Ersatzkosten für Bremsbelag und Rotor

Es ist allgemein bekannt, dass Reifen der wichtigste Wartungsgegenstand in einem Auto sind. Jeder Autobesitzer sollte Prioritäten setzen, um seine Reifen in Form zu bringen und reifenbezogene Probleme frühzeitig zu erkennen, bevor sich daraus etwas Ernstes entwickelt.

Wenn Reifen jedoch die wichtigsten Dinge sind, auf die man achten muss, was ist dann der zweitwichtigste Wartungsgegenstand eines Fahrzeugs? Wenn Sicherheit in einem Fahrzeug von größter Bedeutung ist, folgt das Bremssystem zweifellos den Reifen als kritische Wartungselemente.

Vor diesem Hintergrund ist es für die meisten Autobesitzer, ähnlich wie bei Reifen, üblich, Bremswartungsarbeiten zu vernachlässigen. Tatsächlich können einige die Bremsbeläge tragen lassen, bis nur noch die Trägerplatte übrig ist, was die Bremsleistung stark beeinträchtigt.

Für die meisten Autobesitzer bemerken Sie erst dann ein Problem mit Ihrem Bremssystem, wenn Sie gute Bremsen benötigen. Und wenn es zu diesem Punkt kommt, ist es schon zu spät. Glücklicherweise gehören Automobilbremssysteme heutzutage zu den am besten entwickelten, und die Sicherheitstoleranzen sind groß.

Zum Beispiel haben moderne ABS-Systeme es jedem ermöglicht, das Bremspedal am Boden zu befestigen und die Reifen nicht zu blockieren. Modernste elektronische Stabilitätsprogramme verfügen über Bremsenvektorisierung, die das Bremsmoment an einzelnen Rädern manipulieren kann, um ein Schleudern zu verhindern und sicherzustellen, dass der Fahrer nicht zu schnell in eine Kurve fährt.

Unabhängig davon ist es wichtig zu beachten, wann Sie die Bremsbeläge austauschen und einen routinemäßigen Bremsservice durchführen müssen, damit Ihre Bremsen optimal funktionieren. Elektronische Systeme können bisher nur bei stark abgenutzten Bremsbelägen und verzogenen Rotoren eingreifen.

• Komponenten
• Wartungskosten & Intervall
• DIY-Wartung

Wartungskomponenten in einem Bremssystem

Bevor Sie sich in eine Werkstatt beeilen, um Ihr Bremssystem zu überprüfen, sollten Sie die einzelnen Verschleißkomponenten verstehen, die sauber zusammengefügt werden, um eine ausreichende Bremskraft zu gewährleisten. Auf diese Weise wissen Sie, welche Komponente nicht richtig funktioniert, wenn ein Problem mit Ihren Bremsen vorliegt.

Bremsbeläge (Bremsbacken)

Dies ist der Verschleißartikel, den jeder Autobesitzer anerkennen sollte. Die Bremsbeläge sind das, was an jedem einzelnen Reifen montiert ist, und sie bestimmen in erster Linie die Bremskraft, die ein Fahrzeug bietet.

Grundsätzlich bestehen Bremsbeläge aus nur 3 Einzelteilen. An den Bremssattelkolben die Trägerplatte, dann ein Haftkleber und schließlich das Reibmaterial.

Wenn Sie auf das Bremspedal treten, werden diese Bremsbeläge physisch gedrückt, um Kontakt mit den Bremsscheiben aufzunehmen. Das Reibmaterial beißt dann in die Bremsscheiben, um das Fahrzeug zu verlangsamen.

Dies verschleißt natürlich das zur Verfügung stehende Reibmaterial. Die Menge an Bremsleistung, die ein Fahrzeug bietet, hängt stark vom verwendeten Reibmaterial und der Größe der Bremsbeläge ab. Je exotischer und größer die Pads sind, desto teurer ist es natürlich, wenn Sie sie ersetzen müssen.

