elk automerk biedt vele modellen en maakt om uit te kiezen, maar het is niet altijd gemakkelijk om te ontcijferen welke merken tot welk moederbedrijf behoren. Eigendom kan veranderen, een moederbedrijf kan opsplitsen en merken werken vaak samen. Deze situaties zullen waarschijnlijk onopgemerkt blijven, tenzij u de auto markt op de voet volgen.
je zou kunnen denken dat je geen Dodge wilt en liever een Buick hebt, alleen om je te realiseren dat hetzelfde moederbedrijf ze bezit. Als het gaat om Ford en Mazda, vraagt u zich af wie eigenaar is van wie en als ze van dezelfde moedermaatschappij zou je geest, omdat deze bedrijven hebben een geschiedenis.
bescheiden begin
Mazda en Ford begon als afzonderlijke bedrijven, met Ford wordt opgericht in 1903 door Henry Ford en Mazda wordt opgericht door Jujiro Matsuda In 1920. Matsuda begon in Japan als kurkfabrikant, maar een decennium later produceerde hij Mazda ‘ s eerste auto, de Mazda-Go. Het bedrijf nam een pauze tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar kwam terug op het toneel in de jaren ’50. Mazda zou deel gaan uitmaken van de Amerikaanse markt in 1970 met zijn eerste massa-geproduceerde, rotary-aangedreven auto te breken in de VS
1978 bracht de betaalbare sport-auto-achtige RX-7. Later, op de 1989 Chicago Auto Show, Mazda introduceerde de MX-5 Miata, die werd uitgeroepen tot het Guinness Book of World Records best-selling twee-seat convertible in de geschiedenis in 2000. 1991 zag de Mazda 787 B winnen de 24 uur van Le Mans race, dat zou de eerste keer dat een rotary-aangedreven auto zou winnen.Voor Ford zou de T een van de populairste auto ’s ter wereld worden, in productie van 1908 tot 1927, met meer dan 15 miljoen auto’ s. Ford innovation bracht de eerste bewegende assemblagelijn in de wereld gewijd aan automaking naar Michigan.
het bedrijf stimuleerde de economie met zijn $5 per uurloon, meer dan het dubbele van het vorige loon. 1941 zag de productie van jeeps voor het leger, openen voor het publiek in 1945. In 1956, Ford begon de verkoop van aandelen, met een verbazingwekkende 10,2 miljoen aandelen verkocht de eerste dag. In 1987 nam het bedrijf Aston Martin over, in 1988 werd het de best verdienende autofabrikant ter wereld en in 1989 kocht het Jaguar. Ford groeide ongetwijfeld, en in 1990 introduceerde de Explorer, die werd de natie ‘ s best verkopende SUV door middel van 2005. In 1979 nam Ford een aandeel van 25% in Mazda en Ford. In 1996, als gevolg van Mazda ‘ s economische malaise, Ford nam een controlerend belang om hen te helpen voorkomen faillissement. Ford veranderde Mazda ‘ s naam naar Auto-Alliance International, maar Mazda is nog steeds hoe kopers wisten van het merk. De twee bedrijven zouden productiefaciliteiten, voertuigplatforms en tal van andere middelen delen. Tijdens dit partnerschap zou Ford voertuigen met flexibele brandstof produceren, de eerste taxi ‘ s die aardgas gebruikten verkopen naar New York City en de crisis van 2000 door Bridgestone/Firestone recall doormaken, waarbij 271 doden vielen bij Ford Explorers. 2005 was een bijzonder moeilijk jaar voor Ford, zelfs met de release van de nieuwe gas-elektrische hybride SUV en de schikking die het kreeg na de bandencrisis. Maar Ford zou marktaandeel verliezen voor het 10e jaar op rij, verliest de titel van Amerika ‘ s best verkopende merk, en zie een daling van de marktaandelen van 18,3% ten opzichte van het voorgaande jaar.
het einde van een goede relatie
de relatie tussen Ford en Mazda zou eindigen na 40 jaar. In 2008 gingen de bedrijven uit elkaar, waarbij Ford het grootste deel van zijn aandelen verkocht, met slechts 11%. De economische crisis was een wereldwijd probleem en zorgde ervoor dat de verkoop van auto ‘ s daalde, waardoor Ford geen keuze had. In 2009 zou Mazda het 20-jarig bestaan vieren van zijn MX-5 Miata, een topverkopende auto met bijna 900.000 verkochte auto ‘ s en ongeveer 180 grote auto awards op dat moment. Ford en Mazda zouden nog steeds informatie en partners over projecten delen, maar de ontwikkeling van voertuigen samen zou eindigen. Het was slim van Ford ‘ s kant, hoewel-het was de enige grote automaker in de VS om faillissement te voorkomen tijdens de recessie.
hoe Ford en Mazda zijn kuip vandaag
Mazda viert zijn 100ste verjaardag dit jaar. In 2018 kon het bedrijf het brandstofverbruik verhogen met een nieuwe motor. Het heeft ook samengewerkt aan een aantal projecten met Toyota. Maar er wordt gezegd dat hun deel van de problemen met de inspanning om te verhuizen naar meer luxe auto ‘ s en rebrand hebben: de verkoop daalde 16% in 2018, de grootste daling van alle merken.
Ford heeft gehouden de bovenste plek voor de #1 verkopende auto in de verenigde staten en Canada — met de Ford F-series trucks, en er is iets voor te zeggen. Aandelen stegen met 16% in 2019, wat beter was dan alle andere U. S. automaker en toont belofte, maar er is ook woord dat ze worstelen met de neergang in de verkoop over het algemeen dat alle merken ervaren. Met $ 37 miljard op de bank, Ford is nog steeds krap bij kas.