Jak Rychlý Je Vůz Formule 1?

už jste se někdy ptali sami sebe ‚ jak rychle je Formule 1 auto?“zejména ve vztahu k jiným kategoriím? Rychlost je klíčovým faktorem, pokud jde o závodění, a jak jsme viděli z předchozích článků o tom, jak funguje vůz Formule 1, Existuje spousta složité práce, která jde do zdokonalování prvků, aby se na trati podojila každá nanosekunda.

ale jak rychle je vůz F1 opravdu? A jak se jejich počet porovnává s jinými závodními závody moto, jako jsou Nascar, IndyCar, Rally a Le Mans?

všichni fanoušci motoristického sportu samozřejmě chtějí vidět, jak auta jezdí co nejrychleji, ale existuje spousta faktorů, které tomu mohou zabránit.

• traťové podmínky
• bezpečnostní předpisy
• Compliance regulations
• sport sám definuje, jak rychle může auto jet

například závodní vozy F1 mají vysokou maximální rychlost, ale jsou relativně pomalé v počátečním zrychlení, protože jejich výkon závisí na aerodynamice a trvá to, než se vytvoří optimální tlak.

současně rally auta vidí nerovný terén, který může být kluzký a zcela postrádá něco jako přilnavost ,takže je těžké přesně určit, co mohou dělat v přímé linii(co je přímka?) stejně jako to, jak rychle jsou mimo linii.

v případě mistrovství světa v Rally (WRC) jsou bezpečnostní předpisy přísné, protože se stromy, kameny a diváky na každém kroku není v pořádku nechat je létat tak rychle, jak jen mohou, takže jsou zadržováni od svých nejvyšších rychlostí, pokud by výkon byl prioritou číslo jedna.

pokud jde o bezpečnost, musí být obětovány a v mnoha případech je tato oběť rychlost.

jak rychlý je vůz Formule 1?

vzhledem k obrovským rozdílům mezi závodními podmínkami a závodními předpisy neexistuje dokonale přesný způsob, jak jít hlavou k hlavě přes závodní učedníky. To, co můžeme a můžeme vidět pokaždé, když závodní auta přijedou na své území, je, že jsou v tomto prostředí poháněna na nejrychlejší možnou kapacitu podle těchto předpisů … což je stále docela v pohodě.

jak můžete vidět ve statistikách, které pro vás máme níže, maximální rychlost a zrychlení každého závodního vozidla jsou odlišné, ale nezbytné pro to, aby vykonávali svou konkrétní práci na své konkrétní trati výjimečně dobře.

závod	nejvyšší traťová rychlost (km/h)	0-100km / h v sekundách
vzorec 1	360	2.6*
IndyCar	380	3
MotoGP	356	2.6
NASCAR	321	3.4*
Formula 2	321	2.9
Formula 3	300	3.1
Formula E	280	2.8
DTM	300	3
WTCR	260	4.5
WRC	200
supersporty v 8	300
WEC	345
Super Trophy	325	3.2
Isle of Man TT	322
Top Fuel	530	3.7^

* jedná se o 0-96km / h

^ to je 0-550

(prázdné) některé nemají zadaná data zrychlení

vozy Formule 1 jsou o hbitosti, Top Fuel dragsters jsou krátkodobě o rychlosti – ale neměli by šanci dostat se přes startovní čáru v Le Mans. Každé auto má své silné stránky a každá organizace má svá vlastní omezení, výkonové limity a omezení, aby bylo závodění co nejrovnoměrnější pro řidiče a bezpečné pro všechny zúčastněné.

v tomto článku, provedeme vás tím, kdo dělá to nejlepší, a trochu z toho, proč i pro vás.

jaká je rychlost vozu Formule 1?

rychlost závodu = 360km / h

traťový rekord = 372.5 km / h

nejrychlejší zaznamenaná rychlost = 397.36 km / h

v současné době drží Valtteri Bottas vůbec nejrychlejší traťovou rychlost s během 372.5 km/h na Mexické Grand Prix v 2016 (během hybridní éry).

