브레이크 패드 및 로터 교체 비용

타이어가 차안에 단순한 가장 중요한 정비 품목 이다 고 일반적인 지견 이다. 모든 자동차 소유자는 좋은 모양에서 그들의 타이어를 점점 우선 순위를 해야 하 고 심각한 무언가로 개발 하기 전에 초기에 타이어 관련 문제를 잡을.

그러나 타이어가 가장 중요한 것이라면 차량의 두 번째로 중요한 유지 보수 항목은 무엇입니까? 차량에서 안전이 가장 중요하다면 제동 시스템은 의심 할 여지없이 타이어를 중요한 유지 보수 항목으로 따릅니다.

타이어와 마찬가지로 대부분의 자동차 소유자는 브레이크 유지 보수 작업을 소홀히하는 것이 일반적입니다. 사실,일부는 브레이크 패드가 백킹 플레이트 만 남을 때까지 마모되어 제동 성능이 심각하게 저하 될 수 있습니다.

대부분의 자동차 소유자에 대 한 그것은 당신이 당신의 제동 시스템에 문제가 통지 좋은 브레이크를 필요로 할 때까지. 그리고 그 시점에 관해서는 이미 너무 늦었습니다. 다행히도 자동차 제동 시스템은 요즘 가장 잘 발달되어 있으며 안전 허용 오차가 큽니다.

예를 들어,현대 복근 시스템은 사람이 바닥에 브레이크 페달을 고정하고 타이어를 고정하지 할 수있게했다. 최첨단 전자 안정성 프로그램은 미끄러짐을 방지하고 드라이버가 코너로 과속되지 않도록 개별 바퀴에 제동 토크를 조작 할 수있는 브레이크 벡터링을 가지고있다.

에 관계없이,당신이 브레이크 패드를 교체하고 최적의 작동 브레이크를 유지하기 위해 일상적인 브레이크 서비스를 수행해야 할 때주의하는 것이 중요합니다. 전자 시스템은 지금까지 완전히 마모 된 브레이크 패드와 뒤틀린 로터로만 개입 할 수 있습니다.브레이크 시스템의 유지 보수 구성 요소 브레이크 시스템을 체크 아웃하기 위해 작업장에 서둘러 가기 전에 적절한 정지 전력을 제공하기 위해 깔끔하게 조각되는 개별 마모 구성 요소를 이해하십시오. 이 방법 당신은 당신의 브레이크에 문제가있을 때 제대로 작동하지 않는 구성 요소를 알 수 있습니다.

브레이크 패드(브레이크 슈)

이것은 모든 자동차 소유자가 인정해야하는 마모 품목입니다. 브레이크 패드는 각 개인적인 타이어에 거치되는 무슨이이고,차량이 제안하는 멈춤 힘의 양을 결정하는 무슨이 1 차적으로이다.

기본적으로 브레이크 패드는 단 3 개의 개별 조각으로 구성됩니다. 캘리퍼스 피스톤,후면 플레이트,그 후에 접합 접착제 및 마지막으로 마찰 물자에.

브레이크 페달을 밟으면 브레이크 패드가 물리적으로 밀려 브레이크 로터와 접촉합니다. 마찰 물자는 브레이크 회전자로 차량을 아래로 감속하기 위하여 그 때’바이트’.

이것은 물론 사용 가능한 마찰 재료를 마모시킵니다. 차량이 제공하는 제동력의 양은 사용 된 마찰 재료 및 브레이크 패드의 크기에 크게 의존합니다. 물론,더 이국적이고 큰 패드,당신이 그들을 교체해야 할 때 더 비싸다.

백킹 플레이트를 덮는 패드 심도도 확인할 수 있습니다. 끼움쇠는 유연한 물자,고무와 금속의 전형적으로 혼합으로 만듭니다. 이 패드에 슬래 밍에서 캘리퍼 피스톤을 방지하고 브레이크 소음을 줄이기 위해 백킹 플레이트에 분 결함을 만들기 위해 거기.

일반적으로 브레이크 패드에는 마모 표시기가 함께 제공됩니다. 패드가 마모되었을 때 브레이크 로터에 긁힌 금속 탭인 기계적 마모 표시기 일 수 있습니다. 또한 패드가 마모되었을 때를 감지하고 계기판에 경고등을 표시하는 전기 마모 표시기 일 수 있습니다.

