昨年の12月、カリフォルニア州に拠点を置くAptera Motorsと呼ばれるスタートアップが、部分的に太陽光発電された電気自動車の予約注文を開始しました。 Apteraにunique25,900からunique44,900の独特な、合理化された設計、ちょうど3つの車輪および値札がある。 今月の時点で、それはまた、新しい競争相手を持っているかもしれません—二つの間の類似点は、太陽電池パネルの後に終了するように見えますが。
スクワッド・モビリティと呼ばれるオランダのスタートアップが、スクワッド・カーと呼ばれる車両の予約注文を開始した（特に、車が法執行機関で使用されているものとはほとんど異なって見えることができなかったため、名前の奇妙な選択のようなもの）。 それは毎時28マイルの最高速度で、唯一の都市の運転のために作られた小さな二人乗りです。
この場合の「小さな」とは、実際には非常に小さいことを意味し、長さ2メートル×幅1.2メートル（6.5フィート×4フィート）で、それはその次の最小の親族、SmartForTwo（長さ8.8フィート×幅6.2フィート）の寸法から数フィートをカットします。 あなたが本当にそれらを絞る場合は、車の三つは、典型的な駐車スペースに簡単に収まることができます。
1日中充電されるだけで、車は12マイルまで運転でき、ほとんどの都市の用事や短い通勤（たとえば、隣接する都市からビジネス地区へ）に十分 任意の太陽光発電のもののために心に湧く最初の注意点は、太陽の光の矛盾です。
しかし、Squad Mobilityは、オランダのように太陽が最も輝いていることが知られていない国でも、車は意図された使用のために十分な太陽光発電を得ることができ、充電するために完全な太陽を必要としないと主張しています。 十分な太陽がないか、または12マイルより遠くに運転する必要がある場合、車には通常の壁のコンセントで充電できるバッテリーがあります。
同社のウェブサイトは、分隊車を運転するには運転免許証もヘルメットも必要ではないと指摘している。 心に来る最も近い車は同じような速度を行き、また免許証かヘルメットを要求しないゴルフカートである(しかしゴルフコースでない都市通りで運転されるために意味される)。 時速28マイルでは、それほど多くのダメージを与えることはできませんが、道路上の非分隊車はどうですか？
電気自動車は気候変動問題の解決策の1つとして宣伝されていますが、排出量を削減するという点ではすべてではないかもしれません。 New York Times op edが今年初めに指摘したように、電気自動車の問題は、彼らがまだ車であるということです。 彼らはまだそれが再生可能かどうかにかかわらず、エネルギー源を必要とします（そして、100パーセント再生可能になることは、政府がレイアウトしている それがした場合、それはいくつかのケースでは消費者に高いコストが付属しています）。
昨年、エネルギー研究所のシニアエコノミストが指摘したように、”電気自動車はテールパイプでは排出されないかもしれないが、発電所では排出され”太陽の光を浴びてグリッドを飛び越える車はもちろん例外ですが、SquadやApteraのような車はほんの始まりに過ぎません。 我々は車でそれの広範な使用を参照してください前に、太陽技術は大幅に進歩する必要があります。
それまでの間、より小型で安価な電気自動車が市場に登場する可能性が高い。 中国では、4,200ドルのWuling Hong Guang Mini EVは、二ヶ月以内に50,000の注文を集めました。 カリフォルニア州では、Kandi AmericaのモデルK27は補助金の後でちょうど8 8,000を要する。
ヨーロッパ人は50ユーロで予約することができ、ヨーロッパ外の自称顧客はわずか5ユーロを置くことができます（車の生産がEU外で開始される時期の推定日 欧州では、2022年の最後の四半期に生産を開始する予定です。
画像提供：食べログの”5168″さん（元画像）