¿Qué Tan Rápido Es Un Coche De Fórmula 1?

¿Alguna vez te has preguntado qué tan rápido es un coche de Fórmula 1?¿especialmente en relación con otras categorías? La velocidad es el factor clave cuando se trata de carreras, y como hemos visto en artículos anteriores sobre cómo funciona un coche de Fórmula 1, hay mucho trabajo complejo para perfeccionar los elementos para ordeñar cada nanosegundo posible en la pista.

Pero, ¿qué tan rápido es realmente un coche de F1? ¿Y cómo se comparan sus números con otras competiciones de carreras de motos como Nascar, IndyCar, Rally y Le Mans?

Por supuesto, todos los fanáticos de los deportes de motor quieren ver que los autos conducen lo más rápido posible, pero hay un montón de factores que pueden evitar que eso suceda.

• Condiciones de pista
• Normas de seguridad
• Normas de cumplimiento
• El deporte en sí define qué tan rápido puede ir un coche

Por ejemplo, los coches de carreras de F1 tienen una velocidad máxima alta, pero son relativamente lentos en la aceleración inicial, porque su rendimiento depende de la aerodinámica y toma tiempo para que se construya de manera óptima presión.

Al mismo tiempo, los coches de rally ven terrenos irregulares que pueden ser resbaladizos y carecer por completo de algo parecido al agarre, lo que dificulta identificar exactamente lo que pueden hacer en línea recta (¿qué es una línea recta?), así como la rapidez con la que están fuera de línea.

En el caso del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC), las normas de seguridad son estrictas porque con árboles, rocas y espectadores en cada curva, no está bien dejarlos volar lo más rápido que puedan, por lo que se les impide alcanzar sus velocidades máximas, si el rendimiento fuera la prioridad número uno.

Cuando se trata de seguridad, se deben hacer sacrificios y en muchos casos, ese sacrificio es velocidad.

¿Qué tan rápido es un coche de Fórmula 1?

Debido a las grandes diferencias entre las condiciones de carrera y las regulaciones de carrera, no hay una forma perfectamente precisa de ir cabeza a cabeza entre los discípulos de carreras. Lo que podemos ver y vemos cada vez que los autos de carreras llegan a su territorio es que los conducen a la capacidad más rápida posible en ese entorno bajo esas regulaciones, lo que sigue siendo bastante bueno.

Como puedes ver en las estadísticas que tenemos para ti a continuación, la velocidad máxima y la aceleración de cada vehículo de carreras son diferentes, pero necesarias para que puedan hacer su trabajo en particular, en su pista en particular, excepcionalmente bien.

la Raza	parte Superior de la Pista de Velocidad (km/h)	0-100km/h en segundos
Fórmula 1	360	2.6*
IndyCar	380	3
MotoGP	356	2.6
NASCAR	321	3.4*
Formula 2	321	2.9
Formula 3	300	3.1
Formula E	280	2.8
DTM	300	3
WTCR	260	4.5
WRC	200
V8 Supercars	300
WEC	345
Super Trofeo	325	3.2
Isle of Man TT	322
Top Fuel	530	3.7^

* estos son 0-96 km / h

^ esto es 0-550

(en blanco) Algunos no tienen datos de aceleración dados

Los coches de fórmula 1 se basan en la agilidad, los mejores dragsters de combustible se basan en la velocidad a corto plazo, pero no tendrían ninguna posibilidad de pasar la línea de salida en Le Mans. Cada coche tiene sus puntos fuertes y cada organización tiene sus propias restricciones, límites de potencia y limitaciones para que las carreras sean lo más igualitarias posible para los conductores y seguras para todos los involucrados.

En este artículo, te explicaremos quién hace lo mejor y te explicaremos un poco por qué para ti también.

¿Cuál es la velocidad de un coche de Fórmula 1?

Velocidad de carrera = 360 km/h

Registro de pista = 372.5 km/h

Velocidad más rápida registrada = 397.36 km/h

Actualmente, Valtteri Bottas tiene la velocidad de pista más rápida de la historia con una carrera de 372.5 km/h en el Gran Premio de México en 2016 (durante la era híbrida).

