Phil Smith, aki egy 56 méteres lakóhajóval rendelkezik az észak-kaliforniai Shasta-tónál, nemrégiben 1000 dollárt fizetett a tartály feltöltéséért, gallononként 4,55 dollárt dobott ki a kikötőben. Annak érdekében, hogy üzemanyaga hosszabb ideig tartson, azt mondja, hogy lerövidíti a tó körüli utazásait, és a hétvégét gyakran a kikötőben dokkolt lakóhajóval tölti, ahol akadálytalan kilátás nyílik rá.
de mint a legtöbb lakóhajó-tulajdonos, őt sem tartják távol a hajótól a magasabb üzemanyagárak. “Ha megengedhet magának egy lakóhajót-mondja -, megengedheti magának a gázt.”
a múlt hónapban 1900 amerikai hajós felmérése szerint 75% szerint a magasabb árak nem kényszerítették őket csónakázási tevékenységük csökkentésére. Ehelyett a legtöbben azt mondták, hogy csökkentették az egyéb költségeket, mint például az étkezés, a szórakozás és a vezetés, az Assn Nemzeti Tengeri gyártók felmérése szerint., a Chicagói székhelyű csoport szabadidős hajó építők, és a West Marine, a hajó-termékek gyártója, amelynek székhelye Watsonville, Kalifornia.
“néhány ember számára ez az év nagy hobbija vagy nagy nyaralása, és a gáz ára nem fogja észrevehetően befolyásolni azt, amit csinálnak” – mondja Terry Tjaden, a Southern California Marine Assn show menedzsere. Narancssárgában.
Jeff Pauli, aki egy 46 méteres lakóhajóval rendelkezik az észak-kaliforniai Trinity-tónál, azt mondja, hogy a magasabb üzemanyagköltségekkel küzd azzal, hogy körülbelül 25 liter benzint vásárol 3,45 dollárért gallononként egy út menti benzinkútnál, és a hajójára húzza, ahelyett, hogy 4,25 dollárt fizetne gallononként a kikötőben. Ahelyett, hogy egész hétvégén a tó körül cirkálna, lakóhajóját egy kis öbölben horgonyozza, csak három mérföldre a kikötőtől. Ezzel, becslése szerint csak éget 5 gallon egy hétvégén. “Ez boldoggá teszi a családot, és olcsóbb, mint egy válás” – viccelődik.
a lakóhajók gyártói és forgalmazói szerint Pauli taktikája tipikus.
de néhány gazdag hajótulajdonos számára a gáz ára relatív.
néhány ügyfele több mint 500 000 dollárt fizet egy lakóhajóért, és nem tántorítja el őket a benzinárak 1 dolláros gallononkénti emelkedése, mondja John Sturgill, a Fantasy Yachts by Botewerks vezérigazgatója, a Kentucky-i székhelyű luxus egyedi építésű lakóhajók gyártója. “A dolgok körében, évente néhány hétvégén, ez csak nincs pénz” – mondja.
azoknak a lakóhajó-tulajdonosoknak, akiknek nincs pénzük égetni, John Woolridge, a Yachting Magazine és a Motor Boating Magazine ügyvezető szerkesztője ezeket a tippeket kínálja:
* telepítsen egy elektronikus üzemanyag-kezelő rendszert, amely különböző körülmények között mutatja a fogyasztási arányt.
* hangolja be a motort a gázfelhasználás optimalizálása érdekében.
* csak a szükséges üzemanyagot vigye magával, plusz tartalékot. A túl sok felesleges üzemanyag növelheti a hajó húzását.
* ne töltse a lakóhajót felesleges tárgyakkal, például extra bútorokkal vagy teljes jakuzzival.
* tartsa tisztán a hajótestet a víz alatti növényzettől és növekedéstől, ami növelheti a légellenállást.
“lehet, hogy nem ugyanazokat a távolsági utakat tesszük, mint tavaly, vagy kevesebb utat teszünk meg, de ez nem azt jelenti, hogy csak leállítjuk a hajót”-mondja Woolridge.
“ez egy életstílus ezeknek az embereknek.”