Sie finden auch Pad-Unterlegscheiben, die die Trägerplatte abdecken. Die Unterlegscheiben bestehen aus biegsamem Material, typischerweise einer Mischung aus Gummi und Metall. Es ist da, um zu verhindern, dass der Bremssattelkolben gegen die Bremsbeläge schlägt, und um die winzigen Unvollkommenheiten auf der Trägerplatte auszugleichen, um das Bremsgeräusch zu reduzieren.

Typischerweise werden Bremsbeläge auch mit einer Verschleißanzeige geliefert. Es kann sich um einen mechanischen Verschleißindikator handeln, bei dem es sich um eine Metalllasche handelt, die beim Tragen des Belags gegen den Bremsrotor kratzt. Es kann sich auch um eine elektrische Verschleißanzeige handeln, die erkennt, wenn die Pads getragen werden, und eine Warnleuchte im Kombiinstrument anzeigt.

Bremsscheibe

Bremsscheiben, auch als Bremsscheiben bezeichnet, sind kreisförmige Scheiben, die physisch mit jedem einzelnen Rad Ihres Fahrzeugs verbunden sind. Das heißt, wenn sich Ihre Räder drehen, drehen sie auch die Rotoren.

Grundsätzlich bieten die Rotoren eine Oberfläche, auf die der Bremsbelag drücken und beißen kann, um das Auto zu verlangsamen. Normalerweise haben Rotoren eine große flache Oberfläche aus Gusseisen. Einige Hochleistungsautos verwenden Stahl, wobei Carbon-Keramik-Scheiben die erste Wahl für die Streckenanwendung sind.

Bei so viel Reibung verschleißen die Bremsbeläge natürlich irgendwann die Rotoren und müssen ausgetauscht werden. Die Mindestdicke ist normalerweise auf den Scheiben angegeben, oder Sie können sich an die Bedienungsanleitung wenden.

Aufgrund des strengen Heiz- und Kühlzyklus, den Bremsscheiben während ihrer Lebensdauer durchlaufen, kommt es häufig zu Schäden. Dies kann in Form von Rotorverwerfungen oder sogar Rissen gesehen werden. Beschädigte Rotoren müssen ausgetauscht werden, da die Bremsleistung beeinträchtigt wird.

Bremsflüssigkeit

Es wird nicht allgemein als Wartungsartikel angesehen, aber Bremsflüssigkeit ist ebenso wichtig. Es ist eine gute Praxis, nach einer Flüssigkeitsspülung zu fragen, wenn Sie Ihre Bremsbeläge austauschen lassen.

Wie Sie sich vorstellen können, ist Bremsflüssigkeit eine Art Hydraulikflüssigkeit, die speziell entwickelt wurde, um die vom Fahrer aufgebrachte Bremskraft in Hydraulikdruck umzuwandeln, um die Bremsbeläge zu betätigen.

Es gibt viele Klassifikationen von Bremsflüssigkeit, aber die am häufigsten verwendeten sind heutzutage DOT 3 und DOT 4 Bremsflüssigkeiten. Sie sind alle auf Glykolbasis Bremsflüssigkeit, aber Mineralöl oder Silikon (DOT 5) Bremsflüssigkeiten können in speziellen Anwendungen gesehen werden. Die verschiedenen Klassifikationen repräsentieren die Leistung der Bremsflüssigkeit.

Bremsflüssigkeiten müssen einige wichtige Kriterien erfüllen. Erstens müssen Bremsflüssigkeiten eine geringe Kompressibilität aufweisen. Sie müssen die vom Fahrer aufgebrachte Kraft effizient auf die Bremssattelkolben übertragen.

