ハウセン

すべての頭部外傷の半分以上が自動車で発生し、自転車に乗るよりも通りを歩いた後に入院した人が多くなった。 別の統計を考えてみましょう：2006年のフランスの研究によると、歩行者は、負傷していない自転車よりも外傷性脳損傷を受ける可能性が1.4倍高い。 我々はまた、任意のヘルメットの法律の開始前に頭部外傷のリスクを見て1996オーストラリアの研究から百万時間あたりの傷害の観点からそれに近づく:

百万時間あたりの頭部外傷のリスク

• サイクリスト- 0.41

• 歩行者- 0.80

• 自動車乗員- 0.46

• モーターサイクリスト- 7.66

これらの3つの例のそれぞれで、サイクリストは深刻な頭部外傷のリスクが最も高いグループではないことがわかります。

明確にしましょう。 私は、サイクリングが運転や歩行よりも安全であることを研究が決定的に示していると言おうとしているわけではありません。 そこにある調査は私達に輸送の異なったモードの相対的な安全についての混合されたメッセージを与える。 私が言っていることは、これらの統計は興味深い質問を提起するということです：私たちが頭部外傷を心配しているのであれば、なぜ私たちはすべ なぜ自転車のための必須のヘルメットの法律を持っている場所は、ドライバーや歩行者のためにそれらを持っていないのですか？ 同じ1996オーストラリアの研究では、自動車の乗員のための必須ヘルメット法は、自転車のための同様の法律よりも死と深刻な頭部外傷から十七倍多くの人々を救うことができることを示唆しています。

しかし、これらの他の活動による致命的な頭部外傷の明らかな脅威にもかかわらず、事実上誰も人々がこれらの状況でヘルメットを着用することを主張していません。 実際には、そうすることは公然と嘲笑されています。 車の事故がティーネージャー間の致命的な頭部外傷の第1原因であることを報告するフォーブスの雑誌からのこの最近の記事からの文を考慮しなさい :

すべての十代の運転手とその乗客がヘルメットを着用することを示唆していないが、調査では、最も厳しい卒業運転免許法（GDL）を維持する州が、若い運転手の脳傷害と死亡者の両方を減らすのに最も効果的であると判断した。

それを捕まえたのか？ 車の事故は、ティーンエイジャーの間ですべての致命的な頭部外傷のナンバーワンの原因であるという事実にもかかわらず、彼らが運転するときに十代の若者たちがヘルメットを着用するという提案は、単にブラッシュオフされています。 この通路は、義務的な運転ヘルメットのアイデアを完全にばかげたものとして扱います。 しかし、私たちは、子供たちが自転車に乗るよりも車に乗って頭部外傷で死ぬ可能性が高いことを示すデータにもかかわらず、子供たちが自転車のヘル 徒歩での子供や幼児は、自転車よりも外傷性脳損傷を受ける可能性がはるかに高いですが、歩行中の幼児に保護帽子を置く親は公然と嘲笑されて

つまり、自転車に乗っているときにヘルメットを着用することになっている理由が、事故に遭ったときに重大な頭部外傷を防ぐためであるとしたら、歩行者や運転手が裸で歩くことは社会的に許容されるのはなぜですか？ なぜサイクリングは、頭の保護を必要とする活動として選ばれていますか？

その1989年のニューイングランド医学研究の結果には重要な注意点があります：それは自転車のヘルメットが頭と脳の傷害のリスクを85—88％減少させる

記事を詳しく見ると、実験と研究された対照群の両方がすでに自転車の怪我のために入院している人であることがわかります。 自転車のヘルメットの有効性に関する医学的および疫学的文献を調べると、まったく同じ状態が何度も見つかります：研究によると、入院しているヘルメットサイクリストは、入院している裸のサイクリストよりも深刻な頭部外傷を負う可能性がはるかに低いことが示されています。