Si bien ha habido intentos de romper los 400 km / h, la F1 aún no ha llegado. Honda estuvo cerca, estableciendo la velocidad en tierra más rápida para la F1 en los Estados Unidos en las Salinas de Bonneville, en 2006, cuando los autos de F1 estaban propulsados por un motor V10. El coche logró una ruptura de 397,36 km / h y estableció el récord de velocidad en tierra para los coches de Fórmula 1 que se mantiene hoy en día. Hubo algunas ligeras modificaciones; el alerón trasero fue reemplazado por una aleta y se necesitó un paracaídas para ayudar a ralentizar el coche rápidamente para la siguiente carrera.

Cada pista es diferente, aunque puedes encontrar velocidades máximas en la mayoría de rectas que alcanzan los 360 km/h.

Dado lo rápido que es, puede ser sorprendente que la aceleración del coche de F1 sea de hasta 2,6 segundos para llegar desde 0-60 mph (0-96 km/h). Si bien no es un momento lamentable, la relación potencia / peso debería resultar en más umph. La lentitud se reduce a la aerodinámica, que lleva tiempo y distancia acumular la presión adecuada. Los pocos momentos de tiempo perdidos al salir de la línea valen la pena por su agilidad y el manejo de la carga aerodinámica hace que los coches de Fórmula 1 entren en las curvas (y salgan de nuevo).

Con puntos disponibles para la vuelta más rápida, por lo general puede ver autos que no compiten por un podio en una oferta por una vuelta rápida hacia el final de una carrera cuando el peso del combustible está en su nivel más bajo. Los coches que no compiten por un podio tienen más probabilidades de aspirar al título de vuelta más rápida, ya que no tienen que enfrentarse a riesgos de perder en el último minuto ante un rival, que podría estar conservando neumáticos o combustible para una carrera final, lo que significa que los coches que ganan no necesariamente tienen que poner los tiempos más rápidos, se trata más de velocidad y manejo consistentes durante toda la carrera, así como de carreras y estrategia de equipo.

¿Es un coche de F1 el coche más rápido en pista?

El coche de carreras monoplaza más rápido es el IndyCar, no la Fórmula 1. La velocidad de pista superior de IndyCar es de 380 km / h (20 km/h más rápida que la F1).

Los IndyCars son más rápidos que los coches de Fórmula 1 en línea recta, sin embargo, los coches de Fórmula 1 suelen ser más rápidos en una vuelta de pista estándar, ya que la carga aerodinámica de F1 está mejor configurada para utilizar velocidades en curvas.

Tanto IndyCar como F1 son similares fuera de línea, con IndyCars que llegan de 0 a 100 km/h en 3 segundos, por lo que, aunque son más rápidos, se tarda el mismo tiempo (si no más de F1) en alcanzar esa velocidad máxima. Es por eso que las mejores pistas de rendimiento para IndyCar son los circuitos de tipo ovalado (speedways) donde pueden ejecutar una configuración con baja carga aerodinámica y pasar más tiempo en la marcha superior.

Un gran ejemplo de esto es el Circuito de las Américas, donde tanto F1 como IndyCars corrieron en 2019.

El tiempo de pole de IndyCar fue de 1m46. 018s, con un promedio de 186.349 km/h

, Mientras que el pole de F1 fue de 1m32.029s, con un promedio de 206.374 km/h

Compare esto con los circuitos de Speedway. La Pole position de la Indy 500 se determina en cuatro vueltas. En 2020 Marco Andretti cogió la pole con una velocidad media de 327,32 km/h.

El tiempo de clasificación más rápido de la Indy 500 fue en 1996, cuando Aerie Luyendyk compitió las cuatro vueltas en 2m31.908, que es una velocidad promedio de 381.391 km/h, que no se ha tocado desde entonces.

Es lógico pensar que los circuitos de carretera y los circuitos de calle requieren más carga aerodinámica, lo que afectará significativamente la velocidad máxima de las carreras de IndyCar, pero les dará ese borde adicional en las curvas, al igual que la F1.