브레이크 로터

브레이크 로터 그렇지 않으면 브레이크 디스크라고,물리적으로 차량의 각 휠에 연결되는 원형 디스크입니다. 이것은 당신의 바퀴가 켤 때 것을 의미한다,그들은 너무 로터를 설정.

기본적으로,로터는 브레이크 패드가 차를 늦추기 위해 밀어 넣고’물기’할 수있는 표면을 제공합니다. 일반적으로 로터는 주철로 만든 큰 평평한 표면을 가지고 있습니다. 일부 고성능 자동차 탄소 세라믹 디스크 트랙 응용 프로그램에 대 한 선택 되 고 철강을 사용 합니다.

물론,너무 많은 마찰,브레이크 패드는 결국 로터 및 교체를 필요로 아래로 착용합니다. 최소 두께는 일반적으로 디스크에 제공되거나 사용 설명서를 참조 할 수 있습니다.

또한,브레이크 로터가 일생 동안 통과하는 엄격한 가열 및 냉각 사이클로 인해 손상이 형성되는 것이 일반적입니다. 이것은 로터 워프 또는 균열의 형태로 볼 수 있습니다. 제동 성능이 저하되므로 손상된 로터를 교체해야 합니다.

브레이크 액

일반적으로 유지 보수 품목으로 생각되지는 않지만 브레이크 액 역시 중요합니다. 그것은 당신이 당신의 브레이크 패드를 교체받을 때마다 유체 플러시를 요청하는 것이 좋습니다.

당신이 상상할 수 있듯이,브레이크 액은 브레이크 패드를 작동시키기 위해 유압 압력으로 드라이버 적용 제동력을 전송하기 위해 특별히 공식화 유압 유체의 유형입니다.

브레이크 액에는 많은 분류가 있지만 요즘 가장 일반적으로 사용되는 것은 도트 3 및 도트 4 브레이크 액입니다. 이들은 모두 글리콜 기반 브레이크 액이지만 미네랄 오일 또는 실리콘(도트 5)브레이크 액은 특수 응용 분야에서 볼 수 있습니다. 다른 분류는 브레이크 액의 성능을 나타냅니다.

브레이크 액은 몇 가지 중요한 기준을 충족해야합니다. 첫째,브레이크 액은 낮은 압축성을 가져야합니다. 그들은 브레이크 캘리퍼 피스톤에 운전사에 의해 적용된 힘을 능률적으로 옮길 필요가 있습니다.

그 후에는 끓이지 않고 고온 작업을 견딜 수 있어야합니다. 심지어 도트 3 브레이크 액은 끓기 전에 섭씨 200 이상 견딜 수 있습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 글리콜 기반 유체는 자연적으로 수분을 흡수하고 끓는점을 감소시킵니다. 이것은 건조하고 젖은 비등점으로 불립니다.

브레이크 액이 끓으면 라인 내에서 기화가 일어나기 때문에 문제가 된다. 증기는 압축 가능하며 제동 능력을 심각하게 감소시킵니다. 마지막으로,브레이크 액은 시스템 내의 부식을 억제하고 브레이크 시스템 내의 움직이는 부품에 윤활유를 공급해야합니다.

시간은 브레이크 액의 특성에 영향을 미칩니다. 유체 흡수 수분 또는 오염으로 인한 것인지 여부. 이 때문에 브레이크 액을 주기적으로 교체 해야 합니다. 그러나,브레이크 시스템은 완전히 포함 된,그래서 당신은 결코 필요 해야 브레이크 액 정기적으로 누수 없는 경우.

유지 보수-브레이크 패드 및 로터 교체 비용

브레이크 패드 교체 비용

당신은 가장 자주 자신의 차량에 교체 브레이크 패드를 얻을 필요가 찾을 수 있습니다. 그 말한다면,그것은 특히 브레이크 패드 변화의 가격을 결정하기 어렵다,이 차량에서 차량에 격렬하게 변화하기 때문에.