Danach müssen sie Hochtemperaturbetrieb ohne Überkochen aushalten können. Selbst DOT 3 Bremsflüssigkeiten können vor dem Kochen über 200 Celsius standhalten. Im Laufe der Zeit nehmen Flüssigkeiten auf Glykolbasis jedoch Feuchtigkeit auf natürliche Weise auf und senken den Siedepunkt. Dies wird als trockener und nasser Siedepunkt bezeichnet.

Siedende Bremsflüssigkeiten sind ein Problem, da sie eine Verdampfung innerhalb der Leitungen verursachen. Dampf ist komprimierbar und reduziert die Bremsfähigkeit stark. Schließlich muss die Bremsflüssigkeit Korrosion innerhalb des Systems hemmen und die beweglichen Teile innerhalb des Bremssystems schmieren.

Die Zeit hat Einfluss auf die Eigenschaften einer Bremsflüssigkeit. Ob es an der Flüssigkeit liegt, die Feuchtigkeit oder Verschmutzung absorbiert. Deshalb ist es notwendig, die Bremsflüssigkeit regelmäßig zu ersetzen. Das Bremssystem ist jedoch vollständig enthalten, sodass Sie niemals regelmäßig Bremsflüssigkeit nachfüllen müssen, wenn keine Lecks vorhanden sind.

Wartung – Austausch von Bremsbelag und Rotor

Austausch von Bremsbelägen

Am häufigsten müssen Sie die Bremsbeläge an Ihrem Fahrzeug austauschen lassen. Vor diesem Hintergrund ist es schwierig, den Preis eines Bremsbelagwechsels spezifisch zu bestimmen, da er von Fahrzeug zu Fahrzeug stark variiert.

Wenn Sie einen normalen Kompaktwagen mit einer einfachen Einkolbenbremse vorne haben, sollte dies relativ einfach sein. Sie können damit rechnen, rund 150 US-Dollar inklusive Arbeit zu zahlen. Die meisten Geschäfte wären in der Lage, die Arbeit schnell genug auszuführen, und Bremsbeläge sollten nur etwa 50 bis 100 US-Dollar kosten.

Dies sind natürlich die Kosten pro Achse. Sie sollten immer ersetzen bremsbeläge in pairs, bedeutung wenn sie ersetzen die vorne links bremsbelag, die vorne rechts bremsbelag sollte ersetzt werden neben. Bremsbeläge werden immer paarweise verkauft. Dadurch wird sichergestellt, dass die Bremskraft gleichmäßig über die Achse verteilt ist.

Die hinteren Beläge sind möglicherweise billiger, da sie normalerweise kleiner sind. Einige Autos verwenden jedoch immer noch eine hintere Trommelbremse, was mehr Arbeit kosten kann, da der Austausch der Bremsbacken aufwendiger ist.

Das hängt natürlich alles von Ihrem Fahrzeugtyp ab. Wenn Sie einen Sportwagen oder ein großes SUV fahren, sollten Sie damit rechnen, viel mehr zu bezahlen. Die Kosten können zwischen 500 und 1000 US-Dollar pro Achse liegen. Dies liegt daran, dass die Kosten für Bremsbeläge exponentiell steigen, wenn sie größer sind.

Wenn Sie jemals ein großes Bremsenupgrade an Ihrem Fahrzeug durchgeführt haben, wissen Sie, wie viel diese Bremsbeläge kosten können. Es hängt auch vom Material des Bremsbelags ab. Tägliche Fahrer können mit organischen Pads auskommen, die weniger kosten; während Hochleistungssportwagen metallische oder keramische Pads benötigen, die höhere Temperaturen aushalten können.

Häufigkeit des Austauschs des Bremsbelags

Das Gute am Bremsbelag ist, dass er zwar häufig gewartet wird, jedoch nicht so viel Aufmerksamkeit erfordert. Das Austauschintervall hängt jedoch stark davon ab, wie Sie Ihr Auto fahren und welche Art von Auto Sie fahren.