¿Cuál es el tipo de motor más rápido?

Los pilotos de combustible superior son los más rápidos de todos los coches de carreras, pero solo en distancias cortas, ya que el combustible que consumen es casi tan alucinante como las velocidades que establecen.

Los corredores de resistencia alcanzan una velocidad máxima de 530 km / h y logran hacerlo en menos de 4 segundos. Pasar de 0 a 530 km / h en solo 3,7.

Cuando la National Hot Rod Association (NHRA) comenzó en 1951, los autos se consideraban rápidos cuando manejaban 225 km/h en nueve segundos, lo que es un alcance bastante cómodo para la mayoría de los autos de carretera de élite en estos días.

Por supuesto, ahora tienen tecnología detrás, con absolutamente todo incluido para una aceleración máxima, que es la forma en que logran alcanzar esas velocidades tan fácilmente, que simplemente no están diseñados para hacer otra cosa.

La serie de carreras de resistencia de la NHRA muestra los autos con mayor aceleración del mundo.

El combustible superior es la categoría más alta. Los coches de esta liga están construidos con motores de diseño Hemi de Chrysler, inyectados en combustible y sobrealimentados. Son alimentados con nitrometano y quemarán 70 litros en su sprint de 3 segundos.

El sprint más rápido en la historia de la NHRA fue en 2019, cuando Brittany Force registró 544,23 km/h y llegó a la línea de meta en 3,569 segundos.

Incluso en la categoría de segunda clase, los autos divertidos pueden alcanzar las mismas velocidades que los corredores de combustible Superior, alcanzando los 530 km/h en 3,8 segundos en una carrocería que se parece a la mayoría de los vehículos de producción, lo que demuestra que es la fuente de combustible de nitrometano y no la aerodinámica lo que hace que estas velocidades sean posibles.

¿Son los coches NASCAR más rápidos que los de F1?

Velocidad máxima: 321 km/h (199 mph)

Aceleración: 0-96 km/h en 3.4s

NASCAR es un gran ejemplo de autos que han tenido frenos puestos. Corren a 321 km / h, pero eso no quiere decir que sea su velocidad máxima. El problema es la seguridad. Con una historia horrible de accidentes y muertes, tanto para espectadores como para conductores, las regulaciones de seguridad implementadas han reducido la potencia y el rendimiento de NASCAR en las carreras modernas.

No importa cuánto te guste competir, nadie quiere perder la vida en una pista de carreras.

El otro factor que afecta la velocidad de las carreras de NASCAR es el peso total de ellas.

Los coches de F1 actualmente tienen un peso mínimo de 752 kilogramos, que se incrementará a 790 kilos en la temporada 2022. Por mucho que los equipos odien ese aumento de peso, no es nada en comparación con el peso estándar de NASCAR de 1.452 kilos, y eso excluye el combustible y el conductor. Es por eso que les toma casi un segundo más para alcanzar los 96 kilómetros de aceleración, tomando 3,4 segundos para los 2,6 de la F1.

Básicamente, NASCAR tiene el doble de peso que los coches de F1, lo que explica por qué su velocidad máxima y aceleración son más lentas que IndyCar y F1.

¿Qué tan rápido son los Supercoches australianos V8?

Velocidad máxima: 300 km/h

Los Supercoches V8 compiten en el Campeonato de Supercoches y pueden alcanzar velocidades de 300 km/h, poniéndolos a la par con la F3 y el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), que es otra categoría de turismos, con sede en Europa. Son más rápidos que los World Rally Cars (WRC) en condiciones de carrera (sin árboles ni rocas en estos circuitos) y pueden superar a los coches de producción de la Copa del Mundo de Turismos WTCR , sin embargo, como veremos un poco más adelante, estos coches tienen una velocidad máxima limitada.

Lo que podemos ver cuando miramos la velocidad de los V8 y sus corredores de campeonato hermanos a nivel internacional, es que las velocidades están limitadas, no por el motor, sino por la carrocería del automóvil.