zatímco tam byly pokusy o překonání 400 km / h, F1 se tam ještě nedostala. Honda se přiblížila a stanovila vůbec nejrychlejší pozemní rychlost pro F1 v USA na solných plochách Bonneville, již v roce 2006, kdy byly vozy F1 poháněny motorem V10. Vůz dosáhl rychlosti 397,36 km / h a vytvořil rychlostní rekord pro vozy Formule 1, který dnes stojí. Došlo k drobným úpravám; zadní křídlo bylo nahrazeno ploutví a byl zapotřebí padák, který pomohl rychle zpomalit auto pro další jízdu.

každá trať je jiná, i když můžete najít nejvyšší rychlosti na většině rovinek bít 360 km / h.

vzhledem k tomu, jak rychle to je, může být překvapivé, že zrychlení vozu F1 je až 2,6 sekundy, aby se dostalo z 0-60mph (0-96km / h). I když to není žalostný čas, poměr výkonu k hmotnosti by měl mít za následek více umph. Pomalost přichází na aerodynamiku, což trvá nějaký čas a vzdálenost, než se nahromadí správný tlak. Několik okamžiků ztraceného času vystupování z linky stojí za to pro obratnost a manipulaci s přítlakem dává vozy Formule 1 do rohů(a znovu ven).

s body dostupnými pro nejrychlejší kolo můžete obvykle vidět auta, která nejsou v boji o pódium, která se ucházejí o rychlé kolo ke konci závodu, když je hmotnost paliva na nejnižší úrovni. Vozy mimo spor o pódium jsou více pravděpodobné, že usilovat o nejrychlejší kolo titul, protože nemají čelit riziku ztráty na poslední chvíli na soupeře, který by mohl být zachování pneumatiky nebo palivo pro finální běh, což znamená, že auta, která vyhrají, nemusí nutně dát v nejrychlejších časech, je to spíše o konzistentní rychlost a manipulaci v průběhu závodu, stejně jako závodní a týmové strategie.

je F1 auto nejrychlejší auto na trati?

nejrychlejším jednomístným závodním vozem je IndyCar, nikoli Formule 1. Nejvyšší rychlost IndyCar je 380km/h (20km / h rychleji než F1).

IndyCars jsou rychlejší než Formule 1 auta v přímce, nicméně, Formule 1 auta jsou obvykle rychlejší než standardní kolejové kolo, protože přítlak F1 je lépe nastaven tak, aby využíval rychlosti zatáčení.

jak IndyCar, tak F1 jsou podobné mimo linii, přičemž IndyCar se dostává z 0-100km/h za 3s, takže zatímco jsou rychlejší, trvá stejně dlouho (ne-li déle než F1), než dosáhne této nejvyšší rychlosti. To je důvod, proč nejlepší výkon tratí pro IndyCar je oválný typ obvodu (speedways), kde mohou spustit sadu s nízkým přítlakem a trávit více času v top gear.

skvělým příkladem je okruh Ameriky, kde v roce 2019 závodily F1 i IndyCars.

IndyCar pól čas byl 1m46. 018s, průměrování 186.349 km / h

zatímco F1 pól byl 1m32. 029s, průměrování 206.374 km / h

porovnejte to s okruhy Speedway. Pozice Pole pro Indy 500 je stanovena ve čtyřech kolech. V roce 2020 Marco Andretti nabral tyč průměrnou rychlostí 327,32 km / h.

nejrychlejší kvalifikační čas Indy 500 byl v roce 1996, kdy Aerie Luyendyk soutěžila čtyři kola v 2m31. 908s, což je průměrná rychlost 381.391 km / h, která se od té doby nedotkla.

je logické, že silniční obvody a pouliční obvody vyžadují větší přítlak, který významně ovlivní maximální rychlost závodů IndyCar, ale dá jim to extra výhodu v rozích, stejně jako F1.

jaký je nejrychlejší typ motoru?

nejlepší závodníci jsou nejrychlejší ze všech závodních vozů, ale pouze na krátké vzdálenosti, protože palivo, které hltají, je téměř stejně ohromující jako rychlosti, které nastavují.

