より良いサイクリストになるために失業したり、信託基金を継承したり、独身で子供がいない必要はありません。
それは四つの言葉を取ります：小さく、一貫性のある、集中した行動。
誰もチャンピオンズリーグでは始まらない。 それにいくつかの時間を与えます。 例えば、私を連れて行ってください—私は自転車雑誌がここで私を紹介する前に、私のお尻を何年も私に手渡しました。 私は私の傷を舐めていました,前年の版とvoilàにわたって眠るために自分自身を泣いて,私はより速いサイクリストになりました. ハードワークは報われる。
事は、改善は明快さを必要とする：イベントや目標を決定し、それを書き留め（プラスそれを頻繁に見て）、それにコミットします。 それはモンスターの上昇、Gran Fondo、または’x’の時間の量の100kmに乗ることであることができる。 または多分それはよりよいバイクの乗馬の技術を持っているか。 何らかの理由であなたの目標を変更した場合は、新しいものにグラウンドゼロで戻って開始されません。
あなたがコミットし、どこで、どのように改善できるかを理解することで計算されます。 人生は忙しくなります。 一つは、より良いサイクリストになることを優先する必要があります。 YouTubeであまりにも多くの猫のビデオを見ているような無意味な追求に自転車に乗っていないと言います。
さて、より良いサイクリストになる方法の詳細に飛び込みましょう。
あなたの装備の世話をする
バイクとの関係は聖なる組合です。 一つは、その利点を享受するために自転車を愛し、尊重する必要があります。 それは人間と自転車の間でどのように見えますか？
あなたのバイクをきれいにする（または誰かにあなたのためにそれをきれいにさせる）。
年に一度か二度ではなく、汚れているときはいつでも。 バーテープのような磨耗した部品を交換し、白いバーテープを使用しないでください。 それから上の管にあなたの名前のステッカーを置いて下さい。 あなたの自転車はあなたの誇りと喜びであり、あなたはそれをそのように扱うものとします。
機械的に傾斜していない場合は、自転車屋との関係を構築するために努力してください。 これらの人々は、潜在的に誤動作している機器のゲートキーパーです。 それらを裁判所し、あなたのために良い仕事をするためにそれらを誘惑します。
およそ4000kmごとにチェーンを変更します。
正確な距離は、チェーンがどれくらいの張力に耐えるかによって決まります。 あなたはチェーンの変更に追いつくために失敗した場合、あなたは全体のドライブ列車を着用します: フロントリング、カセット、プーリーホイールと、もちろん、チェーン自体。 チェーンメンテナンスに追いつくと、あなたのdrivetrainは長く、忠実な生活を送ることになります。 ゴールデンレトリバーみたいに
使い古されたクリートは危険です。
私が全国選手権に出場したとき、私の最も近いライバルはフィニッシュから300m以内に彼女のペダルを切り抜いた。 あなたは私の最も近いライバルではないので、私はあなたが自分自身を取るのを見たくないでしょう。 クリートを今そして再度点検しなさい;端が身に着けられていれば、新しいものを得なさい。
タイヤの空気圧は、自転車の乗り心地、グリップ、コントロールにおいて最も重要な要素の一つです。
Jared Spier、私の最初の指導者（また、タイトルのトップガイドをコインに起こった）は、あなたのタイヤの空気圧は、あなたの体重、タイヤの量とあなたが乗っている路面のタイプに基づいている必要がありますと言います。 より重いライダーはより狭いタイヤがそうであるように、より多くの圧力を必要とする。 破片シールまたは砂利のような粗雑面で、5-10のpsiを落とすことはタイヤがバイクおよびライダーを持ち上げるかわりに荒いセクションに変形するよ ちょうど圧力がピンチ平たい箱を危険にさらすほど低くないことを確かめなさい。
年前、ミシュランはライダーがのために設計されていた理想的な接触パッチを見つけるのを助けるために、以下の便利な圧力グラフを生成しました。 物事は今、内側のリムの幅が非常に変化することができますが、あなたの実際のタイヤの幅を測定する場合、このチャートはまだ開始するのに最適な場
より良いサイクリストはエチケットを持っています
より良いサイクリストになることは純粋に馬力についてではありません。 明らかな結果を超えて、それは貧しい友情を獲得した式であるため、誰も大ざっぱなホイールに従うことを望んでいません。
信頼でき、予測可能であること。
一言で言えば、それは直線に乗っていることを意味します—甌穴を避けるために最後の秒の旋回はありません。 人々はあなたがまっすぐに乗ることを期待しています。 そうしないと、あなたは自分の右足の内側に道路の発疹やチェーングリースを持つ他の誰と一緒に、ブラックリストに載っています。
それが来るのを見ることができないあなたの後ろの人々に甌穴、岩、悪い舗装を指摘してください。
私は前にそのnoobをしてきました—山腹に落ちていた巨大な岩を指摘することができなかった人。 私は私の最初のトレーニングキャンプの一つの間にフロントで私のターンを取ったように、私はそれが巨大なf*ing岩を指摘するために私には発生しなかっ また、それはオリンピック選手になり、世界のトップテンの中でランクに行くだろう私の友人に発生しませんでした。 私はそれによって私のトップガイドの状態を危険にさらす、再びそのミスをしていないと言って誇りに思っています。
さて、あなたはあなたがそれらを渡すようにあなたの車輪にジャンプする人たちを知っていますか？ そんな人にはならないでください。 または少なくとも言わないでそれらであってはいけない、”私は調理される;私は乗車をつかまえることができるか。”私は何度も飛び乗ってきました（私はそれが女性であることを助けていることを知っています）、フリーライドの要因をキャンセルするには、いくつかの 誰もfreeloaderが好きではありませんが、ほとんどの人は友好的で正直な人を容認します。
科学的なバイクフィットを取得
あなたのバイクに適切にフィットすることは、スマートな傷害予防だけでなく、無料のお金…またはワットです。 ペダルの各ストロークは、前方にあなたを推進するという特異な目標で仕事でハードになります。 はい、もちろん、初期投資がありますが、その後、それは与え続ける贈り物です。
ペダル、サドル、ハンドルバーの三つのタッチポイントは、足、胴体、腕の骨の長さがわからないときに自分にフィットするのは難しいです。 よいバイクのフィッターは循環を理解し、ボディの機械工で教育されるだけでなく、;彼らは技術的にまた傾向がある。
クリートの位置が間違っていることは、私が見る最も一般的な間違いの一つであり、それは電力伝達に大きな影響を与えます。 あなたは彼らがペダルを回すと流動性によってプロサイクリストを知っているでしょう。 彼らの足はペダルストローク全体が平らであり、それは偶然ではありませんが、クリートが靴に取り付けられている場所ではありません。