Incluso NASCAR, que tiene un circuito elíptico que permite un mayor tiempo en top gear, solo alcanza unos pocos kilómetros por hora más que los V8, alcanzando una cima de 321.

El cuerpo sólido y el estilo de cuatro puertas grandes de los autos de cuatro plazas es lo que limita la velocidad más que cualquier otra cosa. Las reglas del campeonato V8 requieren que los autos tengan una carrocería de producción, motor delantero y tracción trasera, dando a los espectadores la sensación de que poseen y conducen estos mismos vehículos. Por lo general, las carreras se llevan a cabo entre solo dos fabricantes, Ford Mustang GTs y Holden Commodores. Originalmente, la carrera enfrentó a dos autos de producción fabricados localmente en fábricas australianas entre sí.

El récord de V8 fue establecido en 2019 por Scott McLaughlin en The Bathurst 1000. Su vuelta más rápida de los 1.000 kilómetros de carrera fue de 2m03, 378s, con una velocidad media de 181,29 km/h sobre los 6 de torsión.circuito de 2km. La recta del biela de esta pista generalmente ve que los coches alcanzan velocidades de 300 km/h.

¿Cuál es la diferencia entre F1 F2 y F3?

Velocidad de carrera de F1: 360 km / h

Velocidad de carrera de F2: 335 km/h

Velocidad de carrera de F3: 300 km / h

El nivel de carrera por debajo de F1 es F2, y por debajo de ellos F3. Cada paso hacia abajo significa coches más lentos y aceleración más lenta, pero la configuración es muy similar. Los autos en niveles de carreras más bajos tienen DRS, corren en pistas muy similares y en condiciones similares, con motores V6, así que ¿cuál es la diferencia significativa entre estos tres juegos de autos?

actually En realidad es por diseño.

Así es, F2 y F3 están diseñados para ser peldaños para los conductores a medida que suben la escalera monoplaza más importante del mundo hacia la F1. Los conductores son introducidos a los coches rápidos de una manera lenta, con una aceleración y manejo suaves para que puedan llegar a las élites.

Aceleración F1: 0-96 km / h en 2.6 s

Aceleración F2: 0-100 km/h en 2.9 s

aceleración F3: 0-100 km/h en 3.1s

Los coches de F2 dan una vuelta de 10 a 15 segundos más lenta que los coches de F1 de big brother, lo que brinda a los pilotos la experiencia de carrera completa, menos las velocidades que se rompen el cuello.

Con F3, las velocidades máximas de las carreras alcanzan los 300 km / h con una aceleración de 0-100 km / h en 3,1 segundos, que sigue siendo bastante rápida. Lo que también debes tener en cuenta con la F3 es que las carreras están diseñadas para estar cerca. Este es realmente sobre dejar que los pilotos suban al escenario, por lo que verás límites en el rendimiento y en los presupuestos (no se permiten grandes gastos aquí) para mantener el campo lo más parejo posible con el 3.motor Mecachrome de seis cilindros y 4 litros. Y si bien esas velocidades pueden parecer tranquilas en comparación con sus corredores de peldaños más altos, sigue siendo una experiencia más rápida de lo que obtendría de un supercoche legal de carretera.

¿Qué tan rápidos son los coches F1 E?

Velocidad de carrera: 280 km/h

Aceleración: 0-100 km / h en 2.8 s

Estos son coches totalmente eléctricos con todos los corredores que utilizan la misma configuración de componentes eléctricos Renault, elegidos para carreras económicas. ¡Y mira esa velocidad de aceleración! Mientras que la F1 tiene una aceleración relativamente lenta en comparación con su velocidad máxima de carrera, la fórmula E sigue el camino opuesto con una aceleración rápida como un rayo y una velocidad máxima lenta. ¿De qué va eso?

En realidad, esta serie está limitada por pista. La fórmula E se ve obstaculizada por curvas estrechas (realmente estrechas) y circuitos de CBD retorcidos. Como hemos visto con IndyCar en comparación con la F1, en un circuito urbano, los Indycar son más lentos en general, pero tienen una velocidad máxima de formación de ampollas cuando se lanzan en una pista ovalada.

