Chaque marque de voiture propose de nombreux modèles et marques au choix, mais il n’est pas toujours facile de déchiffrer quelles marques appartiennent à quelle maison mère. La propriété peut changer, une société mère peut se séparer et les marques collaborent souvent. Ces situations passeront probablement inaperçues à moins de suivre de près le marché automobile.
Vous pourriez penser que vous ne voulez pas de Dodge et que vous préférez avoir une Buick, seulement pour réaliser que la même société mère les possède. En ce qui concerne Ford et Mazda, vous vous demandez qui possède qui et s’ils appartiennent à la même société mère pourrait vous traverser l’esprit, car ces entreprises ont une histoire.
Débuts modestes
Mazda et Ford ont commencé en tant que sociétés distinctes, Ford étant fondée en 1903 par Henry Ford et Mazda étant fondée par Jujiro Matsuda en 1920.
Matsuda a fait ses débuts au Japon en tant qu’entreprise de fabrication de bouchons, mais une décennie plus tard, il a produit le premier véhicule de Mazda, le Mazda-Go. L’entreprise a fait une pause pendant la Seconde Guerre mondiale, mais est revenue sur la scène dans les années 50. Mazda allait faire partie du marché américain en 1970 avec sa première voiture à moteur rotatif produite en série à percer aux États-Unis.
1978 a apporté la RX-7 de type voiture de sport abordable. Plus tard, au Salon de l’auto de Chicago de 1989, Mazda a présenté la MX-5 Miata, qui a été nommée le Livre Guinness des Records le cabriolet biplace le plus vendu de l’histoire en 2000. En 1991, la Mazda 787 B remporte les 24 Heures du Mans, ce qui serait la première fois qu’une voiture à moteur rotatif gagnerait.
Pour Ford, le modèle T deviendra l’une des voitures les plus populaires au monde, en production de 1908 à 1927, avec plus de 15 millions de voitures fabriquées. Ford innovation a apporté la première chaîne de montage mobile au monde dédiée à l’automobile au Michigan.
L’entreprise a stimulé l’économie avec son salaire de 5 an l’heure, soit plus du double du salaire précédent. 1941 voit la production de jeeps pour l’armée, qui s’ouvre au public en 1945. En 1956, Ford a commencé à vendre des actions, avec 10,2 millions d’actions vendues le premier jour.
Elle acquerra Aston Martin en 1987, deviendra l’entreprise automobile la plus rentable au monde en 1988 et rachètera Jaguar en 1989. Ford était sans aucun doute en croissance et, en 1990, il a présenté l’Explorer, qui est devenu le VUS le plus vendu du pays jusqu’en 2005.
Mazda et Ford collaborent
En 1979, Ford a pris une participation de 25% dans Mazda. En 1996, en raison du marasme économique de Mazda, Ford a pris une participation majoritaire pour les aider à éviter la faillite. Ford a changé le nom de Mazda en Auto-Alliance International, mais Mazda est toujours la façon dont les acheteurs connaissaient la marque. Les deux entreprises partageraient des installations de fabrication ainsi que des plates-formes de véhicules et de nombreuses autres ressources.
Au cours de ce partenariat, Ford produirait des véhicules à carburant flexible, vendrait les premiers taxis utilisant du gaz naturel à New York et traverserait la crise de rappel Bridgestone/ Firestone de 2000 impliquant 271 décès par renversement chez Ford Explorers.
2005 a été une année particulièrement difficile pour Ford, même avec la sortie du nouveau SUV hybride essence-électrique et le règlement qu’il a reçu de la crise des pneus. Mais Ford perdrait des parts de marché pour la 10e année consécutive, perdrait le titre de marque la plus vendue en Amérique et enregistrerait une baisse des parts de marché de 18, 3% par rapport à l’année précédente.
La fin d’une grande relation
La relation entre Ford et Mazda prendrait fin après 40 ans. En 2008, les sociétés se sont séparées, Ford vendant la plupart de ses actions, ne conservant que 11%. La crise économique était un problème mondial et a provoqué une chute des ventes d’automobiles, ne laissant pas le choix à Ford.
En 2009, Mazda célébrait le 20e anniversaire de sa MX-5 Miata, une voiture la plus vendue avec près de 900 000 ventes et environ 180 récompenses automobiles majeures à l’époque.
Ford et Mazda partageraient toujours des informations et s’associeraient sur des projets, mais le développement de véhicules ensemble prendrait fin. C’était intelligent de la part de Ford, cependant — c’était le seul grand constructeur automobile aux États-Unis à éviter la faillite pendant la récession.
Comment Ford et Mazda carénage aujourd’hui
Mazda célébrera son 100e anniversaire cette année. En 2018, l’entreprise a pu augmenter les économies de carburant avec un nouveau moteur. Il a également collaboré sur certains projets avec Toyota. Mais on dit qu’ils ont leur lot de problèmes avec l’effort de passer à des voitures plus haut de gamme et de changement de marque: les ventes ont baissé de 16% en 2018, la plus forte baisse de toutes les marques.
Ford a occupé la première place des véhicules les plus vendus aux États—Unis — et au Canada – avec les camions Ford série F, et il y a quelque chose à dire pour cela. Les actions ont augmenté de 16% en 2019, ce qui était mieux que tout autre AMÉRICAIN. constructeur automobile et montre des promesses, mais il y a aussi le mot qu’ils sont aux prises avec le ralentissement des ventes global que toutes les marques connaissent. Avec 37 milliards de dollars en banque, Ford est toujours à court d’argent.