당신은 기본 전면 단일 피스톤 브레이크 설정과 일반 소형차가있는 경우,그것은 비교적 간단해야한다. 당신은 주변에 지불 할 것으로 예상 할 수있다$150 노동 포함. 대부분의 상점은 작업을 충분히 빠르게 수행 할 수 있으며 브레이크 패드는 약$50~$100 의 비용 만 내야합니다.

이것은 물론 차축 당 비용입니다. 당신은 항상 당신이 전면 왼쪽 브레이크 패드를 교체하는 경우,전면 오른쪽 브레이크 패드와 함께 교체해야 의미 쌍으로 브레이크 패드를 교체해야합니다. 브레이크 패드는 항상 쌍으로 어느 쪽이든 판매됩니다. 이 제동력도 차축에 걸쳐 보장하는 것입니다.

후면 패드는 일반적으로 작기 때문에 저렴할 수 있습니다. 일부 자동차는 여전히 후방 드럼 브레이크 설정을 사용하므로 브레이크 슈를 교체하는 데 더 많은 비용이 소요될 수 있습니다.

물론 이것은 모두 차량 유형에 따라 다릅니다. 당신은 스포츠카 또는 대형 자동차를 운전하는 경우,당신은 훨씬 더 많은 돈을 지불 할 것으로 예상한다. 비용은 차축 당$500 에서$1000 까지 다양합니다. 이 큰 경우 브레이크 패드의 비용이 기하 급수적으로 증가하기 때문이다.

만약 당신이 당신의 차량에 큰 브레이크 업그레이드를 한 적이 있다면,당신은 그 성능 패드 비용을 수있는 방법을 많이 알 것입니다. 그것은 또한 브레이크 패드에 사용된 물자에 달려 있습니다. 매일 드라이버는 적은 비용 유기 패드와 함께 할 수 있습니다;고성능 스포츠카는 더 높은 온도를 견딜 수있는 금속 또는 세라믹 패드가 필요하지만.

브레이크 패드 교체 빈도

브레이크 패드의 좋은 점은 일반적인 유지 보수 항목이지만 그렇게 많은 관심을 필요로하지 않는다는 것입니다. 그러나,교체 간격은 당신이 당신의 차를 운전하는 방법에 크게 의존하고,자동차의 종류는 당신이 운전하고 있습니다.예를 들어,경도시 자동차를 운전하는 사람은 고급형 자동차와 비교할 때 패드를 덜 자주 교체해야합니다. 그것은 또한 브레이크 패드에 사용된 화합물에 높게 의지하고 있습니다. 일반 자동차의 부드러운 유기 브레이크 패드는 더 나은 주행 성을 제공하지만 더 빨리 마모됩니다.

일반적으로 브레이크 패드는 교체가 필요하기 전에 40,000~50,000 마일 이상 지속될 수 있습니다. 무거운 차안에 빈번한 정지 그리고 가는 소통량에 반 이을 수 있는다. 조용한 고속도로에서 자주 출퇴근하는 경우 브레이크 패드는 변경해야 할 때까지 70,000 마일을 견딜 수 있습니다.

확실히 알 수있는 유일한 방법은 안감 두께를 측정하는 것입니다. 바퀴를 제거하지 않고 라이닝 두께를 측정 할 수있는 브레이크 패드 측정 도구를 구입할 수 있습니다. 그것은 일반적으로 권장 교체 브레이크 패드 있는 4 미리메터 안감 소재 나머지.

물론,당신은 항상 당신을 경고하기 위해 패드 센서를 기다릴 수 있습니다,또는 금속 탭이 브레이크 로터에 긁어 시작할 때까지. 그 제조 업체 보정 하 고 브레이크 패드를 변경 하는 경우에 즉각적인 피드백을 제공 합니다.

브레이크 로터 교체 비용

때때로,당신은 또한 브레이크 로터를 교체 할 필요성을 찾을 수 있습니다. 이것은 일반적으로 브레이크 패드 변경과 함께 유지 보수 절차로 수행됩니다. 다시 말하지만,당신이 상상할 수 있듯이,브레이크 로터를 교체하는 것은 당신이 운전하는 차에 따라 가격이 크게 다를 수 있습니다.