Zum Beispiel benötigt jemand, der ein leichtes Stadtauto fährt, im Vergleich zu einem Luxus-SUV weniger häufige Padwechsel. Es ist auch stark abhängig von der Mischung auf dem Bremsbelag verwendet. Weiche organische Bremsbeläge bei normalen Autos sorgen für ein besseres Fahrverhalten, verschleißen aber auch schneller.

Im Allgemeinen können Bremsbeläge bis zu 40.000 bis 50.000 Meilen halten, bevor sie ausgetauscht werden müssen. Das kann bei häufigem Stop-and-Go-Verkehr in einem schweren Auto die Hälfte sein. Wenn Sie jedoch häufig auf ruhigen Autobahnen pendeln, können Bremsbeläge sogar 70.000 Meilen aushalten, bevor sie gewechselt werden müssen.

Die einzige Möglichkeit, dies sicher zu wissen, besteht darin, die Dicke der Auskleidung zu messen. Sie können Bremsbelagmesswerkzeuge kaufen, mit denen Sie die Belagdicke messen können, ohne Ihre Räder zu entfernen. Es wird allgemein empfohlen, Bremsbeläge zu ersetzen, bei denen weniger als 4 mm Belagmaterial übrig sind.

Natürlich können Sie immer nur warten, bis der Belagsensor Sie warnt, oder sogar bis die Metalllasche am Bremsrotor zu kratzen beginnt. Diese sind vom Hersteller kalibriert und geben Ihnen sofort eine Rückmeldung darüber, wann Sie Ihren Bremsbelag wechseln müssen.

Bremsscheibe Ersatz Kosten

Manchmal, sie’ll auch finden die notwendigkeit zu ersetzen die bremsscheiben. Dies wird typischerweise als Wartungsvorgang neben einem Bremsbelagwechsel durchgeführt. Wie Sie sich vorstellen können, kann der Austausch des Bremsrotors je nach Auto, das Sie fahren, im Preis stark variieren.

Für einen normalen Kompaktwagen mit einem bescheiden großen Bremsrotor können Sie mit einem Arbeitsaufwand von etwa 400 bis 500 US-Dollar pro Achse rechnen. Der Bremsrotor der Hinterachse ist aufgrund der geringeren Größe tendenziell billiger. Hinterrotoren sind normalerweise auch Vollrotoren, die billiger herzustellen sind.

Wenn Sie jedoch ein europäisches Premium-Auto fahren, können die Kosten exponentiell steigen. Sie können damit rechnen, für eine Luxuslimousine rund 1000 US-Dollar pro Achse und für einen großen SUV in voller Größe bis zu 2500 US-Dollar pro Achse zu zahlen.

Wenn Sie ein Auto mit hinteren Bremstrommeln fahren, kann dies ein Leben lang halten. Normalerweise müssen Bremstrommeln nur in extremen Fällen ausgetauscht werden. Sie können erwarten, ungefähr $ 400 pro Achse mit Arbeit zu zahlen, wenn die Bremstrommeln ersetzt werden müssen.

Wie bei Bremsbelägen sollten Sie die Rotoren immer paarweise austauschen. Dies soll wiederum sicherstellen, dass die Bremsleistung über die Achse hinweg gleich bleibt.

Wenn Ihre Bremsscheiben massiv gebohrt oder geschlitzt sind, können Sie zweifellos damit rechnen, viel mehr für die Scheibe zu bezahlen. Natürlich können Sie Ihre Serienrotoren sogar auf einen Leistungsrotor aufrüsten, aber denken Sie daran, dass dies immer mit höheren Wartungskosten verbunden ist.

In einigen Fällen sind Ihre Bremsscheiben möglicherweise überhaupt nicht abgenutzt. Es könnte nur verzogen sein, was bedeutet, dass es möglich ist, die Scheibenoberfläche zu ‚überfliegen‘ oder wieder aufzutauchen, um den Rotor wiederzuverwenden. In der Regel kostet ein Resurface-Service rund 15 US-Dollar pro Rotor, ohne dass die Rotoren entfernt und installiert werden müssen. Das ist viel wirtschaftlicher, wenn Ihr Auto teure Rotoren hat.