Drag racers hit nejvyšší rychlost 530km / h a podaří se to za méně než 4 sekundy. Přechod z 0 na vrchol (530 km / h) za pouhých 3.7.

když Národní asociace horkých prutů (NHRA) začala v roce 1951, auta byla považována za rychlá, když zvládla 225 km / h za devět sekund, což je v dnešní době docela pohodlný dosah pro většinu elitních silničních automobilů.

samozřejmě, že nyní mají technologii za sebou, s naprosto všechno zabalené v pro maximální zrychlení, což je, jak se jim podaří dosáhnout těchto rychlostí tak snadno, že prostě nejsou navrženy tak, aby dělat nic jiného.

série Drag Racing NHRA předvádí nejrychleji se zrychlující auta na světě.

Top Fuel je nejvyšší kategorie. Auta v této lize jsou postavena na konstrukčních motorech Chrysler Hemi, vstřikovaných palivem a přeplňovaných. Jsou poháněny nitromethanem a spálí 70 litrů v jejich 3 druhý sprint.

nejrychlejší sprint v historii NHRA byl v roce 2019, kdy Brittany Force dosáhla rychlosti 544,23 km / ha dosáhla cílové čáry za 3,569 sekundy.

i v kategorii druhé třídy mohou legrační vozy dosáhnout stejné rychlosti jako nejlepší závodníci s palivem dosahující 530 km / h za 3,8 sekundy v karoserii automobilu, která vypadá podobně jako většina výrobních vozidel, což dokazuje, že je to zdroj paliva nitromethanu a ne aerodynamika, která tyto rychlosti umožňuje.

jsou vozy NASCAR rychlejší než vozy F1?

maximální rychlost: 321km / h (199mph)

zrychlení: 0-96km / h za 3.4s

NASCAR je skvělým příkladem automobilů, které měly brzdy. Běží rychlostí 321 km / h, ale to neznamená, že je to jejich nejvyšší rychlost. Problémem je bezpečnost. S hroznou historií nehod a úmrtí, pro diváky i řidiče, zavedené bezpečnostní předpisy snížily výkon a výkon NASCAR v moderních závodech.

bez ohledu na to, jak moc máte rádi závodění, nikdo nechce přijít o život na závodní dráze.

dalším faktorem, který ovlivňuje rychlost závodů NASCAR, je jejich naprostá váha.

vozy F1 mají v současné době minimální hmotnost 752 kilogramů, která se má v sezóně 2022 zvýšit na 790 kilogramů. I když týmy budou nenávidět toto zvýšení hmotnosti, není to nic ve srovnání se standardní hmotností NASCAR 1 452 kilogramů, a to bez paliva a řidiče. Proto jim trvá téměř o sekundu déle, než naběhnou 96 kilometrů v akceleraci, přičemž 3,4 sekundy na 2,6 F1.

NASCAR je v podstatě dvojnásobkem hmotnosti vozů F1, což vysvětluje, proč je jejich maximální rychlost a zrychlení pomalejší než IndyCar a F1.

jak rychlé jsou australské supersporty V8?

maximální rychlost: 300km / h

supersporty V8 soutěží v šampionátu Supercars a mohou dosáhnout rychlosti 300km / h, což je srovnává s F3 a Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), což je další kategorie cestovních vozů se sídlem v Evropě. Jsou rychlejší než World Rally Cars (WRC) v závodních podmínkách (žádné stromy a skály na těchto okruzích) a mohou předběhnout produkční vozy World Touring Car Cup WTCR, nicméně, jak uvidíme o něco dále, tyto vozy mají omezenou maximální rychlost.

co vidíme, když se podíváme na rychlost závodníků V8 a jejich sesterských šampionátů na mezinárodní úrovni, je to, že rychlosti jsou omezeny nikoli motorem,ale karoserií.

dokonce i NASCAR, který má eliptický obvod umožňující delší dobu v nejvyšším rychlostním stupni, dosahuje pouze několik kilometrů za hodinu více než V8s a dosahuje vrcholu 321.