Nueva York, Londres, Ciudad del Cabo, Diriyah, Berlín, Vancouver, Ciudad de México y Seúl La Fórmula E eléctrica trae emociones de carreras a la ciudad

Si la Fórmula E se le permitiera correr en pistas de F1 (o pistas de NASCAR) quién sabe qué velocidades serían posibles de estos autos eléctricos

¿Los coches de rally son más rápidos que los de F1?

Velocidad máxima: 200 km/h

El Campeonato del Mundo de Rallyes es un tipo de carrera como ningún otro. Cuando analizamos las velocidades de todos los tipos de carreras, podemos ver que los coches de rally son uno de los más lentos de la lista.

Estas son algunas de las razones por las que los coches de rally ocupan un lugar bajo en la lista de velocidad máxima

• Solo hacen el recorrido una vez, no repiten una vuelta y se familiarizan con la pista una y otra vez
• La mayor parte de lo que viene después es a ciegas. Confían en que su copiloto les dé dirección con solo segundos de aviso
• El terreno es accidentado e impredecible
• Poco agarre y sin tiempo para que entren en juego las fuerzas hacia abajo

Lo que necesitamos tener en cuenta es el terreno accidentado que navegan estos autos, las pistas de torsión, giro y deslizamiento rara vez se domestican, y los obstáculos, como árboles, rocas, barrancos, ríos y espectadores son solo algunos de los peligros que un conductor necesita ser capaz de esquivar en el último minuto para encontrar un camino seguro y rápido. Lo mismo ocurre con los tiempos de aceleración. Cuando estás despegando de viaje, cuerdo o en la nieve, lo importante es salirte de la línea, no lo rápido que lo manejas. Lo mismo ocurre con las curvas, ¿por qué querrías moverte de puntillas por una curva como un coche de fórmula 1 cuando puedes ir a la deriva?

Además del terreno que limita las velocidades máximas de los coches de rally, el otro componente es la seguridad. De hecho, en

2017, el escenario en Suecia tuvo que cancelarse porque el nuevo coche era simplemente demasiado rápido, lo que hizo que los oficiales de carrera se preocuparan por la seguridad de los espectadores, los pilotos y sus copilotos.

El director de carreras Jarmo Mahonen limitó la seguridad a una velocidad media de 130 km/h. La carrera se canceló cuando se completó la etapa 9 con una velocidad media de 137,8 km/h por Ott Tanak.

La nueva generación de WRC tuvo una mejor aerodinámica con cambios en los diferenciales centrales y, en general, más potencia. Se le prohibió correr por razones de seguridad.

¿A qué velocidad van los coches de Le Mans?

Velocidad de carrera: 345km / h

Cuando se trata de fiabilidad, no hay otra carrera como el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) para probar la capacidad de los coches para hacer un esfuerzo adicional. Las más famosas son las 24 Horas de Le Mans.

Si bien hay corredores de élite que recorren la pista, hay muchos otros autos que compiten en diferentes categorías al mismo tiempo.

¿Cómo funciona el Campeonato Mundial de Resistencia?

A partir de 2021 hay cuatro categorías en el Campeonato Mundial de Resistencia:

1. Hypercars (reemplazando proptypes1)
2. LMP2 (prototipos de Le Mans 2)
3. LMGTE Pro (coches de gran turismo con conductores profesionales)
4. LMGTE Am. (Grand touring cars una mezcla de aficionados a la deriva)

El cambio de los LMP1 a los Hypercars fue para ganar más interés en la fabricación, ya que los prototipos, especialmente aquellos que dependían en gran medida de la electrónica híbrida, eran más difíciles de conseguir. Con la esperanza de aumentar el rango de entradas y obtener nombres más grandes, se tomó la decisión de abrir la copa a Hypercars. Pronto llegarán más cambios con Le Mans Daytona que pronto se clasificará para competir y las dos categorías de grand touring se fusionarán en una categoría GT-3.

