How-Sen

Mehr als die Hälfte aller Kopfverletzungen treten in Kraftfahrzeugen auf und mehr Menschen wurden nach einem Spaziergang auf der Straße ins Krankenhaus eingeliefert als mit dem Fahrrad. Betrachten Sie eine andere Statistik: Laut einer französischen Studie aus dem Jahr 2006 erleiden Fußgänger 1, 4-mal häufiger ein Schädel-Hirn-Trauma als Radfahrer ohne Helm. Wir können es auch aus der Perspektive von Verletzungen pro Million Stunden aus einer australischen Studie von 1996 betrachten, die das Kopfverletzungsrisiko vor Beginn eines Helms untersucht.:

Kopfverletzungsrisiko pro Million Fahrstunden

• Radfahrer – 0.41

• Fußgänger – 0.80

• Kraftfahrzeuginsasse – 0.46

• Motorradfahrer – 7.66

In jedem dieser drei Beispiele sehen wir, dass Radfahrer nicht die Gruppe mit dem höchsten Risiko für schwere Kopfverletzungen sind.

Lassen Sie uns klar sein. Ich versuche NICHT zu sagen, dass Studien definitiv zeigen, dass Radfahren sicherer ist als Autofahren oder Gehen. Die Studien, die es gibt, geben uns gemischte Botschaften über die relative Sicherheit der verschiedenen Verkehrsträger. Was ich damit sagen will, ist, dass diese Statistiken eine interessante Frage aufwerfen: Wenn wir so besorgt über Kopfverletzungen sind, warum tragen wir nicht die ganze Zeit Helme? Warum gibt es an Orten mit Helmpflicht für Radfahrer keine für Fahrer oder Fußgänger? Dieselbe australische Studie aus dem Jahr 1996 legt nahe, dass ein obligatorisches Helmgesetz für Kraftfahrzeuginsassen siebzehnmal mehr Menschen vor Tod und schweren Kopfverletzungen bewahren könnte als ein ähnliches Gesetz für Radfahrer.

Doch trotz der klaren Gefahr eines tödlichen Kopftraumas durch diese anderen Aktivitäten besteht praktisch niemand darauf, dass Menschen in diesen Situationen Helme tragen. Tatsächlich wird dies offen verspottet. Betrachten Sie einen Satz aus diesem kürzlich erschienenen Artikel des Forbes-Magazins, in dem berichtet wird, dass Fahrzeugunfälle die häufigste Ursache für tödliche Kopfverletzungen bei Teenagern sind :

Kurz darauf, dass alle jugendlichen Fahrer und ihre Passagiere Helme tragen, ergab die Umfrage, dass Staaten, die die strengsten abgestuften Führerscheingesetze (GDL) einhalten, am effektivsten sind, um sowohl Hirnverletzungen als auch Todesfälle bei jungen Autofahrern zu reduzieren.

Hast du das erwischt? Trotz der Tatsache, dass Autounfälle die Hauptursache für alle tödlichen Kopftraumata bei Teenagern sind, wird der Vorschlag, dass Jugendliche beim Fahren Helme tragen, einfach abgebürstet. Die Passage behandelt die Idee der obligatorischen Fahrhelme als völlig absurd. Dennoch bestehen wir darauf, dass Kinder Fahrradhelme tragen (in der Tat, an einigen Orten ist es das Gesetz), trotz Daten, die zeigen, dass Kinder eher an Kopfverletzungen sterben, wenn sie in einem Auto fahren als auf einem Fahrrad. Kinder und Kleinkinder zu Fuß erleiden weitaus häufiger traumatische Hirnverletzungen als Radfahrer, dennoch werden Eltern, die ihren gehenden Kleinkindern Schutzhüllen anlegen, offen verspottet.

Mit anderen Worten, wenn der Grund, warum wir beim Radfahren Helme tragen sollen, darin besteht, schwere Kopfverletzungen zu vermeiden, wenn wir nicht in einen Unfall geraten, warum ist es dann für Fußgänger und Fahrer sozial akzeptabel, barfuß zu fahren? Warum wurde Radfahren als eine Aktivität ausgewählt, die Kopfschutz benötigt?

Es gibt eine wichtige Einschränkung zu den Ergebnissen dieser medizinischen Studie aus dem Jahr 1989 in New England: Sie zeigt, dass Fahrradhelme das Risiko von Kopf— und Hirnverletzungen um 85-88% reduzieren können – aber nur für diejenigen, die in Unfälle geraten.

Wenn wir uns den Artikel genauer ansehen, sehen wir, dass sowohl das Experiment als auch die untersuchten Kontrollgruppen diejenigen sind, die bereits wegen Fahrradverletzungen ins Krankenhaus eingeliefert wurden. Wenn man die medizinische und epidemiologische Literatur zur Wirksamkeit von Fahrradhelmen untersucht, Sie werden immer wieder genau den gleichen Zustand feststellen: Studien zeigen, dass Radfahrer mit Helm, die ins Krankenhaus eingeliefert werden, weitaus seltener ein schweres Kopftrauma haben als Radfahrer mit nacktem Kopf, die ins Krankenhaus eingeliefert wurden.