pevné tělo a velký čtyřdveřový styl čtyřmístných vozů je to, co omezuje rychlost více než cokoli jiného. Pravidla mistrovství V8 vyžadují, aby vozy měly výrobní tělo, přední motor a pohon zadních kol, což divákům dává pocit, že vlastní a řídí stejná vozidla. Typicky se závody konají pouze mezi dvěma výrobci Ford Mustang GTs a Holden Commodores. Původně závod postavil proti sobě dva výrobní vozy vyrobené lokálně v australských továrnách.

rekord V8 byl stanoven v roce 2019 Scottem McLaughlinem na Bathurst 1000. Jeho nejrychlejší kolo závodu na 1000 kilometrů bylo 2m03. 378s, čímž dosáhl průměrné rychlosti 181,29 km / h nad kroucením 6.2KM okruh. Conrod rovně této trati obvykle vidí auta dosáhnout rychlosti 300km / h.

jaký je rozdíl mezi F1 F2 a F3?

F1 rychlost závodu: 360km / h

F2 rychlost závodu: 335km / h

F3 rychlost závodu: 300km / h

závodní úroveň pod F1 je F2 a pod nimi F3. Každý krok dolů znamená pomalejší auta a pomalejší zrychlení, ale nastavení je velmi podobné. Auta v nižších závodních úrovních mají DRS, závodí na docela podobných tratích a za podobných podmínek, s motory V6,takže jaký je rozdíl mezi těmito třemi sadami aut?

… je to vlastně záměrné.

to je pravda, F2 a F3 jsou navrženy tak, aby byly odrazovým můstkem pro řidiče, když stoupají na přední světový žebříček jednomístných sérií směrem k F1. Řidiči jsou do rychlých aut zaváděni pomalým způsobem, s mírným zrychlením a ovladatelností, takže se propracovávají až k elitám.

F1 zrychlení: 0-96km / h za 2,6 s

F2 zrychlení: 0-100km / h za 2,9 s

F3 zrychlení: 0-100km / h za 3.1s

F2 auta kolo kolem 10 na 15 sekund pomalejší než Big brother F1 auta, dává řidičům plný závodní zážitek, minus krk lámání rychlosti.

s F3 dosahují závodní maximální rychlosti 300 km / h se zrychlením 0-100 km / h za 3,1 sekundy, což je stále docela rychlé. U F3 musíte také zvážit, že závodění je navrženo tak, aby bylo blízko. Tohle je opravdu o tom nechat řidiče vzít na jeviště, takže uvidíte limity výkonu a rozpočtů (zde nejsou povoleny žádné velké výdaje), aby se pole udrželo co nejrovnoměrněji s 3.Čtyřlitrový šestiválcový motor Mecachrome. A i když se tyto rychlosti mohou zdát uklidňující ve srovnání s vyššími závodníky, je to stále rychlejší zážitek, než byste získali ze silničního legálního superauta.

jak rychlé jsou vozy F1 E?

rychlost závodu: 280 km / h

zrychlení: 0-100 km / h za 2.8 s

Jedná se o plně elektrické vozy se všemi závodníky používajícími stejné nastavení elektrických komponent Renault, vybraných pro ekonomické závody. A uff, podívej se na tu rychlost zrychlení! Zatímco F1 mají relativně pomalé zrychlení ve srovnání s jejich nejvyšší závodní rychlostí, vzorec E jít opačnou cestou s bleskovou rychlou akcelerací a pomalou maximální rychlostí. O co jde?

ve skutečnosti je tato řada omezena stopou. Formuli E brzdí těsné (opravdu těsné) rohy a kroucení obvodů CBD. Jak jsme viděli u IndyCar ve srovnání s F1, na pouličním okruhu jsou Indycar celkově pomalejší, ale při uvolnění na oválné dráze mají puchýřskou maximální rychlost.

