒤쪽에 전체 비행을 의미하는 것은 좁은 좌석이없는 어깨와 팔꿈치 방 경계 고문.