Aber wäre das nicht wahr, unabhängig von der Aktivität? Logischerweise sollten Fahrer mit Helm auch deutlich weniger Kopfverletzungen erleiden als Fahrer mit nacktem Kopf. In ähnlicher Weise sollten Fußgänger mit Helm weniger wahrscheinlich ein schweres Kopftrauma erleiden als Fußgänger mit nacktem Kopf.

Aber Studien, die Kopfverletzungen für Fahrer und Fußgänger vergleichen, existieren einfach nicht, da es nicht genug behelmte Fahrer oder Fußgänger gibt, um einen Vergleich anzustellen. Wissenschaft kann schließlich nur auf beobachtbaren Phänomenen erreicht werden. Wenn niemand einen Helm trägt, wenn er die Straße entlang geht, wie können wir die Wirksamkeit von Helmen bei Fußgängern messen? Mit anderen Worten, einer der Gründe, warum wir der Meinung sind, dass Radfahrer mit Helm sicherer sind als Radfahrer ohne Helm, liegt möglicherweise an der Verfügbarkeit von Informationen, die über dem tatsächlichen Sicherheitsniveau des Kopfes liegen.

Vielleicht erklärt das, warum es keine vergleichbare Angst vor dem Fahren oder Gehen ohne Helm gibt.

Wie Fahrradhelme schädlich sein können

Aber sagen Sie, Sie sind jemand, der genug über Kopfverletzungen besorgt ist, um einen Helm zu tragen, während Sie fahren oder die Straße entlang gehen. Gibt es ein Argument, das besagt, dass das Tragen eines Helms das Verletzungsrisiko tatsächlich erhöht?

Stellt sich heraus, dass es. Es gibt Hinweise darauf, dass das Tragen eines Helms die Wahrscheinlichkeit, sich überhaupt zu verletzen, direkt erhöhen kann. Im Jahr 2001 berichtete ein Artikel in der New York Times, dass die Rate der Fahrradkopfverletzungen während eines Zeitraums von zehn Jahren, in dem der Fahrradhelm weit verbreitet war, stark angestiegen war — ein Anstieg von 51%. Dies zu einer Zeit, als Statistiken einen allgemeinen Rückgang des Radfahrens in den Vereinigten Staaten zeigten. Niemand weiß genau, warum Kopfverletzungen bei Radfahrern zugenommen haben, aber es gibt einige Theorien.

Erstens verändert das Tragen eines Helms die Wahrnehmung des Radfahrers. Eine Studie der University of Bath zeigte, dass Fahrer beim Überholen von Radfahrern gehelmten Radfahrern deutlich weniger Platz gaben als Radfahrern, die keinen Kopfschutz tragen. Die Studie ergab, dass die Fahrer doppelt so häufig eng an einem behelmten Radfahrer vorbeikamen und dass die Fahrer durchschnittlich 8,5 cm (3 1/3 Zoll) näher kamen, wenn der Forscher behelmt war, als wenn er es nicht war. Dies erhöht nicht nur die Wahrscheinlichkeit, von einem Fahrzeug eingeklemmt zu werden, sondern lässt Radfahrern auch weitaus weniger Manövrierraum, um andere potenziell schädliche Straßengefahren wie Schlaglöcher und vereiste Stellen zu vermeiden.

Zweitens kann das Design der Helme selbst die Wahrscheinlichkeit einiger Arten von Verletzungen erhöhen, wenn Vorfälle auftreten. Drei separate Studien haben gezeigt, dass Fahrradhelme die Wahrscheinlichkeit bestimmter Arten von Nackenverletzungen erhöhen können. Es gibt einige Hinweise darauf, dass ein vergrößertes Stück Plastik und Schaumstoff auf dem Kopf die Wahrscheinlichkeit erhöht, ein Objekt zu treffen, das Sie in erster Linie vermeiden könnten, oder dass der Blickkontakt mit einer Oberfläche ein voller Schlag wird, wenn der Kopf behelmt ist.

Schließlich kann das Tragen eines Helms ein falsches Sicherheitsgefühl erzeugen und zu Risiken führen, die Radfahrer ohne Kopfschutz möglicherweise nicht eingehen. Wer Helme trägt, kann Risiken eingehen, die er sonst ohne Kopfschutz nicht eingehen würde.

Es gibt sogar einige verblüffende Statistiken, die zeigen, dass Helme auch außerhalb der Radsportwelt wenig bis negative Auswirkungen auf die Häufigkeit von Kopfverletzungen haben können. Eine aktuelle Studie der National Ski Areas Association ergab, dass trotz einer Verdreifachung des Helmgebrauchs bei Skifahrern und Snowboardern in den Vereinigten Staaten seit 2003 die Zahl der schneesportbedingten Todesfälle oder Hirnverletzungen nicht zurückgegangen ist. Im Gegenteil, eine Studie der Western Michigan University School of Medicine aus dem Jahr 2012 ergab einen Anstieg der Kopfverletzungen zwischen 2004 und 2010 trotz eines Anstiegs des Helmgebrauchs, während eine Studie der University of Washington aus dem Jahr 2013 zu dem Schluss kam, dass schneesportbezogene Kopfverletzungen bei Jugendlichen und Jugendlichen von 1996 bis 2010 um 250 Prozent zunahmen, ein Zeitraum, der auch mit dem verstärkten Einsatz von Kopfschutz zusammenfällt.