New York, Londýn, Kapské Město, Diriyah, Berlín, Vancouver, Mexico City a Soul Formula E electric přinášejí do města závodní vzrušení

pokud by Formule E mohla běžet na tratích F1 (nebo tratích NASCAR) kdo ví, jaké rychlosti by byly možné z těchto elektrických automobilů…ale to není jejich smysl. Jsou o udržitelných elektrických závodech a předvádějí to ve městě.

jsou rally auta rychlejší než F1?

maximální rychlost: 200km / h

Mistrovství světa v Rally je druh závodění jako žádný jiný. Když se díváme na rychlosti napříč závodními typy, vidíme, že Rally auta jsou jedním z nejpomalejších na seznamu.

zde jsou některé důvody rally auta řadí nízko na seznamu nejvyšší rychlosti

• dělají pouze kurz jednou, neopakují kolo a získávají obeznámenost s tratí znovu a znovu
• většina z toho, co přijde dál, je slepá. Spoléhají se na svého druhého pilota, aby jim dal směr s pouhými vteřinami upozornění
• Terén je drsný a nepředvídatelný
• malý úchop a není čas na to, aby se síly dostaly do hry

musíme vzít v úvahu nerovný terén, který tyto vozy navigují, kroucení, otáčení, posuvné dráhy jsou zřídka zkrocené a překážky, jako jsou stromy, skály, vpusti, řeky a diváci, jsou jen některá z nebezpečí, která řidič musí být schopen vyhnout se na poslední chvíli, aby našel bezpečné místo.a rychle. Totéž platí pro časy zrychlení. Když startujete na cestách, při smyslech nebo na sněhu, důležité je vystoupit z linky, ne jak rychle to zvládnete. Totéž platí pro rohy, proč byste chtěli mrštit špičkami v rohu jako auto F1, když se můžete unášet!

stejně jako terén omezující nejvyšší rychlost Rallye, druhou složkou je bezpečnost. Ve skutečnosti v

2017 muselo být pódium ve Švédsku zrušeno, protože nové auto bylo prostě příliš rychlé, takže se úředníci závodu zajímali o bezpečnost diváků, řidičů a jejich spolujezdců.

ředitel závodu Jarmo Mahonen omezil závodní bezpečnost průměrnou rychlostí 130 km / h. závod byl zrušen, když speciální 9. etapu dokončil s průměrnou rychlostí 137,8 km / h Ott Tanak.

nová generace WRC měla lepší aerodynamiku se změnami středových diferenciálů a celkově větším výkonem. Bylo zakázáno závodit z bezpečnostních důvodů.

jak rychle jedou auta Le Mans?

rychlost závodu: 345km / h

pokud jde o spolehlivost, neexistuje žádný jiný závod, jako je mistrovství světa ve vytrvalosti (WEC), který by testoval schopnost automobilů jít extra míli. Nejznámější z nich je 24 hodin Le Mans.

zatímco kolem trati jezdí elitní závodníci, existuje spousta dalších vozů soutěžících v různých kategoriích současně.

jak funguje Mistrovství světa ve vytrvalosti?

od roku 2021 jsou ve Světovém vytrvalostním šampionátu čtyři kategorie:

1. Hypercars (nahrazující proptypes1)
2. LMP2 (Le Mans prototypes 2)
3. LMGTE Pro (Grand touring cars s profesionálními řidiči)
4. LMGTE Am. (Grand touring cars mix amatérských adrivers)

přechod z LMP1 na Hypercars byl purley získat větší zájem o výrobu jako prototypy, zejména ty silně závislé na hybridní elektronice, bylo těžší přijít. V naději, že zvýšíme rozsah záznamů a získáme větší jména, bylo rozhodnuto otevřít pohár Hypercars. Další změny přicházejí brzy s Le Mans Daytona brzy kvalifikovat soutěžit a dvě kategorie grand touring nastavena sloučit do jedné kategorie GT-3.

až do nedávného zavedení kategorií LMP1 a hybrid bylo závodění mnohem více o vytrvalosti než o rychlosti, hybridní technologie dokázala něco změnit a zametla s nějakým skutečným svalem k jejich vytrvalosti.