Hasta la reciente introducción de las categorías LMP1 e híbridas, las carreras se centraban mucho más en la resistencia que en la velocidad, la tecnología híbrida fue capaz de cambiar algo de eso, arrasando con algo de músculo real a su resistencia.

Mientras que en el transcurso de una carrera las velocidades no son necesariamente altas, esto no significa que estos autos no puedan moverse cuando el conductor pone el pie en el suelo.

La vuelta más rápida se dio en 2017, durante la clasificación para las 24 Horas de Le Mans en un Toyota Hybrid. El ex piloto de F1 Kamui Kobayashi completó el circuito de 13,5 km en 3m14.791s para una velocidad promedio de 251,9 km/h.

Otros tiempos de golpes se han roto en trampas de velocidad, incluido

• Bruno Senna con 347,8 km/h
• Nicholas Foster 338,1 km/h
• Alexander Lynn 305.6 km/h
• Giancarlo Fisichella 303.9 km/h

Estos fueron en las cuatro categorías, demostrando que cuando se permite, los tiempos pueden ser rápidos.

Aparte de querer que los coches crucen la línea de meta al final de una carrera de resistencia, otro factor afecta la velocidad y eso son las regulaciones. Todas las clases están muy reguladas para mantener las carreras cerca. Un coche rápido podría fácilmente dar vueltas a otros en las primeras horas de carrera, haciendo que la carrera sea aburrida para los espectadores si está viendo otras dos horas para el mismo resultado. Para mantener las cosas interesantes, la potencia y el rendimiento están limitados.

Un ejemplo de cuánto afecta esto a los coches se puede ver con Porsche. Se retiraron del WEC después de la temporada 2017 y desarrollaron su propio prototipo de automóvil, el 919 Hybrid Evo, poniendo todo lo que estaban restringidos en las carreras de WEC.

Logró múltiples récords de pista, incluida una vuelta en Nurburgring, donde el récord anterior se había mantenido durante 35 años, y una vuelta en Spa en 1m41, 77 que se mantuvo hasta que Lewis Hamilton apostó en la clasificación para el Gran Premio de Bélgica de 2020

¿A qué velocidad van los turismos?

Ya hemos cubierto los supercoches NASCAR y V8, pero hay varios campeonatos de turismos en todo el mundo.

El Deutsche Tourenwagen Masters DTM se celebra en diferentes circuitos de Europa, completando algunas pistas famosas como Spa, en Bélgica, pero generalmente manteniendo sus raíces en Alemania con pistas predominantemente locales.

DTM

Velocidad de carrera: 300 km/h

Aceleración: 0-100 km/h en 3 segundos aproximadamente

Contiene entradas de Audi, Opel, BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren y Mercedes-AMG, aunque la competencia anterior de 4 puertas ha cambiado recientemente a cupé de dos puertas (piense en el modelo CLK) y se ha movido de V8 hasta motores turbo de cuatro cilindros. Si bien esto suena como un paso hacia abajo, en realidad aumenta la velocidad con el coche DTM 2020 que parece ser el más rápido de todos los tiempos (en papel de todos modos), lo que le da una velocidad máxima de 300 km/h donde los V8 solo podían reunir alrededor de 270 km/h.

La Copa del Mundo de Turismos (WTCC)

Velocidad máxima: 260 km/h

Aceleración: 0-100 km/h en 4.5 s

El WTCR es otro tipo de carrera que se compone por completo de coches que cumplen con las regulaciones de certificados comerciales (TCR), posiblemente el más alto nivel de las carreras de turismos. En este caso se trata de vehículos de producción de cuatro y cinco puertas, que venden más de 5.000 unidades al año, propulsados por motores turboalimentados de 2,0 litros. Aquí se ven entradas de Audi, Alfa Romeo, Honda, Hyundai, Peugeot y Volkswagen.

Al igual que muchas series similares, hay un Equilibrio regulado de medidas de rendimiento para mantener las carreras cerca y competitivas.

