Ogni marchio automobilistico offre molti modelli e marche tra cui scegliere, ma non è sempre facile decifrare quali marchi appartengono a quale casa madre. La proprietà può cambiare, una società madre potrebbe dividersi e i marchi spesso collaborano. Queste situazioni passeranno probabilmente inosservate a meno che non si segua da vicino il mercato automobilistico.
Potresti pensare di non volere una Dodge e preferiresti avere una Buick, solo per renderti conto che la stessa casa madre li possiede. Quando si tratta di Ford e Mazda, chiedendosi chi possiede chi e se sono dalla stessa società madre potrebbe attraversare la vostra mente, perché queste aziende hanno una storia.
Umili origini
Mazda e Ford iniziarono come società separate, con Ford fondata nel 1903 da Henry Ford e Mazda fondata da Jujiro Matsuda nel 1920.
Matsuda ha iniziato in Giappone come azienda produttrice di sughero, ma un decennio dopo, ha prodotto il primo veicolo Mazda, il Mazda-Go. La società ha preso una pausa durante la seconda guerra mondiale, ma è tornato sulla scena negli anni ’50. Mazda sarebbe diventata parte del mercato americano nel 1970 con la sua prima auto prodotta in serie a motore rotativo a sfondare negli Stati Uniti
1978 ha portato la RX-7 sportiva a prezzi accessibili. Più tardi, al Chicago Auto Show del 1989, Mazda ha introdotto la MX-5 Miata, che è stata nominata il Guinness dei primati più venduto convertibile a due posti nella storia nel 2000. Il 1991 vide la Mazda 787 B vincere la 24 Ore di Le Mans, che sarebbe stata la prima volta che un’auto a motore rotante avrebbe vinto.
Per Ford, la Model T sarebbe diventata una delle auto più popolari al mondo, in produzione dal 1908 al 1927, con oltre 15 milioni di auto prodotte. Ford innovation ha portato nel Michigan la prima catena di montaggio mobile al mondo dedicata all’automazione.
La società ha potenziato l’economia con la sua paga di 5 5 all’ora, che era più del doppio del salario precedente. Il 1941 vide la produzione di jeep per i militari, aprendosi al pubblico nel 1945. Nel 1956, Ford ha iniziato a vendere azioni, con un sorprendente 10,2 milioni di azioni vendute il primo giorno.
Sarebbe andato ad acquisire Aston Martin nel 1987, diventare la società automobilistica più alto guadagno in tutto il mondo nel 1988, e acquistare Jaguar nel 1989. Ford stava indubbiamente crescendo e nel 1990 ha introdotto l’Explorer, che è diventato il SUV più venduto della nazione fino al 2005.
Mazda e Ford collaborano
Nel 1979, Ford ha preso una quota del 25% in Mazda. Nel 1996, a causa della crisi economica di Mazda, Ford ha preso una partecipazione di controllo per aiutarli a evitare il fallimento. Ford ha cambiato il nome di Mazda in Auto-Alliance International, ma Mazda è ancora il modo in cui gli acquirenti conoscevano il marchio. Le due società condividerebbero impianti di produzione, piattaforme di veicoli e numerose altre risorse.
Durante questa partnership, Ford produrrebbe veicoli a combustibile flessibile, venderà i primi taxi che utilizzavano il gas naturale a New York City e attraverserà la crisi di richiamo Bridgestone/Firestone del 2000 che coinvolse 271 morti di rollover in Ford Explorers.
Il 2005 è stato un anno particolarmente difficile per Ford, anche con l’uscita del nuovo SUV ibrido gas-elettrico e l’insediamento che ha ricevuto dalla crisi degli pneumatici. Ma Ford avrebbe perso quote di mercato per il 10 ° anno di fila, perdere il titolo del marchio più venduto in America, e vedere un calo delle quote di mercato del 18,3% rispetto all’anno precedente.
La fine di una grande relazione
La relazione tra Ford e Mazda sarebbe finita dopo 40 anni. Nel 2008, le società si separarono, con Ford che vendeva la maggior parte delle sue azioni, mantenendo solo l ‘ 11%. La crisi economica è stata un problema globale e ha causato le vendite di automobili a cadere, lasciando Ford scelta.
Nel 2009, Mazda avrebbe celebrato il 20 ° anniversario della sua MX-5 Miata, un’auto più venduta con quasi 900.000 vendite e circa 180 importanti premi automobilistici all’epoca.
Ford e Mazda avrebbero ancora condividere informazioni e partner sui progetti, ma lo sviluppo di veicoli insieme sarebbe finita. Era intelligente da parte di Ford — però-era l’unica grande casa automobilistica negli Stati Uniti per evitare il fallimento durante la recessione.
Come Ford e Mazda sono carenatura oggi
Mazda celebrerà il suo 100 ° anniversario quest’anno. Nel 2018, la società è stata in grado di aumentare il risparmio di carburante con un nuovo motore. Ha anche collaborato su alcuni progetti con Toyota. Ma si dice che hanno la loro quota di problemi con lo sforzo di passare a più auto di lusso e rebrand: le vendite sono diminuite del 16% nel 2018, il più grande declino di tutte le marche.
Ford ha detenuto il primo posto per la vendita di veicoli #1 negli Stati Uniti — e in Canada — con i camion Ford F-series, e c’è qualcosa da dire per questo. Le azioni sono aumentate del 16% in 2019, che è stato migliore di qualsiasi altro U. S. la casa automobilistica e gli spettacoli promettono, ma c’è anche la parola che stanno lottando con la flessione delle vendite complessive che tutti i marchi stanno vivendo. Con billion 37 miliardi in banca, Ford è ancora a corto di contanti.