Obwohl es knapp ist, lohnt es sich zu beachten, dass in einigen High-End-Sportwagen 2-teilige Rotoren anstelle herkömmlicher Rotoren verwendet werden. Diese Rotoren haben eine abnehmbare Rotoroberfläche, die separat ausgetauscht werden kann. Die Kosten können jedoch aufgrund der exotischen Konstruktion und der speziellen Anwendungen exorbitant sein.

Bremsscheibe Ersatz Frequenz

Wieder, viel wie bremsbeläge, wie oft sollten sie ersetzen ihre bremsscheiben ist abhängig von ihrem fahrverhalten. Einige würden jedoch sagen, dass Sie die Bremsscheiben jedes Mal austauschen sollten, wenn Sie eine Bremsaufgabe ausführen.

Unnötig zu erwähnen, dass dies keine definitive Regel ist, und es kann die Kosten schnell erhöhen, wenn Sie jedes Mal perfekt gute Rotoren wegwerfen. Eine gute Faustregel ist, dass bei jedem anderen durchgeführten Bremsbelagwechsel den Rotoren besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte. Wenn es Anzeichen von starkem Verziehen oder Verschleiß gibt, können Sie mit einem Rotoraustausch fortfahren.

Das bringt es auf etwa 70.000 bis 80.000 Meilen. Sie möchten den Rotor nicht abnutzen, bis keine Oberfläche mehr vorhanden ist, in die die Pads beißen können.

Die einzige Möglichkeit, dies sicher zu bestimmen, besteht darin, die Rotordicke zu messen. Die Spezifikationen variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug, und Sie sollten die Bedienungsanleitung für diese Informationen konsultieren. Einige Rotoren haben es direkt auf der Nabe geschrieben. Einige haben einen Indikator auf der Rotoroberfläche.

Es gibt auch Indikatoren und Symptome, die der Fahrer erkennen sollte, dass ein Rotorwechsel erforderlich ist. Wenn Sie beispielsweise mit dem Bremsen beginnen und spüren, wie das Bremspedal vibriert, zeigt dies an, dass der Rotor rasselt, wenn die Bremsbeläge darauf drücken. Dies kann aufgrund eines verzogenen Rotors passieren

In diesem Fall sollten Sie Ihr Bremssystem überprüfen und warten lassen. Dies bedeutet, dass die Bremskomponenten gründlich gereinigt und bei Bedarf ausgetauscht werden müssen.

Kosten für den Austausch der Bremsflüssigkeit

Ein oft übersehener Teil der Wartung des Bremssystems ist die Flüssigkeit, die die Bremsen tatsächlich zum Laufen bringt. Wann haben Sie das letzte Mal die Bremsflüssigkeit Ihres Fahrzeugs überprüft, obwohl eine Zugangskappe dafür vorhanden war?

Es ist jedoch nicht ganz einfach, nur die Flüssigkeit auszutauschen. Um die Bremsflüssigkeit ordnungsgemäß durch neue Flüssigkeit zu ersetzen, müssen Sie eine gründliche Flüssigkeitsspülung durchführen. Dies kostet in der Regel etwa 80 bis 120 US-Dollar, je nachdem, welche Bremsflüssigkeit und wie viel Sie verwenden.

Typischerweise ist das Auswechseln der Bremsflüssigkeit erschwinglich, da Bremsflüssigkeit leicht verfügbar, im Allgemeinen universell und erschwinglich ist. Die meisten Kosten sind auf die Arbeit zurückzuführen. Aber egal, Ihr Fahrzeug, es sollte etwa das gleiche kosten.

