Dale Earnhardt Jr.har hørt den sene model Stock engine debat, der har blusset op i løbet af de seneste to år, og han har et svar, som han foretrækker.
“den billigste løsning,” sagde han på denne uges Dale Jr.Hent podcast, da han blev spurgt om emnet. “Hvilken som helst er billigst. Jeg er for den, der sænker omkostningerne for at gå til løbene.”
JR Motorsports kører to poster på tværs af Carolinas og Virginias — en til Josh Berry og en anden udviklingsbil, der skal piloteres af Adam Lemke i 2019. Udover det tilbragte Earnhardt sine formative år i en sen Modelbestand og har en interesse i disciplinens sundhed.
således delte han nogle overordnede tanker om, hvad sen Model Stock Racing skal forblive levedygtig fremad.
” jeg kørte sene modeller i 1994 og 1995, 1996 og 1997, ” sagde Earnhardt. “Jeg havde brug for omkring $50.000 til $60.000 for at køre et helt år. Det er et sæt dæk hver uge, og hver gang og et stykke tid har du brug for et sæt til praksis og betaler for en motor, som er $10.000 til $15.000, bygger bilen og alt det der.
“nu i dag, kører det samme outfit, endnu mindre løb, fordi vi kun kører omkring 20 løb om året. For at køre sene Modellagre i dag, den samme bil, motorer, dæk og alt det, gør vi ikke noget andet end 1990 ‘ erne, det er $150.000 til $200.000 at gøre det over en sæson. Det er latterligt.”
den måde Earnhardt ser det på, disciplinen er ikke længere tilgængelig for “normale mennesker.”Det er blevet mindre af en hobby og mere af en betydelig forretningsudgift, og det var ikke det oprindelige formål med den sene modelbil.
han ønsker at se omkostningerne falde og deltagelsen stige.
“uanset hvad der får os, er der godt for mig, fordi jeg er ejeren, og jeg vil ikke bruge den slags penge, men jeg elsker at køre,” sagde Earnhardt. “Jeg vil fortsætte med at sende biler til racerbanen, men jeg vil ikke bruge denne slags penge. Og jeg ønsker ikke at skulle fortsætte med at forsøge at finde den slags penge. Jeg husker for 10 år siden, at jeg havde fire sene modelhold, der skulle til racerbanen, fire sene Modelhold, der skulle til racerbanen hver uge, og det ville tage en halv million dollars.”
ud over Berry og Lemke har Elliott Sadler også udtrykt interesse for at køre en sen Modelbeholdning i et par one-offs for JR Motorsports.
Earnhardt forstår heller ikke, hvorfor dæk er fordoblet i omkostninger, siden han stoppede med at køre bilerne på fuld tid.
“dækkene, da jeg kørte i midten af 90′ erne, var 100 bukke et stykke plus $20 for at montere dem,” sagde Earnhardt. “Så det var $400 pr. Hvor meget er det nu? Cirka 200 et stykke til de samme Hoosier 45s, og det er dyrere af en eller anden grund.
” det giver ingen mening.”
selvfølgelig, når det kommer til motordebatten i Late Model Stock racing, er omkostninger ikke det eneste problem. Problemet stammer fra paritet og disciplinens manglende evne til at holde alle motorindstillingerne på lige vilkår. Det er en historie, der fortsat vil dominere overskrifter i 2019-sæsonen.
hvis du kan lide det, du læser her, blive en Short Track Scene Patreon og støtte short track journalistik!
- det seneste på Gen-6 Super Late model body debate
- Stephen Nasse: inde i sindet på short track ‘ s mest polariserende driver
- NASCARs præsident ønsker korte spor og store spor for at promovere hinanden