적당한 크기의 브레이크 로터가 장착 된 일반 소형차의 경우 인건비가 포함 된 차축 당 약$400~$500 를 지불 할 것으로 예상 할 수 있습니다. 리어 액슬 브레이크 로터는 작은 크기로 인해 더 싼 경향이 있습니다. 후방 회전자는 또한 제조하게 더 싼 일반적으로 단단한 회전자입니다.

그러나 다른 한편으로는 프리미엄 유럽 자동차를 운전하면 비용이 기하 급수적으로 증가 할 수 있습니다. 고급 세단 형 자동차의 경우 차축 당 약$1000,대형 풀 사이즈 차량의 경우 차축 당$2500 이상을 지불 할 것으로 예상 할 수 있습니다.

뒷 브레이크 드럼으로 차를 운전하면 평생 지속될 수 있습니다. 일반적으로 브레이크 드럼은 극단적 인 경우가 아니라면 교체 할 필요가 없습니다. 브레이크 드럼을 교체해야하는 경우 차축 당 약 400 달러를 지불 할 것으로 예상 할 수 있습니다.

브레이크 패드와 마찬가지로,당신은 항상 쌍으로 로터를 교체해야합니다. 이것은 제동 성능이 차축에 걸쳐 동일하게 유지되도록하기 위해 다시입니다.

의심할 여 지 없이,만약 당신의 브레이크 로터는 대규모 드릴 또는 슬롯,다음 디스크에 대 한 더 많은 지불을 기대할 수 있습니다.. 물론,당신은 성능 로터에 재고 로터를 업그레이드 할 수 있습니다,하지만 항상 높은 유지 보수 비용과 함께 제공 명심하십시오.

경우에 따라 브레이크 로터가 실제로 마모되지 않을 수도 있습니다. 그것은 단지’탈지’또는 로터를 재사용 할 수있는 디스크 표면을 표면화하는 것이 가능하다는 것을 의미 뒤틀린 수 있습니다. 일반적으로 표면화 서비스 비용은 로터 당 약$15 로터 제거 및 설치 작업없이 발생합니다. 당신의 차에 비싼 로터가있는 경우 훨씬 더 경제적입니다.

일부 하이엔드 스포츠카에서는 2 피스 로터가 기존의 로터 대신 사용된다는 점에 유의할 필요가 있다. 이 로터는 분리 가능한 로터 표면을 가지고 있으며 별도로 교체 할 수 있습니다. 그러나 비용은 이국적인 건설 및 특수 응용 프로그램으로 인해 엄청난 수 있습니다.

브레이크 로터 교체 빈도

다시 말하지만,브레이크 패드와 마찬가지로 브레이크 로터를 교체해야하는 빈도는 운전 행동에 따라 다릅니다. 그러나,일부 브레이크 작업을 수행할 때마다 브레이크로 터를 교체 해야 말할 것 이다.

말할 필요도없이,그것은 명확한 규칙이 아니며,매번 완벽하게 좋은 로터를 버리면 비용을 빠르게 올릴 수 있습니다. 엄지 손가락의 좋은 규칙은 특별한주의가 수행 다른 모든 브레이크 패드 교체 작업에 대한 로터에 지불해야한다는 것입니다. 심한 뒤틀림 또는 마모의 징후가있는 경우 로터 교체를 진행할 수 있습니다.

그것은 약 70,000 에서 80,000 마일에 그것을 둔다. 로 터에 물린 패드에 대 한 남은 표면 때까지 밖으로 착용 하 고 싶지 않아.

확실히 결정하는 유일한 방법은 로터 두께를 측정하는 것입니다. 명세는 차량에서 차량에 변화하고,너는 이 정보를 위해 소유자 설명서를 참조해야 한다. 일부 로터는 허브에 바로 작성했습니다. 일부는 로터 표면에 표시기가 있습니다.

또한 운전자가 인식해야 할 로터 변경이 필요한 표시기와 증상도 있습니다. 예를 들어,제동을 시작하고 브레이크 페달이 진동하는 것을 느낀다면,이는 로터가 패드를 누를 때 덜거덕 거리고 있음을 나타냅니다. 이는 뒤틀린 로터로 인해 발생할 수 있습니다

이 경우 브레이크 시스템을 점검 및 서비스해야합니다. 즉,브레이크 구성 요소를 철저히 청소하고 필요한 경우 교체해야합니다.