zatímco v průběhu závodu nejsou rychlosti nutně vysoké, neznamená to, že se tato auta nemohou pohybovat, když řidič položí nohu dolů.

nejrychlejší kolo bylo stanoveno v roce 2017, během kvalifikace na 24 hodin Le Mans v hybridu Toyota. Bývalý jezdec F1 Kamui Kobayashi dokončil okruh 13.5 km v 3m14.791 s pro průměrnou rychlost 251.9 km/h.

další časy bušení byly zachyceny v rychlostních pastech včetně

• Bruno Senna s 347.8 km/h
• Nicholas Foster 338.1 km/h
• Alexander Lynn 305.6 km/h
• Giancarlo Fisichella 303,9 km/h

to bylo ve všech čtyřech kategoriích, což dokazuje, že když je to povoleno, časy mohou být rychlé.

kromě toho, že chtějí auta překročit cílovou čáru na konci vytrvalostního závodu, jeden další faktor ovlivňuje rychlost a to jsou předpisy. Všechny třídy jsou silně regulovány, aby se závody držely blízko. Rychlé auto by mohlo snadno kolo ostatní v prvních několika hodinách závodění, takže závod nuda pro diváky, pokud sledujete další dvě hodiny pro stejný výsledek. Chcete-li udržet věci zajímavé výkon a výkon je omezen.

příklad toho, jak moc to ovlivňuje automobily, lze vidět u Porsche. Po sezóně 2017 se stáhli z WEC a vyvinuli svůj vlastní prototyp vozu 919 Hybrid Evo, který do WEC racing vložil vše, co jim bylo omezeno.

zajistil několik rekordů, včetně kola na Nürburgringu, kde předchozí rekord stál 35 let, a nastavení kola na Spa v 1m41. 77, které se konalo, dokud Lewis Hamilton vsadil na kvalifikaci na belgickou Grand Prix 2020

jak rychle jezdí cestovní vozy?

již jsme se vztahuje NASCAR a V8 Supercars, ale existuje celá řada cestovních vozů mistrovství po celém světě.

Deutsche Tourenwagen Masters DTM se koná napříč různými okruhy v Evropě, dokončuje některé slavné tratě včetně Spa v Belgii, ale obecně udržuje své kořeny v Německu s převážně místními stopami.

DTM

rychlost závodu: 300km / h

zrychlení: 0-100km / h v 3s cca

obsahuje záznamy z Audi, Opel, BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren a Mercedes-AMG, I když předchozí 4dveřová soutěž se nedávno změnila na dvoudveřové kupé (myslím, že model CLK) a přesunula se z V8s dolů na čtyřválcové turbo motory. I když to zní jako krok dolů, ve skutečnosti se zvýšila rychlost s vozem DTM do roku 2020, který vypadá jako nejrychlejší vůbec (na papíře), což mu dává maximální rychlost 300 km/h, kde se V8s mohly shromáždit pouze kolem 270 km/h.

Světový pohár cestovních vozů (WTCC)

maximální rychlost: 260 km/h

zrychlení: 0-100 km/h za 4.5 s

WTCR je další typ závodu, který je Skládá se výhradně z automobilů, které dodržují předpisy o obchodních certifikátech (TCR), případně nejvyšší standard závodů cestovních vozů. V tomto případě jde o čtyř – a pětidveřové výrobní vozy, kterých se ročně prodá více než 5000 kusů, poháněné přeplňovanými motory o objemu 2,0 litru. To vidí položky od Audi, Alfa Romeo, Honda, Hyundai, Peugeot a Volkswagen.

stejně jako mnoho podobných sérií existuje regulovaná rovnováha výkonnostních opatření, která udržují závody blízko a konkurenceschopné.