Es gibt einige Arten von Bremsflüssigkeit. Die meisten Autos verwenden heutzutage eine Reihe von Bremsflüssigkeiten von DOT 3 und DOT 4. Einige europäische Premium-Autos erfordern jedoch eine Vielzahl verbesserter DOT 4-Flüssigkeiten.

Der Unterschied zwischen den verschiedenen Bremsflüssigkeiten liegt innerhalb seines Nennsiedepunkts für Nass und trocken. Je höher der Nennsiedepunkt des Fluids ist, desto teurer ist es natürlich, das Fluid zu ersetzen.

In seltenen Fällen wird stattdessen DOT 5 Bremsflüssigkeit verwendet. DOT 5 unterscheidet sich völlig von DOT 3 und DOT 4, da es auf einer völlig anderen Basis basiert. Anstelle von Glykolester ist es Silikon.

DOT 5-Flüssigkeiten werden in Fahrzeugen verwendet, von denen erwartet wird, dass sie eine Weile sitzen. Harley Davidson ist einer der wenigen Hersteller, die diese Flüssigkeit ab Werk verwenden. Diese Flüssigkeit unterscheidet sich dadurch, dass sie keine Feuchtigkeit aufnimmt und daher lange Zeit ohne Kontamination belassen werden kann.

Bei leistungsstärkeren Fahrzeugen mit umfangreicher Streckennutzung kann DOT 5.1 sogar empfohlen werden. DOT 5.1 hat einen noch höheren Siedepunkt, so dass es ausgedehnte Hochgeschwindigkeitsbremsmanöver aushalten kann, ohne zu verdampfen.

Häufigkeit des Austauschs der Bremsflüssigkeit

Die empfohlene Häufigkeit des Wechsels der Bremsflüssigkeit ist je nach Hersteller sehr unterschiedlich. Wie immer können Sie diese Informationen der Bedienungsanleitung entnehmen.

Eine gute Faustregel ist, Ihre Bremsflüssigkeit bei jedem allgemeinen Service zu überprüfen, um sicherzustellen, dass sie in gutem Zustand ist. Andernfalls ist der Austausch alle 20.000 Meilen oder 2 Jahre eine sichere Richtlinie. Einige Autohersteller empfehlen sogar ein Intervall von 40.000 Meilen.

Andernfalls sollten Sie das Bremssystem spülen lassen, wenn die Bremsflüssigkeit im Inneren verschmutzt ist. Dies kann aufgrund der hygroskopischen Eigenschaft von Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis geschehen. Dies bedeutet, dass Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt und ihre Effizienz verliert.

Dass die Bremsflüssigkeit verschmutzt ist, erkennen Sie an der Farbe und dem Aussehen der Flüssigkeit. Wenn die Bremsflüssigkeit neu ist, hat sie im Allgemeinen eine hellgoldene Farbe, und wenn sie kontaminiert ist, wird sie grün. Möglicherweise sehen Sie auch Sedimente am Flüssigkeitsreservoir.

Diese Sedimente werden aus Rost im System aufgebaut. Feuchtigkeit in der Bremsflüssigkeit führt zur Rostbildung, was in einem geschlossenen System offensichtlich nicht ideal ist.

DIY Bremsenpflege

Wenn Sie etwas mechanisch geneigt sind, sollten Sie in der Lage sein, die Bremsenpflege in Ihrer Garage durchzuführen. Es ist kein so komplizierter Prozess, wie Sie vielleicht denken. Darüber hinaus ist der Prozess für die meisten Autos gleich.

Du wirst natürlich einen Wagenheber und Wagenheberständer brauchen. Ein Standardschlüsselsatz sollte ausreichen, um alle beteiligten Teile zu entfernen. Seien Sie auch auf einen schmutzigen Garagenboden vorbereitet, da Bremsstaub überall hinkommt. Ein Bremsspreizer hilft auch, aber ein handlicher Schraubendreher kann die Arbeit auch erledigen.