브레이크 액 교체 비용

브레이크 시스템 유지 보수에서 종종 간과되는 부분은 실제로 브레이크를 작동시키는 유체입니다. 사실,언제 마지막으로 그것에 대 한 액세스 캡 되 고에도 불구 하 고 귀하의 차량의 브레이크 액을 확인 했다?

그것은 단지 액체를 교체하는 것만 큼 간단하지 않습니다. 제대로 새로운 유체와 브레이크 액을 교체 철저 한 유체 플러시를 수행 해야 합니다. 이것은 일반적으로 어떤 브레이크 액과 얼마나 사용하는지에 따라 약$80 에서$120 의 비용이 듭니다.

일반적으로 브레이크 액을 교체하는 것은 브레이크 액이 쉽게 이용 가능하고 일반적으로 보편적이며 저렴하기 때문에 저렴합니다. 대부분의 비용은 노동력 때문입니다. 하지만 아무리 귀하의 차량,그것은 동일한 대 한 비용 한다.

브레이크 액에는 몇 가지 유형이 있습니다. 대부분의 자동차는 요즘 도트 3 과 도트 4 에 이르기까지 다양한 브레이크 액을 사용합니다. 일부 프리미엄 유럽 자동차는 다양한 향상된 도트 4 유체를 요구합니다.

다양한 브레이크 액의 차이는 정격 습식 및 건식 끓는점 내에 있습니다. 물론,유체의 정격 비등점이 높을수록 유체를 교체하는 것이 더 비쌉니다.

드물게 도트 5 브레이크 액이 대신 사용됩니다. 도트 5 는 완전히 다른베이스를 기반으로한다는 점에서 도트 3 및 도트 4 유체와 완전히 다릅니다. 글리콜 에스테르 대신 실리콘입니다.

도트 5 유체는 잠시 앉아있을 것으로 예상되는 차량에 사용됩니다. 할리 데이비슨은 공장에서이 유체를 사용하는 몇 안되는 제조 업체 중 하나입니다. 이 유체는 수분을 흡수하지 않기 때문에 오염없이 오랜 시간 동안 방치 될 수 있다는 점에서 다릅니다.

광범위한 트랙 사용을 볼 수있는 고성능 자동차의 경우 도트 5.1 이 권장 될 수도 있습니다. 도트 5.1 은 더 높은 비등점을 가지므로 기화없이 광범위한 고속 제동 기동을 견딜 수 있습니다.

브레이크 액 교체 빈도

브레이크 액 교체의 권장 교체 빈도는 제조업체에 따라 크게 다릅니다. 항상 그렇듯이,이 정보는 소유자 설명서를 참조 할 수 있습니다.

엄지 손가락의 좋은 규칙은 좋은 상태에 있는지 확인하기 위해 모든 일반 서비스에서 브레이크 액을 확인하는 것입니다. 그렇지 않으면 20,000 마일 또는 2 년마다 교체하는 것이 안전한 지침입니다. 일부 자동차 메이커는 40,000 마일 간격을 권장합니다.

그렇지 않으면 내부의 브레이크 액이 오염되었을 때 브레이크 시스템을 플러시해야합니다. 이는 글리콜 기반 브레이크 액의 흡습성으로 인해 발생할 수 있습니다. 그것은 브레이크 액이 공기 중 수분을 흡수하여 효율성을 상실한다는 것을 의미합니다.

브레이크 액이 유체의 색상과 모양에서 더러워 졌다는 것을 알 수 있습니다. 브레이크 액이 새로운 경우 일반적으로 밝은 금색 색상이며 오염되면 녹색으로 어두워집니다. 당신은 또한 액체 저수지에서 퇴적물을 볼 수 있습니다.

이 퇴적물은 시스템 내에서 녹으로 쌓여 있습니다. 브레이크 액 내의 습기는 녹을 형성하는 원인이 될 것입니다,이는 분명히 밀폐 된 시스템에 적합하지 않습니다.

브레이크 유지 보수

기계적으로 약간 기울어진 경우 차고에서 브레이크 유지 보수를 수행 할 수 있어야합니다. 그것은 당신이 생각하는 것처럼 과정을 관여하지 않습니다. 또한,대부분의 자동차에 관련된 과정은 동일합니다.

