každá značka automobilů nabízí mnoho modelů a dělá z čeho vybírat, ale není vždy snadné rozluštit, které značky patří ke které mateřské společnosti. Vlastnictví se může změnit, mateřská společnost by se mohla rozdělit a značky často spolupracují. Tyto situace pravděpodobně zůstanou bez povšimnutí, pokud nebudete pozorně sledovat trh s automobily.
můžete si myslet, že nechcete Dodge a raději byste měli Buick, jen abyste si uvědomili, že je vlastní stejná mateřská společnost. Pokud jde o Ford a Mazda, přemýšlel, kdo vlastní, kdo a pokud jsou ze stejné mateřské společnosti, může vás napadnout, protože tyto společnosti mají historii.
skromné začátky
Mazda a Ford začaly jako samostatné společnosti, přičemž Ford byl založen v roce 1903 Henrym Fordem a Mazda byl založen Jujiro Matsuda v roce 1920.
Matsuda začal v Japonsku jako společnost vyrábějící korky, ale o deset let později vyrobil první vozidlo Mazdy, Mazda-Go. Společnost si dala pauzu během druhé světové války, ale vrátila se na scénu v 50.letech. Mazda by se stala součástí amerického trhu v roce 1970 se svým prvním sériově vyráběným, rotačně poháněným vozem, který se v USA zlomil
1978 přinesl Cenově dostupný sportovní vůz podobný RX-7. Později na autosalonu v Chicagu v roce 1989 představila Mazda MX-5 Miata, která byla v roce 2000 jmenována Guinnessovou knihou světových rekordů nejprodávanějším dvoumístným kabrioletem v historii. V roce 1991 vyhrála Mazda 787 B závod 24 hodin Le Mans, což by bylo poprvé, kdy by vyhrál vůz s rotačním pohonem.
pro Ford by se Model T stal jedním z nejpopulárnějších automobilů na světě, ve výrobě od roku 1908 do roku 1927, s více než 15 miliony vyrobených automobilů. Ford innovation přinesl do Michiganu první pohybující se montážní linku na světě věnovanou automobilovému průmyslu.
společnost posílila ekonomiku platem 5 USD za hodinu, což bylo více než dvojnásobek předchozí mzdy. 1941 viděl výrobu džípů pro armádu, otevření pro veřejnost v roce 1945. V roce 1956 začal Ford prodávat akcie, přičemž první den se prodalo neuvěřitelných 10,2 milionu akcií.
to by pokračovalo k získání Aston Martin v 1987, stát se nejlépe vydělávat auto společnost na světě v 1988, a koupit Jaguar v 1989. Ford nepochybně rostl a v roce 1990 představil Explorer, který se do roku 2005 stal nejprodávanějším SUV v zemi.
Mazda a Ford spolupracují
v roce 1979 získal Ford 25% podíl v Mazdě. V roce 1996, kvůli ekonomickému propadu Mazdy, Ford převzal kontrolní podíl, aby jim pomohl vyhnout se bankrotu. Ford změnil jméno Mazdy na Auto-Alliance International, ale Mazda je stále tak, jak kupující znali značku. Obě společnosti by sdílely výrobní zařízení, platformy vozidel a řadu dalších zdrojů.
během tohoto partnerství by Ford vyráběl vozidla s flexibilním palivem, prodával první taxíky, které používaly zemní plyn do New Yorku, a prošel 2000 Bridgestone/Firestone recall crisis zahrnující 271 úmrtí při převrácení v Ford Explorers.
2005 byl pro Ford obzvláště skalnatým rokem, a to i s vydáním nového plynově-elektrického hybridního SUV a vypořádáním, které získal z krize pneumatik. Ford by však již 10. rok v řadě ztratil tržní podíly, ztratil by titul nejprodávanější americké značky a zaznamenal by pokles podílu na trhu o 18, 3% oproti předchozímu roku.
konec skvělého vztahu
vztah mezi Fordem a Mazdou by skončil po 40 letech. V roce 2008 se společnosti rozešly, Ford prodal většinu svých akcií a udržel si pouze 11%. Hospodářská krize byla celosvětovým problémem a způsobila pokles prodeje automobilů, takže Ford neměl na výběr.
v roce 2009 by Mazda oslavila 20. výročí svého MX-5 Miata, nejprodávanějšího automobilu s téměř 900 000 prodeji a asi 180 hlavními automobilovými cenami v té době.
Ford a Mazda by stále sdílely informace a partnera na projektech, ale vývoj vozidel by skončil společně. Ze strany Fordu to však bylo chytré — byla to jediná velká automobilka v USA, která se během recese vyhnula bankrotu.
jak Ford a Mazda jsou kapotáž dnes
Mazda letos oslaví 100. výročí. V roce 2018 byla společnost schopna zvýšit spotřebu paliva novým motorem. Na některých projektech spolupracuje i s Toyotou. Říká se však, že mají svůj podíl na problémech se snahou přejít na luxusnější automobily a rebrand: v roce 2018 klesl prodej o 16%, což je největší pokles ze všech značek.
Ford držel první místo pro # 1 prodej vozidla v USA – a Kanadě-s Ford F-series trucks, a je tu něco, co je třeba říci za to. Akcie v roce 2019 vzrostly o 16%, což bylo lepší než kterékoli jiné USA. automobilka a show slibují, ale také se říká, že se potýkají s poklesem prodejů celkově, který zažívají všechny značky. S 37 miliardami dolarů v bance je Ford stále připoután k hotovosti.