WTCR spadá pod předpisy FIA pro bezpečnost a dodržování předpisů, výkon je omezen na 360bhp (365hp) a účinně omezuje rychlosti na 260 km/h

Super Trofeo

maximální rychlost: 325 km/h

zrychlení: 0-100 km/h v 3.2s

proč jít hlava k hlavě s jiným výrobcem, když můžete závodit proti svému vlastnímu? Super Trofeo vidí řadu identických Lamborghini Huracans s různými sériemi běžícími v Asii, Evropa a Severní Amerika. Každý rok je vybrán okruh, který bude hostit světové finále, kde se sejdou nejlepší závodníci z každé série, aby našli jednoho vítěze.

je založen na silničním legálním supersportu, Lamborghini Huracan, s 5.2-litew V10 generujícím kolem 620hp.

jsou motocykly MotoGP rychlejší než vozy F1?

rychlost závodu: 356 km / h

traťový rekord: 362.4km / h

zrychlení: 0-100 km / h za přibližně 2.6 s

MotoGP kola jsou lehčí a mají velký poměr výkonu k hmotnosti,ale nemohou zcela zvládnout porazit rychlost F1 na trati. Rozdíl je sice nepatrný, jen pár kilometrů, ale to, co má F1 ve svůj prospěch, je ten přítlak, který jsou motorky prostě příliš štíhlé na to, aby se reprodukovaly.

pokud jde o zrychlení MotoGP mají jen sebemenší náskok, že prvních 100ks, ale jsou pomalejší se dostat na 300 km / h značku, dostat se z 0-300 za 11,8 sekundy, kde F1 může dělat 0-300km / h za pouhých 10.6 sekund, opět, přítlak přichází do hry jako více vzduchu F1 auto zipy přes, tím rychleji jsou schopni jít.

buďme upřímní, jezdci MotoGP dělají neuvěřitelné množství práce, aby závodili se svými stroji, protože se stávají rozšířením samotného stroje, zejména pokud jde o aerodynamiku a rovnováhu. Změny převodových stupňů jsou také významné, jedno kolo okruhu Ameriky může vyžadovat až 30 řazení.

rekord pro nejrychlejší rychlost kola drží Johann Zarco na mezinárodním okruhu Losail. Podařilo se mu 362.4 km / h během FP4 pro Velkou cenu Kataru 2021.

Moto2 rychlost závodu: 295 km / h

Moto3 rychlost závodu: 245 km / h

i na tratích s několika zatáčkami dává přítlak opravdu F1 vozům navrch proti světovým elitním motocyklům. V roce 2020 oba závodili na Grand Prix Rakouska, přičemž Valtteri Bottas se kvalifikoval na pole v 1m02. 939s v F1 a Maverick Vinales, nejrychlejší kvalifikant pro MotoGP dosáhl svého kola v 1m23. 450s.

Isle of Man TT

nejvyšší rychlost: 322km / h

unikátní motocyklový závod je Ostrov Man TT, kde jezdci jedou jeden po druhém kolem extrémně dlouhého a nebezpečného okruhu. Časovka je známá jako jedna z nejzrádnějších závodních tratí na světě, kdy jezdci pravidelně tlačí 320 km / h plus rychlosti podél horské dráhy Snaefell.

v roce 2015 James Hillier nabral 331,5 km / h na Sulby straight na svém Ninja HR2, což je shodou okolností veřejná silnice, omezená na to, že nese rychlostní limit 60 km / h pro pravidelný provoz.

rekord v plném kole drží Peter Hickman na BMW s 1000 RR. Dokončil 60 kilometrové kolo s průměrnou rychlostí 217,989 km / h. celý závod je dlouhý šest kol, Hickman dosáhl svého rekordu v posledním kole.

vše, co nám ukazuje, je, že každý rychlostní stroj je pečlivě navržen tak, aby dělal to, co umí nejlépe, a ponechává malý prostor pro cokoli jiného. Pokud bychom mohli odstranit bezpečnostní bariéry a předpisy, které udržují rovnoměrnou konkurenci, kdo ví, kolik síly a rychlosti bychom skutečně viděli na těchto elitních úrovních. Co si můžeme být jisti, je solidní zábava a výrobci a řidiči, kteří tomu dávají absolutní vše, aby se dostali do cíle.