しかし、これは活動に関係なく真実ではないでしょうか？ 論理的には、ヘルメットをかぶったドライバーは、裸のドライバーよりも頭部の怪我を大幅に減らす必要があります。 同様に、ヘルメットを被った歩行者は、裸の歩行者よりも深刻な頭部外傷を受ける可能性が低いはずです。

しかし、ドライバーと歩行者の頭部外傷を比較する研究は、比較を行うのに十分なヘルメット付きドライバーや歩行者がいないため、単に存在しません。 結局のところ、科学は観察可能な現象でのみ達成することができます。 彼らが通りを歩くときに誰もヘルメットを着用していない場合、歩行者に対するヘルメットの有効性をどのように測定することができますか？ 言い換えれば、ヘルメットサイクリストがヘルメットサイクリストよりも安全であると私たちが考える理由の一つは、ヘッドの安全性の実際のレベルよりも多くの情報が利用可能であるためかもしれません。

多分それはヘルメットなしで運転したり歩いたりすることの同等の恐怖がない理由を説明しています。

どのように自転車のヘルメットは有害である可能性があります

しかし、あなたはあなたが運転している間、または通りを歩いている間にヘルメットを着用するのに十分な頭部外傷を懸念している人であると言います。 ヘルメットを身に着けていることが実際に傷害の危険を高めることを言う議論があるか。

があることが判明しました。 ヘルメットを身に着けていることは直接最初の場所で負傷のあなたのチャンスを高めることができるといういくつかの証拠があります。 2001年、ニューヨーク・タイムズの記事によると、自転車のヘルメットの使用が広まった10年間で、自転車の頭部外傷の割合は51％増加し、急激に上昇したと報告されています。 これは、統計が米国で自転車の全体的な減少を示した時間の間に。 サイクリストの頭部外傷がなぜ増加したのかは誰にも分かりませんが、いくつかの理論があります。

まず、ヘルメットを着用すると、ドライバーがサイクリストを認識する方法が変わります。 バース大学の研究によると、ドライバーは、サイクリストを追い越すときに、ヘッドプロテクトを着用していないサイクリストよりもヘルメットをかぶったサイクリストにかなり少ないスペースを与えたことが示された。 この研究では、ドライバーがヘルメットを装着したサイクリストに接近する可能性が2倍であり、研究者がヘルメットを装着したときよりも平均8.5cm（3 1/3インチ）近くを通過したことが判明した。 これは、車両によってクリップされる可能性を高めるだけでなく、甌穴や氷のパッチのような他の潜在的に有害な道路の危険を避けるために、はるかに少ない操縦室でサイクリストを残します。

第二に、ヘルメット自体のデザインは、事件が発生したときに怪我のいくつかのタイプの可能性を高める可能性があります。 三つの別々の研究は、自転車のヘルメットは、首の怪我の特定のタイプの確率を高めることができることを示しています。 あなたの頭の上にプラスチックと泡の拡大片を持つことは、あなたが最初の場所で避けることができるだろうオブジェクトを打つ確率を増加さ

最後に、ヘルメットを着用すると誤った安心感が生まれ、頭の保護のないサイクリストはできないかもしれないリスクテイクが誘発される可能性があります。 ヘルメットを身に着けているそれらはヘッド保護なしで他では取らない危険を取るかもしれない。

ヘルメットがサイクリングの世界以外の頭部外傷の発生率にも悪影響を及ぼす可能性があることを示す驚くべき統計もいくつかあります。 国立スキー場協会からの最近の研究では、2003年以来、米国のスキーヤーとスノーボーダーの間でヘルメットの使用の三倍にもかかわらず、雪のスポーツ関連の死亡者や脳損傷の数の減少がなかったことがわかりました。 それどころか、2012年のウェスタンミシガン大学医学部の研究では、ヘルメットの使用が増加したにもかかわらず、2004年から2010年の間に頭部外傷の増加が見られ、2013年のワシントン大学の研究では、青少年と青少年の雪スポーツ関連の頭部外傷は1996年から2010年の間に250パーセント増加したと結論づけられている。