물론 바닥 잭과 잭 스탠드가 필요할 것입니다. 표준 렌치 세트는 관련된 모든 부품을 제거하기에 적합해야합니다. 또한,브레이크 먼지 사방 얻을 것 이다 이후 더러운 차고 바닥에 대 한 준비. 브레이크 스프레더도 도움이 됩니다,하지만 편리한 드라이버 뿐만 아니라 일을 할 수 있습니다.

브레이크 패드 교체

우선 차를 안전하게 세우고 잭 스탠드를 사용해야 합니다. 차량의 바퀴를 제거하십시오. 여기에서 절차는 자동차가 사용하는 브레이크 유형에 따라 다릅니다.

대부분의 자동차에는 두 개의 어셈블리가있는 플로팅 캘리퍼가 있습니다. 즉,캘리퍼의 한쪽에만 피스톤이 있고 캘리퍼는 캘리퍼 브래킷과 함께 두 개의 핀으로 활공합니다. 당신은 캘리퍼스를 들고 하나의 나사를 제거하고 브레이크 패드에 액세스하기 위해 그것을 멀리 피벗해야합니다. 그런 다음 캘리퍼를 재설정하고 패드를 교체 할 수 있습니다.

일부 자동차,특히 프리미엄 자동차는 하나의 어셈블리 만있는 고정 캘리퍼를 사용합니다. 이 캘리퍼스에는 양쪽에 피스톤이 있으며 브레이크가 적용될 때 피스톤 만 움직입니다. 패드는 핀을 유지하고 클립을 긴장시켜서 안으로 붙들리고,몇몇에는 캘리퍼스의 뒤에 안전 핀이 있습니다.

당신은 핀을 제거하고 패드를 교체 망치와 핀 펀치를 사용해야합니다. 일부 자동차에서는 패드를 교체하기 위해 캘리퍼를 제거해야 할 수도 있습니다.

브레이크 로터 교체

로터를 교체해야하는 경우 패드를 교체하는 동안 할 수 있습니다. 당신이해야 할 모든 브레이크로 터를 유지 캘리퍼 브래킷을 제거하는 것입니다. 몇몇 차에,당신이 또한 제거해야 하는 바퀴 허브에 회전자를 붙드는 안전 나사가 그러나 있을 것이다.

때때로,회전자는 쉽게 풀리지 않을 것입니다. 이는 로터를 제자리에 고정시키는 휠 허브에 녹이 쌓이기 때문입니다. 이 경우,망치로 약간의 강제와 약간의 강제가 그것을 바로 풀어 줄 것입니다.

브레이크 액 교체

공기가 브레이크 라인에 들어간 것으로 의심되거나 브레이크 액이 더러워지면 언제든지 브레이크 출혈 도구로 직접 교체 할 수 있습니다. 이 도구는 당신이 그것을 출혈하는 동안 공기가 유체 라인을 입력하지 않도록. 당신은 도우미가있는 경우,당신은 어떤 특별한 도구없이 그것을 할 수 있습니다.

도우미에게 브레이크 페달을 반복적으로 펌핑하도록 요청하기 만하면됩니다. 그런 다음 브레이크 라인에 압력이 가해지면 브레이크 페달을 밟고 잡습니다. 캘리퍼의 블리드 밸브를 풀어 유체가 빠져 나갈 수 있도록하십시오.

어느 쪽이든,가장 먼 캘리퍼스에서 마스터 실린더까지 유체를 배출하십시오. 이것은 기포가 이미 피를 흘린 캘리퍼의 브레이크 라인에 들어 가지 않도록하는 것입니다.

왜 디

과정을 통해 직접 이동하여,당신은 브레이크 시스템 유지 보수 비용의 대부분을 구성하는 노동 비용을 절약 할 수 있습니다. 당신은 또한 더 나은 당신의 브레이크 시스템의 상태를이 방법을 이해하고,심지어 당신이 최적의 성능을 위해 자신의 차에 사용하고자하는 부분을 선택할 수 있습니다.

승인 된 도구

이 도구는 우리 팀에 의해 시도되고 테스트되었으며 집에서 차를 고치는 데 이상적입니다.