Cómo Convertirse en un Ciclista Mejor y Más Rápido

No es necesario estar desempleado, heredar un fondo fiduciario o ser soltero y sin hijos para convertirse en un ciclista mejor.

Se necesitan cuatro palabras: acción pequeña, consistente y enfocada.

Nadie comienza en la liga de campeones. Dale un poco de tiempo. Tómame a mí, por ejemplo, me dieron una mano en el culo durante años antes de que la revista Bicycling me presentara aquí. Estaba lamiendo mis heridas, llorando hasta dormirme en la edición del año anterior y voilà, me convertí en un ciclista más rápido. El trabajo duro vale la pena.

La cosa es que la mejora requiere claridad: decide sobre un evento o un objetivo, anótalo (además de mirarlo a menudo) y comprométete con él. Podría ser una subida monstruosa, un Gran Fondo, o recorrer 100 km en ‘x’ cantidad de tiempo. ¿O tal vez es tener mejores habilidades para montar en bicicleta? Si por alguna razón cambias tu objetivo, no comenzarás de nuevo en la zona cero con uno nuevo.

Calcule con lo que se compromete y comprenda dónde y cómo puede mejorar. La vida se pone ocupada. Uno debe hacer de convertirse en un mejor ciclista una prioridad. Diga sí a los paseos en bicicleta y no a actividades sin sentido como ver demasiados videos de gatos en YouTube.

Ahora, vamos a sumergirnos en los detalles más finos de cómo convertirse en un mejor ciclista.

Cuida tu equipo

Tu relación con la bicicleta es una unión sagrada. Uno debe amar y respetar la bicicleta para cosechar sus beneficios. ¿Cómo se ve eso entre humano y bicicleta?

Limpie su bicicleta (o haga que alguien la limpie por usted).

No una o dos veces al año, sino siempre que esté sucio. Reemplace las piezas desgastadas, como la cinta de barra, y nunca use cinta de barra blanca. A continuación, coloque la pegatina de su nombre en el tubo superior. Tu bicicleta es tu orgullo y alegría, y la tratarás como tal.

Si no tienes inclinación mecánica, haz el esfuerzo de construir una relación con una tienda de bicicletas. Estas personas son los guardianes de equipos potencialmente defectuosos. Cortejarlos y atraerlos a hacer un buen trabajo para usted.

Cambie su cadena aproximadamente cada 4000 km.

La distancia exacta depende de cuánta tensión aguante la cadena. Si no te mantienes al día con los cambios de cadena, desgastarás todo el tren de transmisión: anillos delanteros, casete, ruedas de polea y, por supuesto, la cadena en sí. Manténgase al día en el mantenimiento de la cadena y su transmisión vivirá una vida larga y leal. Como un golden retriever.

Los tacos desgastados son peligrosos.

Cuando gané el Campeonato Nacional, mi rival más cercano cortó sus pedales a 300 m de la meta, porque sus tacos eran probablemente el equivalente a papel rallado. Ya que no eres mi rival más cercano, no me gustaría verte salir. Inspeccione los tacos de vez en cuando; si los bordes están desgastados, compre otros nuevos.

La presión de los neumáticos es uno de los factores más importantes en la calidad, el agarre y el control de una bicicleta.

Jared Spier, mi primer mentor de guías (que también acuñó el título Top Guide), dice que la presión de los neumáticos debe basarse en su peso, el volumen de los neumáticos y el tipo de superficie de la carretera que está montando. Los ciclistas más pesados necesitan más presión, al igual que los neumáticos más estrechos. En superficies rugosas, como el sellado de virutas o la grava, una caída de 5-10 psi será más eficiente energéticamente, ya que permite que el neumático se deforme sobre secciones rugosas en lugar de levantar la bicicleta y el ciclista. Solo asegúrate de que la presión no sea tan baja que corras el riesgo de pincharte.Hace

Años, Michelin produjo el práctico gráfico de presión a continuación para ayudar a los ciclistas a encontrar el parche de contacto ideal para el que se diseñaron los neumáticos de carretera de alto rendimiento. Las cosas son un poco más complicadas ahora que el ancho interior de la llanta puede variar mucho, pero si mides el ancho real de la llanta, este gráfico sigue siendo un excelente lugar para comenzar y te ayudará a ajustar la presión adecuada para aprovechar al máximo tu próxima carrera.

Un mejor ciclista tiene etiqueta

Convertirse en un mejor ciclista no se trata únicamente de caballos de fuerza; también se trata de ser consciente de sí mismo. Nadie quiere seguir una rueda incompleta porque, bueno, más allá de las consecuencias obvias, es una fórmula pobre para ganar amistad.

Sea confiable y predecible.

En pocas palabras, eso significa montar en línea recta, sin giros de último segundo para evitar baches o porque intentas lucir genial. La gente espera que vayas derecho. Cuando no lo haces, estás en la lista negra, junto con cualquier otra persona con sarpullido en la carretera y grasa de cadena en el interior de su pierna derecha.

Señale baches, rocas y pavimento malo a la gente detrás de usted que no puede verlo venir.

He sido ese novato antes, el que no señaló la roca masiva que se había caído por la ladera de la montaña. Cuando tomé mi turno en el frente durante uno de mis primeros campos de entrenamiento, estaba tan preocupado por bajar la velocidad promedio que no se me ocurrió señalar la enorme roca de mierda. Tampoco se le ocurrió a mi amigo, que se convertiría en Olímpico y estaría entre los diez primeros del mundo. Estoy orgulloso de decir que no he vuelto a cometer ese error, poniendo en peligro mi estatus de Guía Superior.

No cargue libremente.

Ahora, ¿conoces a esos tipos que saltan sobre tu rueda justo cuando los pasas? No seas esa gente. O al menos no seas ellos sin decir: «Estoy cocinado, ¿puedo coger un aventón?»He saltado muchas veces (sé que ayuda ser mujer) y solo se necesitan unas pocas palabras bien elegidas para cancelar el factor de viaje gratis. A nadie le gustan los gorrones, pero la mayoría de la gente tolera a las personas amistosas y honestas.

Obtener un ajuste científico de la bicicleta

Estar en forma adecuada en su bicicleta no solo es prevención inteligente de lesiones, sino también dinero GRATIS… o vatios. Cada golpe de pedal será duro en el trabajo con el único objetivo de impulsarte hacia adelante. Sí, por supuesto, hay una inversión inicial, pero después de eso, es el regalo que sigue dando.

Los tres puntos de contacto (pedales, sillín y manillar) son difíciles de encajar cuando no sabes la longitud de los huesos de las piernas, el torso y los brazos. Un buen montador de bicicletas no solo comprenderá el ciclismo y se educará en la mecánica del cuerpo; también tendrá una inclinación tecnológica.

La posición incorrecta de la calza es uno de los errores más comunes que veo y tiene un gran impacto en la transferencia de potencia. Conocerás a un ciclista profesional por la fluidez con la que gira los pedales. Sus pies están planos durante toda la carrera del pedal, y eso no es un accidente, sino por el lugar donde se monta la calza en la zapatilla.