Ersetzen der Bremsbeläge

Zunächst müssen Sie Ihr Auto sicher aufbocken und Wagenheberständer verwenden. Entfernen Sie die Räder an Ihrem Fahrzeug. Von hier aus hängen die Verfahren davon ab, welche Art von Bremsen Ihr Auto verwendet.

Die meisten Autos haben einen schwimmenden Bremssattel mit zwei Baugruppen. Dies bedeutet, dass nur eine Seite des Bremssattels Kolben hat und der Bremssattel zusammen mit der Bremssattelhalterung auf zwei Stiften gleitet. Sie müssen nur eine Schraube entfernen, die den Bremssattel hält, und ihn nach oben und weg schwenken, um auf die Bremsbeläge zuzugreifen. Dann können Sie den Bremssattel zurücksetzen und die Bremsbeläge austauschen.

Einige Autos, insbesondere Premium-Autos, verwenden jedoch einen festen Bremssattel, der nur eine Baugruppe hat. Diese Bremssättel haben auf beiden Seiten Kolben, und nur der Kolben bewegt sich, wenn die Bremse betätigt wird. Die Pads werden durch Haltestifte und Spannclips gehalten, und einige haben einen Sicherheitsstift auf der Rückseite des Bremssattels.

Sie müssen die Stifte mit Hammer und Nadel entfernen und die Pads austauschen. Bei einigen Fahrzeugen kann es erforderlich sein, den Bremssattel zu entfernen, um die Bremsbeläge auszutauschen.

Ersetzen der Bremsscheiben

Wenn die Bremsscheiben ausgetauscht werden müssen, können Sie dies tun, während Sie die Bremsbeläge wechseln. Alles, was Sie tun müssen, ist, die Bremssattelhalterung zu entfernen, die die Bremsscheiben hält. Bei einigen Autos gibt es jedoch eine Sicherheitsschraube, die den Rotor an der Radnabe hält, die Sie ebenfalls entfernen müssen.

Manchmal lösen sich die Rotoren nicht so leicht. Dies ist auf Rostbildung an der Radnabe zurückzuführen, die den Rotor an Ort und Stelle hält. In diesem Fall lockern etwas WD40 und ein bisschen Zwang mit einem Hammer es auf.

Ersetzen der Bremsflüssigkeit

Wenn Sie vermuten, dass Luft in die Bremsleitungen gelangt ist oder wenn die Bremsflüssigkeit verschmutzt ist, können Sie sie jederzeit selbst durch ein Bremsentlüftungswerkzeug ersetzen. Diese Werkzeuge stellen sicher, dass beim Entlüften keine Luft in die Flüssigkeitsleitungen gelangt. Wenn Sie jedoch einen Helfer haben, können Sie dies ohne spezielle Werkzeuge tun.

Sie müssen Ihren Helfer lediglich bitten, das Bremspedal wiederholt zu betätigen. Drücken und halten Sie dann bei in den Bremsleitungen aufgebautem Druck das Bremspedal. Lösen Sie die Entlüftungsventile am Bremssattel, damit Flüssigkeit entweichen kann.

Achten Sie in jedem Fall darauf, die Flüssigkeit vom am weitesten entfernten Bremssattel zum Hauptzylinder zu entlüften. Dadurch wird sichergestellt, dass keine Luftblasen in die Bremsleitungen des bereits entlüfteten Bremssattels gelangen.

Warum DIY

Wenn Sie den Prozess selbst durchlaufen, können Sie Arbeitskosten sparen, die den größten Teil der Kosten für die Wartung des Bremssystems ausmachen. Auf diese Weise können Sie auch den Zustand Ihres Bremssystems besser verstehen und sogar auswählen, welche Teile Sie für eine optimale Leistung in Ihrem eigenen Auto verwenden möchten.

Zugelassene Werkzeuge

Diese Werkzeuge wurden von unserem Team getestet und sind ideal für die Reparatur Ihres Autos zu Hause.