El WTCR está sujeto a las regulaciones de la FIA por seguridad y cumplimiento, la potencia está limitada a 360 cv (365 cv), con velocidades de tope efectivas a 260 km/h

Super Trofeo

Velocidad máxima: 325 km/h

Aceleración: 0-100 km/h en 3.2s

¿Por qué enfrentarte a otro fabricante cuando puedes competir contra el tuyo? Super Trofeo ve una línea de Lamborghini Huracans idénticos con diferentes series que se ejecutan en Asia, Europa y América del Norte. Cada año se elige un circuito para albergar la Final Mundial, donde los mejores competidores de cada una de las series se reúnen para encontrar un ganador.

Se basa en el supercoche legal de carretera, el Lamborghini Huracan, con un V10 de 5.2 litew que genera alrededor de 620 cv.

¿Las motos de MotoGP son más rápidas que los coches de F1?

Velocidad de carrera: 356 km/h

Registro de pista: 362.4 km/h

Aceleración: 0-100 km/h en aproximadamente 2,6 segundos

Las motos MotoGP son más ligeras y tienen una gran relación potencia / peso, pero no pueden superar una velocidad de F1 en la pista. La diferencia es muy pequeña, solo unos pocos kilómetros, pero lo que la F1 tiene a su favor es esa carga aerodinámica, que las motos son demasiado delgadas para reproducirse.

En términos de aceleración, MotoGP tiene la más mínima ventaja a los primeros 100 km, pero es más lento para llegar a la marca de 300 km/h, pasando de 0 a 300 en 11,8 segundos, donde la F1 puede hacer 0 a 300 km/h en solo 10.6 segundos, de nuevo, la carga aerodinámica entra en juego a medida que más aire atraviesa un coche de F1, más rápido es capaz de ir.

Seamos honestos, los pilotos de MotoGP hacen una cantidad increíble de trabajo para competir con sus máquinas, ya que se convierten en una extensión de la máquina en sí, especialmente en términos de aerodinámica y equilibrio. Los cambios de marcha también son significativos, una sola vuelta del Circuito de las Américas puede requerir hasta 30 cambios de marcha.

El récord de velocidad de vuelta más rápida está en manos de Johann Zarco en el Circuito Internacional de Losail. Logró 362.4 km / h durante el FP4 para el Gran Premio de Qatar 2021.

Velocidad de carrera de Moto2: 295 km/h

Velocidad de carrera de Moto3: 245 km/h

Incluso en pistas con solo unos pocos giros, la carga aerodinámica realmente le da a los autos de F1 la ventaja contra las motos de élite del mundo. En 2020, ambos compitieron en el Gran Premio de Austria, con la clasificación de Valtteri Bottas en la pole en 1m02. 939s en F1 y Maverick Vinales, el calificador más rápido para MotoGP, logrando su vuelta en 1m23. 450s.

Isle of Man TT

Velocidad máxima: 322km / h

Una carrera de motos única es el TT de la Isla de Man, donde los pilotos dan una vuelta por un circuito extremadamente largo y peligroso. La contrarreloj es bien conocida como una de las pistas de carreras más traicioneras del mundo, con corredores que empujan regularmente 320 km/h más velocidades a lo largo del campo de montaña Snaefell.

En 2015 James Hillier atrapó 331,5 km / h en Sulby straight en su Ninja HR2, que resulta ser una vía pública, limitada a la que tiene un límite de velocidad de 60 km/h para el tráfico regular.

El récord de vuelta completa está en manos de Peter Hickman en un BMW S 1000 RR. Completó la vuelta de 60 kilómetros con una velocidad media de 217,989 km/h. La carrera completa tiene seis vueltas de largo, Hickman logró su récord en la última vuelta.

Todo lo que nos muestra es que cada máquina de velocidad está cuidadosamente diseñada para hacer lo que mejor sabe hacer, dejando poco espacio para cualquier otra cosa. Si pudiéramos eliminar las barreras de seguridad y las regulaciones que mantienen la competencia uniforme, quién sabe cuánta potencia y velocidad veríamos realmente en estos niveles de élite. De lo que podemos estar seguros es de un entretenimiento sólido y fabricantes y conductores que lo dan todo para llegar a la línea de meta.